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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

駕駛品質(zhì)值得認(rèn)同 廣汽豐田C-HR長(zhǎng)測(cè)

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百度CarLife:簡(jiǎn)單易用,但屏幕顯示拖了后腿

  對(duì)于蘋果手機(jī)的用戶來說,可能對(duì)它不支持CarPlay而稍感遺憾,但你也需要知道國內(nèi)目前已經(jīng)上市的豐田車型都是不支持CarPlay的。其實(shí),沒有CarPlay也不要緊,因?yàn)樗С职俣菴arLife,對(duì)安卓手機(jī)的用戶來說這是個(gè)福音。

廣汽豐田 豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版

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  從這段時(shí)間的體驗(yàn)來看,我認(rèn)為百度CarLife其實(shí)也挺好用的,界面簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單,同樣是完全沒有上手的難度,體驗(yàn)感并不遜色于蘋果CarPlay。而讓我不太滿意的地方則依舊是車載多媒體系統(tǒng)那塊9英寸觸摸屏的顯示效果,實(shí)在是有點(diǎn)兒影響使用的心情。

關(guān)于召回

  事情回到12月21日,當(dāng)天一汽豐田/廣汽豐田宣布奕澤IZOA/豐田C-HR(參數(shù)|詢價(jià))因?yàn)镃VT變速箱內(nèi)部零件存在質(zhì)量問題而需要召回。在得知該消息后,我立刻翻查了豐田C-HR長(zhǎng)測(cè)車的資料,你們沒猜錯(cuò),長(zhǎng)測(cè)車也在召回的范圍內(nèi)。

汽車之家

  據(jù)召回消息顯示,一汽豐田將召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產(chǎn)的奕澤IZOA車型,共計(jì)10442輛;廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產(chǎn)的C-HR車型,共計(jì)9454輛。

  關(guān)于奕澤IZOA/豐田C-HR本次召回,我的同事 常慶林 已經(jīng)撰寫了詳細(xì)的解讀內(nèi)容,感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀:《動(dòng)力可能中斷 奕澤/C-HR變速箱召回簡(jiǎn)析》

對(duì)于本次召回,我的看法是?

  不瞞你,雖然我并非豐田C-HR的車主,長(zhǎng)測(cè)車至今也沒有任何的異常,但是作為該車長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人,在得知召回的消息后也確實(shí)是有點(diǎn)兒失望,畢竟它是一款我期待已久的小型SUV,而且對(duì)長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目是否帶來負(fù)面影響還是一個(gè)未知數(shù)。

  我得承認(rèn),廠家對(duì)于本次的召回,態(tài)度頗為積極,在沒有大范圍出現(xiàn)問題前就已經(jīng)進(jìn)行召回,做到了防患于未然。不過,我更想說的是十多萬對(duì)于一個(gè)普通消費(fèi)者來說并非小數(shù)目,他們?cè)敢饣ㄙM(fèi)這筆錢去購買你們的車,就是對(duì)你們的信任,但結(jié)果卻是車買回來沒多久就得更換核心部件之一的變速箱,對(duì)消費(fèi)者來說感受肯定是不太好的。因此,我建議廠家在更換變速箱的同時(shí),不妨考慮給予這些車主們一定的補(bǔ)償,比如延長(zhǎng)變速箱的質(zhì)保期、贈(zèng)送保養(yǎng)等都是不錯(cuò)的辦法,或者可以多聽取車主們的訴求。對(duì)于本次召回,我會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注,如果經(jīng)銷商或廠家允許,屆時(shí)我會(huì)將更換變速箱的過程寫在長(zhǎng)測(cè)文章里分享給大家。

油耗統(tǒng)計(jì):

汽車之家

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  截止至寫稿時(shí),這臺(tái)廣汽豐田C-HR長(zhǎng)測(cè)車的行駛總里程已經(jīng)超過了4000公里,而我駕駛的里程也已經(jīng)超過了3700公里。從油耗統(tǒng)計(jì)來看,目前它的總平均油耗是7.1L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)。

汽車之家

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  豐田C-HR的車內(nèi)燈光配置有不錯(cuò)的表現(xiàn),幾乎所有電氣設(shè)備的按鈕都配備了燈光,晚上開車需要使用某項(xiàng)功能時(shí)毫不費(fèi)勁。此外,在它的杯架和門板儲(chǔ)物格的位置還可以看到氛圍燈。在這方面,它的表現(xiàn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的繽智強(qiáng)不少,就以車窗的控制按鈕為例,繽智只有主駕駛位置一側(cè)配備了燈光而已。

本期小結(jié):

  這一期廣汽豐田C-HR長(zhǎng)測(cè),我主要為大家分享了它的車載多媒體系統(tǒng)的使用感受。除了9英寸觸摸屏的顯示效果表現(xiàn)一般、只有一個(gè)USB接口這兩點(diǎn)不太滿意外,我認(rèn)為其它方面的表現(xiàn)沒問題,而功能的豐富度、可擴(kuò)展性、可玩性是值得一提之處。若用一句話來概括我對(duì)豐田C-HR的多媒體系統(tǒng)的評(píng)價(jià),相信“功能豐富,簡(jiǎn)單易用!”會(huì)很合適。

汽車之家

  本文到此結(jié)束,對(duì)廣汽豐田C-HR感興趣的朋友不妨繼續(xù)留意我的后續(xù)報(bào)道。至于下一期長(zhǎng)測(cè)文章的發(fā)布時(shí)間,可加我關(guān)注(點(diǎn)擊進(jìn)入我的編輯博客),以便第一時(shí)間了解到相應(yīng)的信息。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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  • 豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.32 39.50 6.80
    測(cè)試文章:勿以空間論英雄 測(cè)試廣汽豐田C-HR 2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    0-100km/h加速時(shí)間是9.32秒,100-0km/h剎車距離是39.5米,百公里油耗只需6.8升,在性能測(cè)試部分豐田C-HR交出了讓人滿意的答卷。若以售價(jià)及家用小型SUV的定位來分析,它的行駛表現(xiàn)也沒有太多讓人挑剔的地方,在這方面我對(duì)它的評(píng)價(jià)是:“好開、舒適、靈活,但談不上駕控的樂趣”。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    豐田C-HR是一款在世界范圍內(nèi)都受到眾多年輕人青睞的小型SUV,個(gè)性化的造型是其最大特點(diǎn),年輕人就要這種一入目即奪目的效果。在性能方面,C-HR給人最大的感受就是平順舒適,其動(dòng)力有著順滑流暢的表現(xiàn),懸架應(yīng)對(duì)各種凹凸路況也是過濾得比較到位。但是,在操控方面該車的表現(xiàn)并不像外觀那么激進(jìn),更適合休閑出行。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    豐田C-HR造型設(shè)計(jì)很叛逆,但脾氣卻沒有很火爆,它的操控亮點(diǎn)更多體驗(yàn)在底盤上面;蛟S它的加速成績(jī)并不搶眼,但動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)絕對(duì)對(duì)得起它那酷炫外形,是屬于活潑那一類的風(fēng)格。

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豐田C-HR 2018款 2.0L 豪華版 國V

指導(dǎo)價(jià):16.58萬
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