[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  出租車(chē)代表了一個(gè)城市乃至國(guó)家的“門(mén)面”，世界各地的出租車(chē)究竟哪般模樣？不同國(guó)家的出租車(chē)行業(yè)到底有何不同？從這一期起我們將帶著大家領(lǐng)略各個(gè)國(guó)家別樣的出租車(chē)風(fēng)情，而第一期我們將帶來(lái)的是美國(guó)、俄羅斯、日本和韓國(guó)四個(gè)國(guó)家。

美國(guó)（從大尺寸、大排量逐漸改打“環(huán)保牌”）
代表車(chē)型：福特維多利亞皇冠、雪佛蘭Caprice等

　　說(shuō)起美國(guó)的出租車(chē)，絕大多數(shù)朋友是通過(guò)電影對(duì)它們逐漸有所了解，美國(guó)車(chē)向來(lái)以寬大的車(chē)身和大排量著稱(chēng)，出租車(chē)自然也不例外。

美國(guó)出租車(chē)車(chē)型

　　在近二三十年中，美國(guó)街頭最常見(jiàn)的出租車(chē)就要數(shù)雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠了，從80-90年代開(kāi)始，專(zhuān)門(mén)針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)打造的雪佛蘭Caprice幾乎占據(jù)了美國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，當(dāng)時(shí)其搭載了排量為4.3升的V6化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力（104kW），最大扭矩346N·m，大排量、低功率是它最主要的特點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，在1983年至1991年生產(chǎn)的維多利亞皇冠也是同時(shí)期最為常見(jiàn)的出租車(chē)車(chē)型，從其搭載的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)不難看出美國(guó)民眾對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)取向。

　　一直到上世紀(jì)九十年代末期，雪佛蘭Caprice和福特維多利亞皇冠都一直作為“美國(guó)出租車(chē)”穿梭在大街小巷中，它們最大的特點(diǎn)就是其舒適的乘坐感受，多數(shù)國(guó)人前往美國(guó)旅游時(shí)打車(chē)，都覺(jué)得乘坐美國(guó)出租車(chē)有種坐大船的感覺(jué)。

　　在21世紀(jì)以后，維多利亞皇冠在美國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。1998年至2011年生產(chǎn)的福特維多利亞皇冠搭載一臺(tái)排量為4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率242馬力（178kW），最大扭矩382N·m，整車(chē)尺寸為長(zhǎng)5728mm，寬2007mm，高1511mm，軸距3256mm，車(chē)重2082kg。維多利亞皇冠除用作出租車(chē)外，還被用作警車(chē)和政府公務(wù)車(chē)，可以說(shuō)維多利亞皇冠已然成為美國(guó)國(guó)民車(chē)。

美國(guó)出租車(chē)文化

　　美國(guó)出租車(chē)基本分為兩種，一種為電話預(yù)約（俗稱(chēng)電招車(chē)），乘車(chē)者只需要電話告知訂車(chē)公司你什么時(shí)間要從哪里出發(fā)，到哪里去，對(duì)方就會(huì)告訴你應(yīng)付的車(chē)費(fèi)。另外一種就是紐約街頭常見(jiàn)的黃色出租車(chē)了（這種出租車(chē)在車(chē)頂顯示獨(dú)一無(wú)二的4位數(shù)字，車(chē)門(mén)上也有相同的一組數(shù)字），隨用隨叫、招手即可，如果你想扮酷可以學(xué)電影里站在街邊吹口哨的打車(chē)方式（建議口哨四級(jí)以上者使用）。和國(guó)內(nèi)不同的是，美國(guó)搭乘出租車(chē)通常要支付小費(fèi)，小費(fèi)通常情況下不低于車(chē)費(fèi)的6%就可以了，美國(guó)出租車(chē)接受信用卡支付和現(xiàn)金兩種方式。

　　每個(gè)去美國(guó)旅游的中國(guó)游客對(duì)在美國(guó)打車(chē)都有著不同的體會(huì)，運(yùn)氣好的話趕上一個(gè)抄近路的司機(jī)能為你省下不少車(chē)費(fèi)。運(yùn)氣不好的話繞遠(yuǎn)不說(shuō)，有的還會(huì)在付車(chē)費(fèi)時(shí)上演一出偷梁換柱的大招兒，乘客掏出一百美元遞給司機(jī)，一眨眼的功夫司機(jī)手里的一百美元變成十美元，怕惹事的乘客通常選擇吃虧挨宰，膽子大的可以以報(bào)警“威脅”司機(jī)。

　　美國(guó)有些地區(qū)對(duì)經(jīng)營(yíng)出租車(chē)有著比較嚴(yán)格的限制，并且規(guī)定了運(yùn)營(yíng)出租車(chē)的數(shù)量，其中最典型的就要屬紐約了。上世紀(jì)大蕭條的時(shí)期，紐約市的出租車(chē)曾經(jīng)多達(dá)3萬(wàn)輛，結(jié)果是出租車(chē)比打車(chē)的人還多，出租司機(jī)超時(shí)工作，車(chē)輛維護(hù)又很差。1937年拉瓜迪亞市長(zhǎng)簽署法令建立出租車(chē)管理系統(tǒng)，規(guī)定全市的出租車(chē)總量為16900輛，后來(lái)一度下調(diào)到不到12000輛。

　　在美國(guó)開(kāi)出租車(chē)實(shí)際上是個(gè)非常辛苦的工作，而且收入并不高，因此美國(guó)的出租車(chē)司機(jī)多數(shù)是外來(lái)移民，特別是以來(lái)自印度、巴基斯坦等南亞地區(qū)以及中南美洲的移民為主，他們雖然帶有很重的口音，但和乘客交流沒(méi)有什么太大問(wèn)題。美國(guó)各地的出租車(chē)行業(yè)差異很大，沒(méi)有統(tǒng)一的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)管理法規(guī)，但各地都有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)其加以管理，想要當(dāng)出租車(chē)司機(jī)還需要通過(guò)額外的考試才行。不過(guò)出租車(chē)從業(yè)考試內(nèi)容卻相對(duì)簡(jiǎn)單，只要學(xué)習(xí)20個(gè)小時(shí)的課程，然后在有關(guān)交通規(guī)則、城市地理、自衛(wèi)措施等方面的80個(gè)問(wèn)題的考核中，答對(duì)22個(gè)即算通過(guò)考試。此外，紐約法律還規(guī)定，用來(lái)做出租車(chē)的車(chē)輛必須是全新的，并且要求5年即換新車(chē)，而對(duì)那些沒(méi)有固定人員駕駛的出租車(chē)，則規(guī)定過(guò)3年就要更換新車(chē)。

　　目前，美國(guó)多數(shù)地區(qū)主要還是以維多利亞皇冠作為出租車(chē)使用，對(duì)于出租車(chē)的選擇主要考慮到最大限度地保證駕駛員和乘客的安全和舒適，以及能否適應(yīng)在市內(nèi)和郊區(qū)各種復(fù)雜路況下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行的需要。之所以選擇福特維多利亞皇冠這種大尺寸的轎車(chē)，是因?yàn)樗�不僅內(nèi)部空間寬敞、乘客乘坐舒適，而且還配備了八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力大、提速快的特點(diǎn)，更適合出租車(chē)的需求。

