[汽車之家 初步海選]  中國汽車的產(chǎn)銷量已躍居世界首位，世界各大廠商也都紛紛瞄準(zhǔn)中國，投放新車的數(shù)量越來越多，消費者也越來越精明，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到有“不同步”的車型了；中型車無疑是國內(nèi)汽車市場的重量級產(chǎn)品，不可否認(rèn)，自主車企的造車水平尚且有限，因此該市場上還是以合資車型為主，然而經(jīng)常聽到的縮水、簡配等問題在合資車型上是否真的存在呢？本文將對三款熱門合資車型與美規(guī)車型進行一個簡單對比。

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● 豐田 凱美瑞

　　北美是豐田最重要的市場之一，日系車的性價比是打動美國消費者的主要因素，同國內(nèi)市場一樣，凱美瑞也是北美的熱點車型，那么美版的凱美瑞和國內(nèi)的版本有著哪些主要不同呢？

　　美版凱美瑞的外形不同于國內(nèi)車型，它采用豐田最新的家族化風(fēng)格，特征是前后燈更加扁平且更富流線化，以至于從前臉看去會出現(xiàn)像它弟弟卡羅拉那樣的假象。美版凱美瑞的頭部設(shè)計還不錯，新樣式的尾燈我覺得并不比國內(nèi)版本更加漂亮。

『國內(nèi)的2.0L（左）和2.4升（右）發(fā)動機 在美國為2.5L和3.5L』

　　凱美瑞在美國可以搭載三款發(fā)動機，沒有國內(nèi)的2.0L排量，其中2.4L發(fā)動機裝備在混合動力車型上，主打為2.5升四缸和3.5升V6車型，美版車型排量大些可以理解，畢竟他們偏好這個。美版車型無論是手動擋還是自動擋車型，都為6個前進擋的設(shè)計，相比國內(nèi)的四速或五速自動變速箱更加先進，而且在燃油經(jīng)濟性上也更有優(yōu)勢。

　　美國的法律和消費者對于安全的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于國內(nèi)，因此VSC車身穩(wěn)定程序為凱美瑞的標(biāo)配，即使在售價為不到2萬美元的入門級車型上也是如此，而國內(nèi)帶VSC的配置至少要花費22.68萬。美版凱美瑞的輪胎寬度和國內(nèi)的一樣，全系車型都為215mm，日本車的省油與較窄的胎面不無關(guān)系。

　　國內(nèi)的凱美瑞全系標(biāo)配了自動空調(diào)，而在美國，該配置只有最高配的XLE車型上才有，歐美人更注重配置的實用性，而非像很多國內(nèi)消費者一樣喜歡一堆華麗配置的堆砌；美版車型標(biāo)配了定速巡航，這應(yīng)該與該地區(qū)的路況有關(guān)，相信大家從電影里也都看到過，美國很多公路都是很寬闊的大直道，定速巡航無疑使駕駛更加輕松。

『美版標(biāo)配的膝部氣囊和胎壓監(jiān)測在國內(nèi)車型上見不到』

　　美版車型無論哪種配置都有周到的被動安全保護，受前段時間豐田事件的影響，剎車優(yōu)先也率先在美版車型上配備。在國內(nèi)，美版車型標(biāo)配的膝部氣囊和胎壓監(jiān)測及時在最高配車型上也是沒有的。

　　價格方面，采用2.5升發(fā)動機、6速自動變速箱的的最高配車型為26250美元，以當(dāng)前的匯率計算，折合人民幣175585元，這個配置，在國內(nèi)恐怕連最低配的2.0+4AT車型都買不到，況且美國版的車型比國內(nèi)的配置要高不少，尤其是在安全性方面更加出色。