[汽車之家 汽車生活]  上期全球特色出租車特輯中，我們領(lǐng)略了美國、俄羅斯、日本和韓國特具特色的出租車文化。在本期全球特色出租車特輯中，讓我們將腳步移至歐洲，下面就請大家隨我們一同感受德國、英國和法國極其濃郁的出租車文化。

德國（奔馳為主，遍地高端出租車）
代表車型：奔馳E系列、S系列，寶馬5系等

　　提到“德國制造”，大多數(shù)人便能脫口而出奔馳、寶馬等眾多德國汽車品牌。這些豪華品牌在國內(nèi)一直堅守著高端車型的陣地，想必在它們“老家”德國自然也會受到極高的禮遇，但當(dāng)你走出德國各大城市的機(jī)場后會驚訝的發(fā)現(xiàn)，德國人太“糟�！边@些豪車了，清一色的德國豪華品牌出租車在機(jī)場門口待客。

德國出租車車型

　　1975年至1985年生產(chǎn)的奔馳E級（W123）作為德國出租車，在當(dāng)時德國街頭極為常見，德國出租車用車絕大對數(shù)都為柴油車型。奔馳E級220D（W123）采用2.2升直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率60馬力（44kW）/4200rpm，最大扭矩125N·m/2400rpm。奔馳E級（W123）車身尺寸長4724mm，寬1784mm，高1435mm，軸距2795mm。

　　德國奔馳出租車以E級為主，此后的奔馳E級（W124）繼續(xù)作為德國主流出租車使用。1985年至1996年生產(chǎn)的奔馳E級W124中，同樣選擇柴油發(fā)動機(jī)的奔馳E級300D作為出租車使用，奔馳E級300D搭載3.0升直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m。

　　德國奔馳出租車大軍中除了奔馳E級外，還不乏奔馳S級這種豪華車型，1991年至1996年生產(chǎn)的奔馳300SD（W140）采用排量為3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩310N·m。通常提到柴油車，大家首先會想到各種卡車、巴士等大型車輛，但歐洲市場上柴油轎車的應(yīng)用極為廣泛。

德國出租車文化

　　初到德國的朋友走出機(jī)場后，第一眼見到的就是排列整齊、顏色統(tǒng)一的出租車陣營。與其他國家相比，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國的德國，在出租車上也是很舍得下本錢的，絕大部分出租車都采用奔馳品牌，其中以奔馳E級為主，偶爾夾雜幾輛寶馬5系等車型。德國大中城市的出租車均采用特有的象牙色涂裝，除標(biāo)示性顏色外，德國出租車的車身再無其他多余的裝飾，使得德國出租車外觀極為簡潔卻有著極高的辨識度。

　　德國街頭的出租車也并非強(qiáng)制性的要求更換新款，所以你能在德國見到各種品牌、型號眾多的出租車。以奔馳E級為例，在機(jī)場等大型公共場所外，見到各種年代的奔馳E級是件很有意思的事。奔馳公司專門開發(fā)了出租車車型，其最大特點就是油耗低，而且奔馳會給出租車公司相當(dāng)好的購車折扣（14%左右），條件是購買后必須作為出租車使用至少一年。

　　奔馳E級作為德國出租車主流車型，每當(dāng)新款E級上市后，很快就能見到最新款奔馳E級出租車行駛在德國街頭，有些出租車司機(jī)干脆與自己所在的出租車公司簽訂合同，直接把車先買下來，然后與公司分成。除了常見的三廂轎車外，還有不少旅行車和MPV車型作為出租車使用，對于剛下飛機(jī)提著大件行李的旅客來說，此類車型相當(dāng)實用。

　　德國大中城市的機(jī)場、火車站、各種公共娛樂場所外都有專門的出租車候客區(qū)。另外，德國大部分城市每隔一公里左右也設(shè)有出租車候客區(qū)，想要打車極為方便。和國內(nèi)不同的是，如果你想在德國街頭招手打車的話幾乎是不可能完成的“任務(wù)”，即使是空駛出租車，通常也不會停下來載客，出租車司機(jī)可能還會認(rèn)為你站在街邊打車的行為比較“奇怪”。有個冷笑話就是關(guān)于德國出租車的：行人在街邊招手喊：“出租車！”司機(jī)招手答道：“行人！”然后開走了。

　　除了在眾多出租車候客區(qū)打車外，通過電話預(yù)定出租車也是一個不錯的選擇，電話告知出租車公司自己的位置和要前往的目的地和出發(fā)時間即可，如有特殊需求也可提前告知出租車公司，比如大件行李需要搬運等。德國的出租車都安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，出租車公司調(diào)度中心會給附近的出租司機(jī)發(fā)出叫車信息，空駛車輛可選擇前往，通常情況下幾分鐘之內(nèi)出租車就會出現(xiàn)在你家樓下，非常方便。所以看到街上空駛的出租車飛快的從你身邊開過時不要感到驚訝，他們并不是在四處“找活”。

　　和國內(nèi)一樣，德國出租車實行分段計價，早上6點到晚上10點，十公里內(nèi)起步價2.75歐元，每60.61米增加0.1歐元，約合1.65歐元/公里，十公里以上每72.46米收費0.1歐元，約合1.38歐元/公里。出租車夜間費用比白天稍貴，晚10點到早上6點起步價為3.25歐元，十公里以內(nèi)每57.14米收費0.1歐元，約合1.75歐元/公里，十公里以上，每65.36米收費0.1歐元，約合1.53歐元/公里，如此計算的話，路程越長打車價格越便宜。德國出租車實行等待計費，車輛靜止時每17秒費用為0.1歐元。

　　拋開匯率問題，德國打車的價格和國內(nèi)類似，國內(nèi)20多元人民幣的路程，在德國就是20幾歐元或者更貴一點，所以德國打車還是很貴的。在城市中穿行，除了出租車之外更多的還是以私家車為主，德國的公共交通也比較發(fā)達(dá)。

　　德國出租車司機(jī)的工作量很大，出租司機(jī)分為專職司機(jī)和兼職司機(jī)，專職司機(jī)以此謀生，早出晚歸。兼職司機(jī)工作量則相對輕松，工作時間不需要太固定，兼職司機(jī)多以大學(xué)生等為主。盡管德國允許從事兼職出租車司機(jī)，但德國治安較好，很少發(fā)生出租車司機(jī)刑事案件，所以在德國搭乘出租車還是很安全的。需要注意的是，到了晚上10時以后，電話叫車就有點困難了，哪怕路程再遠(yuǎn)也沒有幾個“的哥”愿意出來工作。

　　德國出租車司機(jī)除德國本土人之外，還包括土耳其、巴基斯坦、菲律賓等外籍移民從事出租車行業(yè)，他們年齡大多在50歲左右，大部分德國出租車司機(jī)英語都很好，尤其是德國本土司機(jī)，但德國本土出租車司機(jī)開車時話不多，很少有能和乘客打開話匣子的時候，但如果在德國打車有幸能搭乘到高端出租車的話，即使司機(jī)不愛聊天也能好好體驗一把豪車癮。

小結(jié)：

　　相信曾經(jīng)去過德國的朋友都會對滿街奔馳、寶馬的出租車印象深刻，這一點確實可以提升國家形象，相信此時肯定有朋友會想：“去德國開出租也不錯！”。不過話又說回來，如此高端的品牌能夠“淪為”出租車，除了德國人民收入可觀之外，少不了德國政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)的扶持。