　　美國(guó)紐約作為國(guó)際時(shí)尚大都市，街頭的“黃蟲(chóng)”已然成為代表紐約乃至美國(guó)的一道亮麗風(fēng)景線，各種時(shí)尚文化、攝影作品甚至廣告中都能看到黃色出租車(chē)的身影。

　　除了傳統(tǒng)的“美式大船”外，近年來(lái)美國(guó)出租車(chē)中也混雜著一些“外來(lái)和尚”，其中值得一提的是日產(chǎn)的NV200，2011年日產(chǎn)NV200以其低廉的售價(jià)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性成功競(jìng)標(biāo)成為紐約出租車(chē)，未來(lái)10年空間更優(yōu)秀的黃色NV200將取代維多利亞皇冠成為紐約指定出租車(chē)。（點(diǎn)擊進(jìn)入 紐約NV200出租車(chē)體驗(yàn)文章）

小結(jié)：

　　有著“車(chē)輪上的國(guó)家”之稱(chēng)的美國(guó)，在全球汽車(chē)文化中一直獨(dú)當(dāng)一面，但即使汽車(chē)文化歷史如此悠久的美國(guó)，同樣也要為日趨緊張的資源問(wèn)題作出長(zhǎng)久的打算，也許現(xiàn)在滿街的“大船”會(huì)慢慢成為歷史，但紐約“黃蟲(chóng)”還將繼續(xù)馳騁在這個(gè)國(guó)際大都市中。

俄羅斯（全民皆“出租”）
代表車(chē)型：伏爾加GAZ-24、拉達(dá)2104等

　　說(shuō)到俄羅斯的汽車(chē)工業(yè)，你可能首先會(huì)想到伏爾加、拉達(dá)等老舊車(chē)型。時(shí)至今日，這些“老爺車(chē)”依然行駛在俄羅斯大大小小的城市中，雖然這些著名車(chē)系也與時(shí)俱進(jìn)推出過(guò)新車(chē)型，但俄羅斯生產(chǎn)的汽車(chē)總給人一種提不起興趣的感覺(jué)。俄羅斯的出租車(chē)自然也都源自這些本土品牌。

俄羅斯出租車(chē)車(chē)型

　　1956年至1970年生產(chǎn)的GAZ-21可以說(shuō)是俄羅斯較早出現(xiàn)的出租車(chē)，GAZ-21搭載一臺(tái)2.4升M-21四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速手動(dòng)和3速自動(dòng)變速箱。GAZ-21車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4810mm，寬1800mm，高1610mm，軸距為2700mm。GAZ-21作為那個(gè)時(shí)期俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)桿車(chē)型，為后期俄羅斯眾多經(jīng)典車(chē)型的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　此后誕生的GAZ-24 Volga（我們俗稱(chēng)的伏爾加）由于低廉的售價(jià)、可靠的耐用性幾乎成為當(dāng)時(shí)俄羅斯唯一的出租車(chē)車(chē)型。GAZ-24搭載一臺(tái)85馬力的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4速手動(dòng)變速箱。GAZ-24車(chē)長(zhǎng)4735mm，寬1800mm，高1490mm，軸距2800mm，車(chē)重為1420kg。GAZ-24經(jīng)典的形象深入人心，我國(guó)坊間對(duì)GAZ-24更有著“蘇聯(lián)大奔”的稱(chēng)號(hào)，可見(jiàn)其當(dāng)時(shí)在人們心中的地位。

　　GAZ-24的后續(xù)車(chē)型如GAZ-31029、GAZ-31021等都保留了出租車(chē)版本，如今俄羅斯街頭仍能見(jiàn)到這些“老掉牙”的出租車(chē)奔馳在大街小巷中。

　　除了“老牌”出租車(chē)伏爾加外，俄羅斯另一大著名品牌“拉達(dá)”也因其和伏爾加同樣經(jīng)久耐用的特性深得俄羅斯人民喜愛(ài)，其中拉達(dá)2101、2104等車(chē)型更是成為眾多“私營(yíng)”出租車(chē)的首選車(chē)型。

俄羅斯出租車(chē)文化

　　俄羅斯首都莫斯科交通發(fā)達(dá)，除了有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、公交汽車(chē)等交通工具之外，出租車(chē)也是俄羅斯人不可或缺的日常出行工具。正規(guī)的出租車(chē)都有一個(gè)“T”字標(biāo)識(shí)，并用黃黑色條紋作為區(qū)別，但出租車(chē)行業(yè)卻并不景氣，過(guò)高的稅費(fèi)使得出租車(chē)運(yùn)營(yíng)價(jià)格偏高，而許多無(wú)牌照“黑車(chē)”則趁機(jī)大搶生意，久而久之也就沒(méi)有了出租車(chē)與“黑車(chē)”的概念。

　　和中國(guó)不同的是，在俄羅斯“打的”，下車(chē)時(shí)還要給司機(jī)小費(fèi)，一般是車(chē)費(fèi)的十分之一左右，這樣算起來(lái)價(jià)格并不便宜，以至于俄羅斯除了正規(guī)出租車(chē)之外，更多能“出租”的都是私家車(chē)，只要你在路邊伸手，很快就能引來(lái)各式各樣的私家車(chē)停在你面前。有趣的是，只要是伏爾加和拉達(dá)品牌的汽車(chē)，基本上都可以攔下來(lái)當(dāng)作出租車(chē)。

　　在俄羅斯除了普通私家車(chē)在街上隨時(shí)“拉活”之外，公車(chē)在不影響工作的前提下也會(huì)加入“出租”大軍中。更難以置信的是，如果你伸手?jǐn)r車(chē)時(shí)，一輛警車(chē)停在你面前也不要太緊張，警察反而會(huì)問(wèn)你：“你不是要打車(chē)嗎？上來(lái)吧！”。不過(guò)不要以為警察是在做好事，達(dá)到目的地之后一樣是要給錢(qián)的，好在價(jià)格好商量。

小結(jié)：

　　俄羅斯汽車(chē)工業(yè)曾幾何時(shí)也風(fēng)光無(wú)限過(guò)，但“不思進(jìn)取”的造車(chē)?yán)砟钍沟枚砹_斯汽車(chē)如今很難走向世界。俄羅斯政府對(duì)“黑車(chē)”放任不管的態(tài)度也許也促成了俄羅斯民眾“再就業(yè)”的機(jī)會(huì)，全民皆“出租”未必是件壞事，但管理起來(lái)也未必那么容易。

日本（乘客即上帝，價(jià)格也“上帝”）
代表車(chē)型：豐田皇冠Comfort

　　彈丸之國(guó)日本的服務(wù)行業(yè)令人折服，消費(fèi)者在此絕對(duì)能享受到上帝般的待遇（請(qǐng)想歪的人自覺(jué)面壁），但高質(zhì)量服務(wù)之后的費(fèi)用也是相當(dāng)可觀的，作為初到日本的游客對(duì)于日本頗具特色的出租車(chē)行業(yè)一定要先有個(gè)簡(jiǎn)單的了解。

