[汽車之家 車型導購]  SUV在國內(nèi)已是賣得熱火朝天，東風本田CR-V、一汽豐田RAV4和上海大眾途觀著三款車型無疑更是火上加火，加價、提車難等問題在它們身上都曾出現(xiàn)過，在這個SUV倍受追捧的時代，您是否關注過國內(nèi)車型與海外版本的區(qū)別，是否時常會有人說到國內(nèi)買到的都是閹割版車型這樣的結(jié)論？今天談到的就是這個比較有意思的話題，讓我們看看上述三款SUV與美版車型有何不同，它們的閹割問題是否嚴重。

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● 本田CR-V

　　自東風本田CR-V上市以來，它一直霸守著緊湊型SUV銷量冠軍的寶座，拋去它進入國內(nèi)較早的因素不說，車輛本身的綜合素質(zhì)較高是它傲視競爭對手的重要籌碼，2010年經(jīng)過一些小的升級，更是鞏固了它在國內(nèi)同級車中的霸主地位。

　　國內(nèi)版的本田CR-V與美國版本的在外觀上的區(qū)別并不大，只是車身顏色比國內(nèi)多了三款，不過如果細細觀察一下車身細節(jié)，還是能看出一些區(qū)別的。美版車型的霧燈并沒有獨立安裝在保險杠上，而是集合到了大燈總成里面，國內(nèi)配備的大燈透鏡在美版上也沒有安裝，在這點上國內(nèi)車型還是要更勝一籌的。在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)的2010款本田CR-V經(jīng)過升級后音響面板變得與海外車型完全一致，之前唯一的不同已經(jīng)不復存在了。

『美國沒有國內(nèi)的2.0升車型』

　　對SUV來說，熱衷于大排量的美國人自然不喜歡買2.0升或者以下的車型，在動力方面美國也沒有出現(xiàn)2.0升發(fā)動機，而只有與國內(nèi)相同的2.4升這一個排量，它的壓縮比國內(nèi)版本更大，因此最大功率和最大扭矩達到了180馬力和218牛米，在功率方面比國內(nèi)車型高出10馬力，扭矩水平相當。

『美國版的CR-V只有五速自動變速箱 沒有國內(nèi)的6MT』

『鋼輪轂在國產(chǎn)版上已經(jīng)不復存在 這點比美國版強』

　　美國版本的所有車型均搭載了五速自動變速箱，而在國內(nèi)還多了6速手動擋車型可選，盡管大多數(shù)人還是會選擇自動擋，但在國內(nèi)6MT為追求性價比和喜歡駕駛樂趣的用戶提供了更多的選擇。國內(nèi)車型的輪轂都為鋁合金材質(zhì)，而在美國最低配的車型為鋼輪轂，這也可以成為咱們勝過他們的一面。

『美版車標配的VSA車身穩(wěn)定程序和安全氣簾在國內(nèi)次高和最高配置才有』

　　點開國外網(wǎng)站安全配置那一項，可以看到諸多“standard”的字樣，這意味著它的安全配置非常豐富，事實上的確如此，海外版車型的VSA車身穩(wěn)定程序和側(cè)氣簾都是標配，而在國內(nèi)僅僅標配了側(cè)安全氣囊，如果想得到VSA和頭部安全氣簾的話，只能購買最高配的兩款車型了；胎壓監(jiān)測是在國內(nèi)全系車型都沒有的配置，海外車型上則是標配，而且我相信美版車型應該會安裝尾部防撞鋼梁了吧！

『美國只有最高配才有座椅加熱 國內(nèi)2.4L車型都有』

　　如果和國內(nèi)版2.4升車型相比，美國版CR-V在安全配置之外倒也差不了太多，諸如定速巡航、電動座椅等都有。國內(nèi)2.4升的三款車都有的座椅加熱在美國只提供給了最高配車型。當然，如果以價格來說，美國的最高配車型的裸車售價折合人民幣僅為19.8萬，美國各州的購置稅不同，即使按8%來算，以最高配的價格在國內(nèi)只能買到高配2.0車型。

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