一進(jìn)到車內(nèi)，感覺好像是熟悉的配方，但是又有點(diǎn)不同。沒錯(cuò)，新車在內(nèi)飾方面也有很多的變化，但是都集中在細(xì)節(jié)。你依然看不到國產(chǎn)車到處都是屏幕的風(fēng)格，配置只能說很克制，但是用起來沒什么問題，很順手。

和Model 3煥新版相比，Model Y煥新版多了一根轉(zhuǎn)向燈撥桿。有這根撥桿比較符合一般人的操作方式，也算是回應(yīng)了一些市場聲音。不過這根撥桿只有轉(zhuǎn)向燈的功能，沒有其他功能，控制遠(yuǎn)光燈、雨刮，你還是得從方向盤上操作。另外，換擋變成了屏幕操作。這點(diǎn)我覺得適應(yīng)速度挺快，但是D擋在前，R擋在后，看起來似乎很符合一般人的使用邏輯，只不過如果你習(xí)慣自動(dòng)擋向后拉是D擋，向前推是R擋的話，還需要一點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣。

還有一個(gè)微小的升級(jí)，中控屏幕從老款的15英寸升級(jí)到了15.4英寸，分辨率和老款相同，為1920×1080，內(nèi)置AMD Ryzen芯片。用起來沒有什么明顯的卡頓，能夠分屏的設(shè)計(jì)讓整體顯示很清晰，不會(huì)有浪費(fèi)大屏幕的問題。

Model Y煥新版，或者是說幾乎所有特斯拉的內(nèi)飾都有一個(gè)特性，就是用料什么的，你不能說它不好，但是就是欠缺一點(diǎn)妝點(diǎn)。這點(diǎn)和國內(nèi)現(xiàn)在流行的風(fēng)格相比，似乎有點(diǎn)“走自己的路”的感覺�；蛟S很多人還是希望它能夠多一點(diǎn)娛樂性配置（例如多幾塊屏），或是舒適性配置（例如小桌板之類的）。但無論如何，銷量會(huì)說話，目前看來特斯拉應(yīng)該還用不到這些招數(shù)。

車內(nèi)其他部分也是特斯拉的傳統(tǒng)風(fēng)格，簡潔有力，沒有什么太華麗的設(shè)計(jì)。愛的人很愛，不愛的人可能會(huì)覺得太“素”了。前后排都有雙層隔音玻璃，后排還是隱私玻璃。門板上具有氛圍燈，而且前后門板都有。

門板上也有些變化，主要是按鍵造型的改變。不過用起來倒是大同小異，沒有什么區(qū)別。這個(gè)電動(dòng)窗開關(guān)我個(gè)人覺得十分好用，位置也是十分合適，用起來很直覺，不像有些廠家的車輛，到底是向前撥還是向后撥，你也搞不清楚，得花一些時(shí)間適應(yīng)。

有個(gè)地方我比較有興趣的，就是車頂還有一排換擋按鍵，這大概是怕屏幕失效的話，還能夠操控車輛的保障措施吧？平常你都不會(huì)注意到這里還有換擋按鍵。

全景天幕在夏天可能讓剛打完光子嫩膚的姑娘們無法接受，還得在車內(nèi)撐傘，所以新款車型上的天幕，除了后部造型改變之外，材料也有所升級(jí)，煥新版Model Y使用全新鍍銀鍍膜材料，官方宣稱其能量反射效率提升了7倍。實(shí)際體驗(yàn)下來，感覺并不算太曬，不會(huì)覺得頭頂很熱。另外，在天幕的尾端，可以看到有一塊區(qū)域顏色不一樣，這塊區(qū)域是為了減低對(duì)通信設(shè)備的干擾所作出的設(shè)計(jì)。

后排的空調(diào)出風(fēng)口現(xiàn)在變成需要從屏幕中調(diào)整（雖然只是增加了一兩個(gè)步驟，但是我還是覺得直接用手調(diào)整是最直接最快的），后排的屏幕是新增的，還可以玩游戲，不過這個(gè)屏幕的位置有點(diǎn)低，不太適合長時(shí)間觀看。