日本出租車(chē)車(chē)型

　　日本街頭出租車(chē)中，豐田皇冠Comfort所占比例極高，從1995年投產(chǎn)后一直服役至今，可見(jiàn)其穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　皇冠Comfort的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4590mm，寬1695mm，高1525mm，軸距2680mm。皇冠Comfort除了作為日本本土出租車(chē)指定車(chē)型外，中國(guó)香港及東南亞部分國(guó)家也以皇冠Comfort作為出租車(chē)使用。

　　皇冠Comfort搭載一臺(tái)代號(hào)為1TR-FPE的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

日本出租車(chē)文化

　　和一般轎車(chē)不同的是，出租車(chē)并不是純色，如藍(lán)色出租車(chē)車(chē)體涂有白條，上面還有出租車(chē)公司的標(biāo)志，聯(lián)系電話等，乘客從顏色上也能老遠(yuǎn)一看就知道是出租車(chē)。街頭五顏六色的出租車(chē)中通常除了黑色涂裝外，黃色、綠色等涂裝的出租車(chē)幾乎都是環(huán)保車(chē)型，以天然氣為燃料，排氣系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)特殊處理，以避免污染環(huán)境。

　　日本的出租車(chē)分公司經(jīng)營(yíng)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)兩種，大部分公司愿意雇有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，要求應(yīng)聘者至少有3年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)，除了普通駕照外，還必須考取“接待旅客許可證”。要成為個(gè)體司機(jī)的話要求則更為嚴(yán)格，必須有連續(xù)十年以上的出租司機(jī)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　在日本人眼里，開(kāi)出租既辛苦、危險(xiǎn)性又高，收入也偏低，基本屬于中下層人士的職業(yè)，所以年輕人都不愿意從事這一行業(yè)。如此一來(lái)，日本出租車(chē)行業(yè)就逐漸被老司機(jī)、下崗及兼職人員牢牢的占據(jù)了。因此，初到日本的人都會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，日本出租車(chē)司機(jī)大多都是白發(fā)蒼蒼的老人。

　　在日本打車(chē)和國(guó)內(nèi)情況相同，只要伸手示意即可，出租車(chē)前擋風(fēng)玻璃右下角紅燈亮起顯示為“空車(chē)”時(shí)即可搭乘，綠燈亮起顯示“賃走”時(shí)，則表示已經(jīng)載客。

　　不得不承認(rèn)的是，日本出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)在全球絕對(duì)稱(chēng)得上數(shù)一數(shù)二。日本出租車(chē)內(nèi)外都整潔如新，司機(jī)必須統(tǒng)一著裝，服務(wù)態(tài)度親切熱情，不允許出現(xiàn)宰客現(xiàn)象。有趣的是，日本出租車(chē)左后車(chē)門(mén)可由出租車(chē)司機(jī)控制自動(dòng)開(kāi)閉，完全不需要乘客動(dòng)手，招手叫車(chē)后，出租車(chē)停在你面前的同時(shí)，后車(chē)門(mén)就自動(dòng)打開(kāi)了。服務(wù)質(zhì)量能夠達(dá)到如此的高度，主要在于出租車(chē)公司在管理方面嚴(yán)格的近乎變態(tài)，而且出租公司一旦接到乘客的投訴，公司對(duì)出租司機(jī)的處罰非常之高，這也是日本企業(yè)的普遍現(xiàn)象，不過(guò)激烈的就業(yè)壓力也是一個(gè)關(guān)鍵因素。

　　東京出租司機(jī)的素質(zhì)和耐心也相當(dāng)了得，就算堵上一兩個(gè)小時(shí)他們也沒(méi)有亂加塞和強(qiáng)行超車(chē)的行為，東京“的哥”的耐心換來(lái)的則是高昂的出租車(chē)費(fèi)。在日本打車(chē)豈止是一個(gè)“貴”字，日本出租車(chē)費(fèi)用號(hào)稱(chēng)全球最高，起步價(jià)通常為2公里內(nèi)710日元，2公里后每274米增加80日元，時(shí)速10公里/小時(shí)以下速度行駛時(shí)每1分40秒鐘加收80日元，晚23：00時(shí)至清晨05：00時(shí)間費(fèi)用加收30%。

　　在東京搭乘出租車(chē)花費(fèi)個(gè)四五千日元是最起碼的，如果你想從城里打車(chē)到成田機(jī)場(chǎng)，一趟就要3萬(wàn)多日元，比東京到北京的單程機(jī)票還貴！日本的出租車(chē)并沒(méi)有收取小費(fèi)的習(xí)慣，因?yàn)榉��?wù)費(fèi)已經(jīng)包含在高昂的車(chē)費(fèi)中了。此外，在日本打車(chē)除非人數(shù)超過(guò)3人，一般日本人“打的”都不坐副駕駛座，如果一個(gè)人打車(chē)非要坐在司機(jī)旁邊，司機(jī)嘴上不會(huì)說(shuō)什么，但心里肯定會(huì)認(rèn)為這個(gè)人“很怪”。

　　東京街頭的出租車(chē)很多，空車(chē)也很多，想打車(chē)并不是什么難事，但東京的地鐵、電車(chē)、公交車(chē)十分發(fā)達(dá)，公共交通網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了整個(gè)城市，價(jià)格也比較便宜，是市民出行的首選。而出租車(chē)價(jià)格較貴，一般無(wú)特殊情況的話，日本本國(guó)人幾乎很少打車(chē)。

小結(jié)：

　　日本“變態(tài)”的高質(zhì)量服務(wù)同樣造就了出租車(chē)變態(tài)的高價(jià)格，打車(chē)在日本并不是所有人都消費(fèi)的起的。你想炫富么？去日本“打車(chē)”吧！

韓國(guó)（全部本土品牌，打車(chē)費(fèi)用實(shí)惠）
代表車(chē)型：現(xiàn)代索納塔、起亞K5

　　作為亞洲四小龍之一的韓國(guó)，近幾年汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步可謂是突飛猛進(jìn)，時(shí)至今日，還有不少人不愿面對(duì)韓國(guó)車(chē)熱銷(xiāo)這個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。言歸正傳，韓國(guó)人一向熱衷購(gòu)買(mǎi)本國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)，出租車(chē)同樣也以本土品牌現(xiàn)代、起亞為主。

韓國(guó)出租車(chē)車(chē)型

　　第八代索納塔對(duì)于我們來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了，主流車(chē)型搭載2.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔八，最大功率180馬力（132kW）/6000rpm，最大扭矩231N·m/4000rpm，相信這些數(shù)據(jù)有些朋友已經(jīng)背的滾瓜爛熟了。不過(guò)出于環(huán)保方面考慮，韓國(guó)本土的普通出租車(chē)基本都為L(zhǎng)PG清潔燃料車(chē)型。

　　韓國(guó)街頭常見(jiàn)的出租車(chē)除了索納塔八之外，還有“索八”的同平臺(tái)兄弟起亞K5，相似的動(dòng)力參數(shù)和車(chē)身尺寸拼的就是外觀及品牌認(rèn)知度了，韓國(guó)街頭的出租車(chē)大軍中還能見(jiàn)一款外觀和日產(chǎn)天籟極為相似的三星SM5。

韓國(guó)出租車(chē)文化

　　韓國(guó)的出租車(chē)分為普通出租車(chē)和模范出租車(chē)兩種，此外還有大型出租車(chē)可供選擇。普通的出租車(chē)以現(xiàn)代索納塔八和起亞K5這種中型轎車(chē)為主，模范出租車(chē)則以韓國(guó)品牌的高端車(chē)型為主，車(chē)內(nèi)較為寬敞、豪華，要具有10年良好駕駛紀(jì)錄的司機(jī)才可以駕駛模范出租車(chē)，模范出租車(chē)司機(jī)能夠使用簡(jiǎn)單英文交流，不懂韓語(yǔ)的乘客若不介意費(fèi)用可選乘模范出租車(chē)。

　　韓國(guó)出租車(chē)費(fèi)用是根據(jù)路程和時(shí)間計(jì)算的，普通出租車(chē)在2公里內(nèi)基本費(fèi)用為2400韓元，超過(guò)2公里后每144米或每35秒低于時(shí)速15km的速度行駛時(shí)，加收100韓元。深夜00:00至凌晨04:00之間乘車(chē)時(shí)需多支付20%的深夜附加費(fèi)。

　　模范出租車(chē)兩側(cè)的車(chē)門(mén)上貼有“模范出租車(chē)”的標(biāo)志，車(chē)內(nèi)空間寬敞，提供高水平的服務(wù)，但價(jià)格相比普通出租車(chē)也高出不少。模范出租車(chē)2公里內(nèi)費(fèi)用4500韓元，超過(guò)2公里后每164米加收200韓元，以低于時(shí)速15km的速度行駛時(shí)，每39秒加收200韓元，但不收深夜附加費(fèi)。在酒店、火車(chē)站、巴士客運(yùn)站，以及主要城市街道上都可以打到模范出租車(chē)。

　　韓國(guó)還有一種大型出租車(chē)，通常為八座的MPV車(chē)型，一般多為團(tuán)體游客使用，大型出租車(chē)提供外語(yǔ)翻譯服務(wù)，還支持銀行卡支付，收費(fèi)與模范出租車(chē)相同，不過(guò)這種出租車(chē)主要是為高級(jí)賓館和機(jī)場(chǎng)服務(wù)。另外，乘客也可以選擇打電話預(yù)定模范出租車(chē)和大型出租車(chē)，但需要多付1000韓元的叫車(chē)費(fèi)，當(dāng)計(jì)價(jià)器顯示超過(guò)10000韓元時(shí)，則免收叫車(chē)費(fèi)。

　　有趣的是，在首爾搭乘普通出租車(chē)，如果車(chē)內(nèi)有空位時(shí)，司機(jī)會(huì)在征得乘客同意后捎上另外一名同方向的客人，這種合乘出租車(chē)的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)部分城市也能見(jiàn)到。

　　韓國(guó)的出租車(chē)司機(jī)服務(wù)態(tài)度雖比不上日本，但由于韓國(guó)國(guó)內(nèi)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，韓國(guó)出租司機(jī)還是很有禮貌的，出租車(chē)車(chē)內(nèi)也很整潔，模范出租車(chē)則是貴得值得，服務(wù)非常周到。首爾市的大部分出租車(chē)都可以用信用卡或交通卡付費(fèi)，有些小城市則只能用現(xiàn)金付費(fèi)，因此到韓國(guó)其他城市乘坐出租車(chē)時(shí)最好準(zhǔn)備好現(xiàn)金，韓國(guó)各地的出租車(chē)基本費(fèi)用也會(huì)有一些差異。

小結(jié)：

　　韓國(guó)滿街盡是本國(guó)車(chē)的“愛(ài)國(guó)”情懷確實(shí)值得欽佩，普通出租車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有想象中高不可攀，如果“愛(ài)面子”的話，可以選擇更為高檔的模范出租車(chē)，類(lèi)似“包車(chē)”形式的大型出租車(chē)價(jià)格并沒(méi)有想象中恐怖�？傊�，雖然首爾地鐵等公共交通系統(tǒng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，但打車(chē)價(jià)格也不會(huì)像鄰國(guó)日本一樣要人命，實(shí)惠才是硬道理。

總結(jié):

　　從無(wú)車(chē)不生活的美國(guó)、彈丸發(fā)達(dá)小國(guó)日本、島國(guó)比鄰的韓國(guó)，再到我們的鄰國(guó)俄羅斯，這些國(guó)家的出租車(chē)行業(yè)都極具地域特色。世界各國(guó)特色出租車(chē)上期我們簡(jiǎn)要了解了這四個(gè)國(guó)家的出租車(chē)文化，下期將為大家奉上德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等極為濃郁的出租車(chē)文化特輯，敬請(qǐng)期待�。▓D/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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　　[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  上期全球特色出租車(chē)特輯中，我們領(lǐng)略了美國(guó)、俄羅斯、日本和韓國(guó)特具特色的出租車(chē)文化。在本期全球特色出租車(chē)特輯中，讓我們將腳步移至歐洲，下面就請(qǐng)大家隨我們一同感受德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)極其濃郁的出租車(chē)文化。

德國(guó)（奔馳為主，遍地高端出租車(chē)）
代表車(chē)型：奔馳E系列、S系列，寶馬5系等

　　提到“德國(guó)制造”，大多數(shù)人便能脫口而出奔馳、寶馬等眾多德國(guó)汽車(chē)品牌。這些豪華品牌在國(guó)內(nèi)一直堅(jiān)守著高端車(chē)型的陣地，想必在它們“老家”德國(guó)自然也會(huì)受到極高的禮遇，但當(dāng)你走出德國(guó)各大城市的機(jī)場(chǎng)后會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人太“糟�！边@些豪車(chē)了，清一色的德國(guó)豪華品牌出租車(chē)在機(jī)場(chǎng)門(mén)口待客。

德國(guó)出租車(chē)車(chē)型

　　1975年至1985年生產(chǎn)的奔馳E級(jí)（W123）作為德國(guó)出租車(chē)，在當(dāng)時(shí)德國(guó)街頭極為常見(jiàn)，德國(guó)出租車(chē)用車(chē)絕大對(duì)數(shù)都為柴油車(chē)型。奔馳E級(jí)220D（W123）采用2.2升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力（44kW）/4200rpm，最大扭矩125N·m/2400rpm。奔馳E級(jí)（W123）車(chē)身尺寸長(zhǎng)4724mm，寬1784mm，高1435mm，軸距2795mm。

　　德國(guó)奔馳出租車(chē)以E級(jí)為主，此后的奔馳E級(jí)（W124）繼續(xù)作為德國(guó)主流出租車(chē)使用。1985年至1996年生產(chǎn)的奔馳E級(jí)W124中，同樣選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí)300D作為出租車(chē)使用，奔馳E級(jí)300D搭載3.0升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m。

　　德國(guó)奔馳出租車(chē)大軍中除了奔馳E級(jí)外，還不乏奔馳S級(jí)這種豪華車(chē)型，1991年至1996年生產(chǎn)的奔馳300SD（W140）采用排量為3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩310N·m。通常提到柴油車(chē)，大家首先會(huì)想到各種卡車(chē)、巴士等大型車(chē)輛，但歐洲市場(chǎng)上柴油轎車(chē)的應(yīng)用極為廣泛。

德國(guó)出租車(chē)文化

　　初到德國(guó)的朋友走出機(jī)場(chǎng)后，第一眼見(jiàn)到的就是排列整齊、顏色統(tǒng)一的出租車(chē)陣營(yíng)。與其他國(guó)家相比，作為汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，在出租車(chē)上也是很舍得下本錢(qián)的，絕大部分出租車(chē)都采用奔馳品牌，其中以奔馳E級(jí)為主，偶爾夾雜幾輛寶馬5系等車(chē)型。德國(guó)大中城市的出租車(chē)均采用特有的象牙色涂裝，除標(biāo)示性顏色外，德國(guó)出租車(chē)的車(chē)身再無(wú)其他多余的裝飾，使得德國(guó)出租車(chē)外觀極為簡(jiǎn)潔卻有著極高的辨識(shí)度。

　　德國(guó)街頭的出租車(chē)也并非強(qiáng)制性的要求更換新款，所以你能在德國(guó)見(jiàn)到各種品牌、型號(hào)眾多的出租車(chē)。以奔馳E級(jí)為例，在機(jī)場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所外，見(jiàn)到各種年代的奔馳E級(jí)是件很有意思的事。奔馳公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了出租車(chē)車(chē)型，其最大特點(diǎn)就是油耗低，而且奔馳會(huì)給出租車(chē)公司相當(dāng)好的購(gòu)車(chē)折扣（14%左右），條件是購(gòu)買(mǎi)后必須作為出租車(chē)使用至少一年。

　　奔馳E級(jí)作為德國(guó)出租車(chē)主流車(chē)型，每當(dāng)新款E級(jí)上市后，很快就能見(jiàn)到最新款奔馳E級(jí)出租車(chē)行駛在德國(guó)街頭，有些出租車(chē)司機(jī)干脆與自己所在的出租車(chē)公司簽訂合同，直接把車(chē)先買(mǎi)下來(lái)，然后與公司分成。除了常見(jiàn)的三廂轎車(chē)外，還有不少旅行車(chē)和MPV車(chē)型作為出租車(chē)使用，對(duì)于剛下飛機(jī)提著大件行李的旅客來(lái)說(shuō)，此類(lèi)車(chē)型相當(dāng)實(shí)用。

　　德國(guó)大中城市的機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、各種公共娛樂(lè)場(chǎng)所外都有專(zhuān)門(mén)的出租車(chē)候客區(qū)。另外，德國(guó)大部分城市每隔一公里左右也設(shè)有出租車(chē)候客區(qū)，想要打車(chē)極為方便。和國(guó)內(nèi)不同的是，如果你想在德國(guó)街頭招手打車(chē)的話幾乎是不可能完成的“任務(wù)”，即使是空駛出租車(chē)，通常也不會(huì)停下來(lái)載客，出租車(chē)司機(jī)可能還會(huì)認(rèn)為你站在街邊打車(chē)的行為比較“奇怪”。有個(gè)冷笑話就是關(guān)于德國(guó)出租車(chē)的：行人在街邊招手喊：“出租車(chē)！”司機(jī)招手答道：“行人！”然后開(kāi)走了。

　　除了在眾多出租車(chē)候客區(qū)打車(chē)外，通過(guò)電話預(yù)定出租車(chē)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，電話告知出租車(chē)公司自己的位置和要前往的目的地和出發(fā)時(shí)間即可，如有特殊需求也可提前告知出租車(chē)公司，比如大件行李需要搬運(yùn)等。德國(guó)的出租車(chē)都安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，出租車(chē)公司調(diào)度中心會(huì)給附近的出租司機(jī)發(fā)出叫車(chē)信息，空駛車(chē)輛可選擇前往，通常情況下幾分鐘之內(nèi)出租車(chē)就會(huì)出現(xiàn)在你家樓下，非常方便。所以看到街上空駛的出租車(chē)飛快的從你身邊開(kāi)過(guò)時(shí)不要感到驚訝，他們并不是在四處“找活”。

　　和國(guó)內(nèi)一樣，德國(guó)出租車(chē)實(shí)行分段計(jì)價(jià)，早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，十公里內(nèi)起步價(jià)2.75歐元，每60.61米增加0.1歐元，約合1.65歐元/公里，十公里以上每72.46米收費(fèi)0.1歐元，約合1.38歐元/公里。出租車(chē)夜間費(fèi)用比白天稍貴，晚10點(diǎn)到早上6點(diǎn)起步價(jià)為3.25歐元，十公里以?xún)?nèi)每57.14米收費(fèi)0.1歐元，約合1.75歐元/公里，十公里以上，每65.36米收費(fèi)0.1歐元，約合1.53歐元/公里，如此計(jì)算的話，路程越長(zhǎng)打車(chē)價(jià)格越便宜。德國(guó)出租車(chē)實(shí)行等待計(jì)費(fèi)，車(chē)輛靜止時(shí)每17秒費(fèi)用為0.1歐元。

　　拋開(kāi)匯率問(wèn)題，德國(guó)打車(chē)的價(jià)格和國(guó)內(nèi)類(lèi)似，國(guó)內(nèi)20多元人民幣的路程，在德國(guó)就是20幾歐元或者更貴一點(diǎn)，所以德國(guó)打車(chē)還是很貴的。在城市中穿行，除了出租車(chē)之外更多的還是以私家車(chē)為主，德國(guó)的公共交通也比較發(fā)達(dá)。

　　德國(guó)出租車(chē)司機(jī)的工作量很大，出租司機(jī)分為專(zhuān)職司機(jī)和兼職司機(jī)，專(zhuān)職司機(jī)以此謀生，早出晚歸。兼職司機(jī)工作量則相對(duì)輕松，工作時(shí)間不需要太固定，兼職司機(jī)多以大學(xué)生等為主。盡管德國(guó)允許從事兼職出租車(chē)司機(jī)，但德國(guó)治安較好，很少發(fā)生出租車(chē)司機(jī)刑事案件，所以在德國(guó)搭乘出租車(chē)還是很安全的。需要注意的是，到了晚上10時(shí)以后，電話叫車(chē)就有點(diǎn)困難了，哪怕路程再遠(yuǎn)也沒(méi)有幾個(gè)“的哥”愿意出來(lái)工作。

　　德國(guó)出租車(chē)司機(jī)除德國(guó)本土人之外，還包括土耳其、巴基斯坦、菲律賓等外籍移民從事出租車(chē)行業(yè)，他們年齡大多在50歲左右，大部分德國(guó)出租車(chē)司機(jī)英語(yǔ)都很好，尤其是德國(guó)本土司機(jī)，但德國(guó)本土出租車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)話不多，很少有能和乘客打開(kāi)話匣子的時(shí)候，但如果在德國(guó)打車(chē)有幸能搭乘到高端出租車(chē)的話，即使司機(jī)不愛(ài)聊天也能好好體驗(yàn)一把豪車(chē)癮。

小結(jié)：

　　相信曾經(jīng)去過(guò)德國(guó)的朋友都會(huì)對(duì)滿街奔馳、寶馬的出租車(chē)印象深刻，這一點(diǎn)確實(shí)可以提升國(guó)家形象，相信此時(shí)肯定有朋友會(huì)想：“去德國(guó)開(kāi)出租也不錯(cuò)！”。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，如此高端的品牌能夠“淪為”出租車(chē)，除了德國(guó)人民收入可觀之外，少不了德國(guó)政府和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的扶持。

英國(guó)（一成不變但卻永不“過(guò)時(shí)”）
代表車(chē)型：奧斯汀FX4

　　英國(guó)作為曾經(jīng)的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，其汽車(chē)工業(yè)也擁有極為悠久的歷史。曾經(jīng)的英國(guó)汽車(chē)以其獨(dú)特的高貴氣質(zhì)在全球眾多汽車(chē)品牌中顯得格外耀眼，如今我們?cè)俅翁峒坝��?guó)汽車(chē)品牌時(shí)總愛(ài)以“傳統(tǒng)”這個(gè)詞匯來(lái)形容英國(guó)車(chē)給我們留下的印象。確實(shí)，英國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)也完美的詮釋在英國(guó)出租車(chē)上，提到英國(guó)出租車(chē)，相信沒(méi)有人不知道它的樣子。

英國(guó)出租車(chē)車(chē)型

　　相信沒(méi)有幾個(gè)人不知道英國(guó)出租車(chē)什么模樣，經(jīng)典的英國(guó)倫敦出租車(chē)是1958年生產(chǎn)的奧斯汀FX4（最初FX4由幾家公司共同研發(fā)生產(chǎn)，其專(zhuān)利權(quán)也極為復(fù)雜），F(xiàn)X4車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4566mm，寬1743mm，高1765mm，軸距2810mm，該車(chē)采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，最初的FX4配有一臺(tái)2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率68馬力（50kW）/3800rpm，最大扭矩164N·m/1700rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)博格華納生產(chǎn)的3速自動(dòng)變速箱。1961年，F(xiàn)X4開(kāi)始提供4速手動(dòng)變速箱車(chē)型。

　　1973年，F(xiàn)X4車(chē)體專(zhuān)利擁有者英國(guó)BSA摩托車(chē)公司面臨破產(chǎn)，英國(guó)錳銅公司將其部分子公司收購(gòu)。1982年，奧斯汀已然對(duì)FX4失去了興趣，新車(chē)型FX4R開(kāi)始搭載路虎的2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)生產(chǎn)。

　　1984年，英國(guó)錳銅公司收購(gòu)了倫敦出租車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商后組建了倫敦出租車(chē)國(guó)際有限公司LTI（London Taxis International），經(jīng)歷了將近30個(gè)年頭后，“新款”FX4S仍然以其“古老”的外形繼續(xù)生產(chǎn)，但FX4復(fù)古的造型已慢慢深得人心，成為倫敦甚至是英國(guó)的標(biāo)志之一。

　　1997年至2002年生產(chǎn)的LTI TX1在設(shè)計(jì)之初，對(duì)英國(guó)出租車(chē)司機(jī)做了極為充分的市場(chǎng)調(diào)研，最終為了維護(hù)傳統(tǒng)倫敦出租車(chē)在人們心中的形象，LTI TX1充分借鑒了FX4的造型設(shè)計(jì)。“老舊”的英國(guó)出租車(chē)再次容光煥發(fā)，LTI TX1搭載日產(chǎn)2.7升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82馬力（60kW）/4300rpm，最大扭矩165N·m/2400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。LTI TX1上任后，經(jīng)典的FX4系列出租車(chē)仍然繼續(xù)使用，新老兩代倫敦出租車(chē)在街頭忙碌的身影讓人記憶猶新。

　　2007年至今生產(chǎn)的TX4出租車(chē)在外觀上已經(jīng)“難以”做出改變，倫敦出租車(chē)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素繼續(xù)由TX4傳承下來(lái)。TX4裝備一臺(tái)2.5升（VM Motori R 425）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101馬力（75kW）/4000rpm，最大扭矩240N·m/1800rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱和來(lái)自克萊斯勒的5速自動(dòng)變速箱。TX4車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4580mm，寬2036mm，高1834mm，軸距2886mm，車(chē)重2520kg。

英國(guó)出租車(chē)文化

　　在英國(guó)，幾乎沒(méi)有人不知道“Black Cab”的意思，這是對(duì)倫敦出租車(chē)的特殊稱(chēng)呼，意思是“黑色出租車(chē)”。倫敦傳統(tǒng)出租車(chē)全部采用黑色涂裝，與其他國(guó)家使用普通車(chē)型改裝為出租車(chē)的做法不同，倫敦的出租車(chē)恐怕是世界上唯一一個(gè)專(zhuān)為出租車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)獨(dú)立車(chē)型的國(guó)家，倫敦出租車(chē)準(zhǔn)乘7人，除駕駛室外車(chē)廂內(nèi)有兩排座椅，駕駛員背后的兩排為對(duì)向放置，第二排的簡(jiǎn)易座椅可以坐2名乘客，但一般為收起狀態(tài)，第3排可以舒服的坐下3名乘客。

　　不過(guò)傳統(tǒng)的“黑色出租車(chē)”由于服役時(shí)間太長(zhǎng)，排放標(biāo)準(zhǔn)方面也并不理想，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)它們的樣貌也不夠時(shí)髦，使得其現(xiàn)狀很不樂(lè)觀。為了給“黑色出租車(chē)”留出生存空間，倫敦市政部門(mén)規(guī)定新型出租車(chē)只能提前預(yù)約，不能隨叫隨停，但現(xiàn)狀是不少新型出租車(chē)仍然會(huì)上街和“黑色出租車(chē)”搶活兒。在倫敦，傳統(tǒng)的“黑色出租車(chē)”和紅色雙層巴士、紅色電話亭一并被列為倫敦三大城市標(biāo)志性特色，也成為英國(guó)文化的象征。

　　英國(guó)的出租車(chē)行業(yè)基本上已被印度、巴基斯坦等國(guó)移民所壟斷，英國(guó)出租司機(jī)可分為兩種，一種是受雇司機(jī)，他們一般隸屬于出租車(chē)公司，工作由公司分配，每月從公司領(lǐng)取定額工資，新入行的司機(jī)年薪大約1萬(wàn)英鎊（約合10萬(wàn)元人民幣）左右，只要工作幾年后，薪酬水平就會(huì)踏入中產(chǎn)階級(jí)門(mén)檻。另一種就是“個(gè)體”出租車(chē)司機(jī)，公共運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)管理這些出租車(chē)司機(jī)，個(gè)體出租車(chē)司機(jī)需要通過(guò)資格認(rèn)定才能獲得運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。個(gè)體出租司機(jī)需要自行維護(hù)車(chē)輛、自己上保險(xiǎn)、承擔(dān)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一切費(fèi)用，這類(lèi)司機(jī)在出租汽車(chē)行業(yè)所占比例最大，英國(guó)個(gè)體出租司機(jī)收入比較有彈性，但總體水平比受雇傭出租司機(jī)要高，工作量也可以自由支配。

　　英國(guó)政府十分重視對(duì)出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)和管理，以倫敦為例，想要成為一名倫敦出租車(chē)司機(jī)絕非易事，考取出租車(chē)駕駛執(zhí)照的過(guò)程漫長(zhǎng)而繁瑣。首先要讀完一本《駕駛大全》，其次，要花兩年的時(shí)間，要騎著摩托車(chē)在1500平方公里內(nèi)到處轉(zhuǎn)悠，熟記在市政府公交局考核指南藍(lán)皮書(shū)中的500條“行車(chē)規(guī)則”和所有對(duì)應(yīng)路線，然后要參加90多項(xiàng)考核。想成為倫敦出租車(chē)司機(jī)必須能熟練地找出各車(chē)站、廣場(chǎng)、賓館、醫(yī)院、餐館以及旅游購(gòu)物場(chǎng)所的位置，懂得6種語(yǔ)言等等，然后才能得到倫敦出租車(chē)司機(jī)的綠色徽章，享受到英國(guó)藍(lán)領(lǐng)工人最具有吸引力的待遇。根據(jù)倫敦公共交通司的統(tǒng)計(jì)，在應(yīng)考的人中只有20%的人能通過(guò)考核，成為倫敦出租車(chē)司機(jī)。此外，倫敦對(duì)于出租車(chē)司機(jī)還有一個(gè)嚴(yán)格的淘汰機(jī)制，一旦出租司機(jī)接到乘客連續(xù)幾次投訴之后，就意味著他將被吊銷(xiāo)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照。

　　英國(guó)各城市的街道上很難見(jiàn)到像國(guó)內(nèi)出租車(chē)排起長(zhǎng)龍或空駛在大街小巷的景象。想在英國(guó)街頭攔上出租車(chē)幾乎是不可能辦到的事。一般都是打電話叫車(chē)，出租車(chē)會(huì)在10分鐘以?xún)?nèi)趕過(guò)來(lái)，而且比在馬路上攔車(chē)還要便宜。只要提前電話預(yù)定，提供自己的姓名及地址郵編（英國(guó)郵編涵蓋了非常詳細(xì)的地址信息），就可以在家門(mén)口坐上出租車(chē)。相比于國(guó)內(nèi)招手即停的出租車(chē)，英國(guó)出租車(chē)看似不方便，實(shí)際上卻可以保證人們?cè)谛枰�的時(shí)候避免了打不到車(chē)的情況。

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　　在英國(guó)搭乘出租車(chē)，不會(huì)有司機(jī)故意給你繞遠(yuǎn)路，而是風(fēng)度翩翩地邀請(qǐng)你上車(chē)，上車(chē)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)由于英鎊和人民幣“殘忍”的匯率，英國(guó)出租車(chē)標(biāo)價(jià)高得令人咋舌。在英國(guó)打車(chē)的費(fèi)用在國(guó)內(nèi)幾乎都能買(mǎi)飛機(jī)票了。英國(guó)出租車(chē)收費(fèi)一般分為按里程收費(fèi)和議價(jià)收費(fèi)，按里程收費(fèi)通常是起步價(jià)3公里內(nèi)4英鎊，然后每公里80便士（不同城市價(jià)格略有差異），下車(chē)還要支付10%的小費(fèi)。倫敦出租車(chē)執(zhí)照雖然難考，但出租車(chē)司機(jī)的收入?yún)s頗為可觀。據(jù)說(shuō)，倫敦有一位失業(yè)者偷偷將一輛停在路邊的出租車(chē)開(kāi)走，并“扮演”了4天出租車(chē)司機(jī)的角色賺了300英鎊（約合3000人民幣），當(dāng)他被捕后感言：“這是我從事過(guò)最輕松的工作�！�

　　英國(guó)除了這些“正規(guī)”的出租車(chē)外，還有一些私營(yíng)出租車(chē)公司被稱(chēng)為Mini Cab。這些公司多數(shù)為個(gè)人開(kāi)辦，買(mǎi)幾輛車(chē)、顧幾個(gè)司機(jī)、再聘幾名接線員就能開(kāi)張做生意了。電話聯(lián)系出租車(chē)公司說(shuō)明目的地并談好價(jià)格，通常這類(lèi)出租車(chē)的價(jià)格要比正規(guī)出租車(chē)便宜一些，車(chē)型也是五花八門(mén)，沃爾沃、奔馳、寶馬應(yīng)有盡有。

　　值得一提的是，英國(guó)出租車(chē)也曾“到訪”過(guò)中國(guó)。吉利集團(tuán)、上海華普汽車(chē)與英國(guó)錳銅控股公司三方合資生產(chǎn)的吉利英倫TX4在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間曾作為殘疾人指定出租車(chē)使用，但由于“水土不服”的原因，國(guó)產(chǎn)TX4表現(xiàn)并不理想，至今只有極少一部分TX4出租車(chē)行駛在北京及外地部分城市的道路上。

小結(jié)：

　　英國(guó)把出租車(chē)文化已經(jīng)“玩”到了一定的境界，作為英國(guó)首都倫敦，一輛小小的出租車(chē)竟然能成為整個(gè)國(guó)家的文化象征，更何況還是一輛“不思進(jìn)取”的“老掉牙”車(chē)型。我們?cè)诟袊@的同時(shí)也應(yīng)該反思反思國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，創(chuàng)造文化可以選擇停留或是發(fā)展，但絕對(duì)不能盲從。

法國(guó)（出租車(chē)司機(jī)“后臺(tái)”硬，車(chē)費(fèi)太“講究”）
代表車(chē)型：標(biāo)致406

　　談到法國(guó)給人的第一印象就是浪漫，有著“浪漫之都”之稱(chēng)的巴黎更是給人夢(mèng)幻般的感覺(jué)。當(dāng)然，法國(guó)汽車(chē)在設(shè)計(jì)方面也頗為“夢(mèng)幻”，與主流的歐美及日韓車(chē)型不同的是，法國(guó)車(chē)在某些方面總給人一種頗為另類(lèi)的感覺(jué)，這也是其不能在全球市場(chǎng)上廣泛流行的原因之一。

法國(guó)出租車(chē)車(chē)型

　　對(duì)于法國(guó)出租車(chē)，通常人們第一反應(yīng)就會(huì)聯(lián)想到由法國(guó)導(dǎo)演呂克·貝松執(zhí)導(dǎo)的《TAXI》系列電影。國(guó)內(nèi)難得一見(jiàn)的標(biāo)致406在影片中為廣大車(chē)迷所熟知，“科技感”極強(qiáng)的百變標(biāo)致406、瘋狂的出租車(chē)司機(jī)、高超的駕駛技術(shù)和法式幽默很容易讓人們誤以為法國(guó)出租車(chē)都是這種情況。

　　1995至2004年投產(chǎn)的標(biāo)致406車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4555mm，寬1764mm，高1396mm。采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，標(biāo)致406搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)眾多，其中裝備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分為1.6L、1.8L、2.0L、2.2L和2.9L V6幾個(gè)排量，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致406有1.9L至2.2L排量可供選擇。標(biāo)致406的主流車(chē)型搭載代號(hào)為EW12 J4的2.2L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116kW）/5650rpm，最大扭矩217N·m/3900rpm。

法國(guó)出租車(chē)文化

　　巴黎的出租車(chē)顏色大多以白色、銀色或黑色為主，司機(jī)穿著整齊、車(chē)內(nèi)常整理得一塵不染。在法國(guó)街頭，標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾這三大法國(guó)本土汽車(chē)品牌可謂是出盡了風(fēng)頭，但如果你認(rèn)為法國(guó)的出租車(chē)僅有這三大本土品牌那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！由于法國(guó)人均收入較高，法國(guó)出租車(chē)基本以中高檔車(chē)型為主，以奔馳、寶馬等高端品牌的車(chē)型作為出租車(chē)使用的也不在少數(shù)。法國(guó)出租車(chē)除了在車(chē)頂上配有出租車(chē)頂燈外，想要在法國(guó)街頭尋找出租車(chē)就需要有好眼力了。

　　法國(guó)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方式分為個(gè)體司機(jī)、薪酬司機(jī)、公司司機(jī)和股份司機(jī)四類(lèi)。個(gè)體司機(jī)運(yùn)營(yíng)證在幾十萬(wàn)歐元左右，相當(dāng)昂貴，且需自行繳納社會(huì)保險(xiǎn)和養(yǎng)老保險(xiǎn)等，但仍有大部分人群想要成為個(gè)體司機(jī)，因?yàn)榧瓤梢該碛懈�多的自主�?quán)，還不用交“份子錢(qián)”。薪酬司機(jī)受雇于出租車(chē)公司，每天運(yùn)營(yíng)所得需上繳出租車(chē)公司，公司從運(yùn)營(yíng)收入中按比例給司機(jī)提成，并為他們繳納社會(huì)保險(xiǎn)和養(yǎng)老保險(xiǎn)。公司司機(jī)運(yùn)營(yíng)證和車(chē)輛產(chǎn)權(quán)均屬公司所有，他們需定期繳納包括運(yùn)營(yíng)證和車(chē)輛租金、車(chē)輛保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、耗油費(fèi)用在內(nèi)的“份子錢(qián)”，以至于辛苦忙碌半天后出租司機(jī)掙不到多少錢(qián)。股份司機(jī)雖說(shuō)仍從屬于出租車(chē)公司，但卻擁有出租車(chē)的全部產(chǎn)權(quán)，所交的“份子錢(qián)”不多還能享受各種保險(xiǎn)和福利待遇，說(shuō)白了就是掛靠在公司名下獨(dú)自承包經(jīng)營(yíng)。

　　法國(guó)的出租車(chē)行業(yè)由各城市警察局統(tǒng)一管理，從考取資格證書(shū)到憑證買(mǎi)車(chē)等都需要在這里辦理相關(guān)手續(xù)。要想在法國(guó)成為一名出租車(chē)司機(jī)，首先要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考取職業(yè)文憑后才能上崗。法國(guó)出租車(chē)司機(jī)以當(dāng)?shù)刂欣夏耆巳簽橹�，他們態(tài)度熱情有加，指導(dǎo)乘客裝好安全帶、介紹巴黎名勝古跡、解答客人疑難問(wèn)題、主動(dòng)為客人搬行李、派發(fā)旅游手冊(cè)，還特別提醒你買(mǎi)東西后要保留小票，以便離境時(shí)辦理退稅，巴黎出租車(chē)的良好服務(wù)有口皆碑。

　　說(shuō)到法國(guó)，不少人會(huì)想到法國(guó)的各種公會(huì)和法國(guó)人最擅長(zhǎng)的一向“運(yùn)動(dòng)”——罷工。法國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)勢(shì)力強(qiáng)大，絕大部分出租車(chē)司機(jī)都會(huì)主動(dòng)加入行業(yè)協(xié)會(huì)以保證自己的權(quán)利。此前因有許多私家車(chē)到機(jī)場(chǎng)拉客，以至于影響出租車(chē)的生意，而政府對(duì)這個(gè)問(wèn)題又視而不見(jiàn)，行業(yè)協(xié)會(huì)馬上組織抗議活動(dòng)，幾千輛出租車(chē)整整齊齊地行駛在主干道上，齊按喇叭以示抗議，場(chǎng)面十分壯觀。油價(jià)上漲后，行業(yè)協(xié)會(huì)還會(huì)與各大企業(yè)和商家聯(lián)手推出滿額消費(fèi)贈(zèng)送出租車(chē)代金券的活動(dòng)，出租車(chē)司機(jī)收到代金券后可到行業(yè)協(xié)會(huì)換取現(xiàn)金。因?yàn)樾袠I(yè)協(xié)會(huì)的干預(yù)，法國(guó)出租車(chē)司機(jī)可以安心的“享受”工作。

　　法國(guó)出租司機(jī)擁有的“權(quán)利”也相當(dāng)之大，以法國(guó)巴黎為例，出租司機(jī)可拒載前往巴黎以外地區(qū)的乘客、可拒載攜帶寵物的乘客（除了盲人所帶的導(dǎo)盲犬例外）、醉酒的乘客、可禁止乘客在車(chē)內(nèi)抽煙、如乘客要求司機(jī)等候，司機(jī)可要求乘客先付清已跳表的車(chē)費(fèi)，并先預(yù)付1小時(shí)的車(chē)費(fèi)（24.3歐元）、可拒絕成為葬禮的隨行車(chē)隊(duì)、可在收班的前三十分鐘拒載，這一切則又要?dú)w功于在法國(guó)有強(qiáng)大勢(shì)力的行業(yè)協(xié)會(huì)。

　　法國(guó)出租車(chē)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)非常細(xì)化，以巴黎出租車(chē)為例，起步價(jià)為2歐元，分兩個(gè)時(shí)段計(jì)費(fèi)，白天（早7點(diǎn)至晚19點(diǎn)）與夜間（晚19點(diǎn)至早7點(diǎn)）。每個(gè)時(shí)段內(nèi)，乘客搭乘出租車(chē)前往的地域不同又分為A、B、C三種計(jì)價(jià)方式，出租車(chē)頂燈上都有A、B、C三個(gè)小燈，會(huì)根據(jù)出租車(chē)行駛的不同時(shí)間和不同區(qū)域自動(dòng)點(diǎn)亮，乘客可由亮起的小燈判斷出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。A等級(jí)（白天在巴黎市區(qū)）最便宜，價(jià)格為0.6歐元/公里。 B等級(jí)（夜間在巴黎市區(qū)或郊區(qū)）價(jià)格是1歐元/公里。 C等級(jí)（夜間在巴黎郊區(qū)，或任意時(shí)段到巴黎以外地區(qū)），價(jià)格是1.6歐元/公里。

　　除了起步價(jià)和乘車(chē)?yán)锍掏�，法�?guó)出租車(chē)還有其他收費(fèi)項(xiàng)目。在火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)或有特殊指示牌的地方乘車(chē)，需加收0.7歐元。乘客在3人以上，第4位乘客需加收2.45歐元。有寵物隨行，需加收0.6歐元。乘客行李超過(guò)5公斤，需加收0.9歐元。有大型物件需加收0.9歐元等等。此外，巴黎出租車(chē)還有6歐元的最低消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及占車(chē)費(fèi)20%的小費(fèi)。另一種計(jì)費(fèi)方式是以時(shí)間及速度作為標(biāo)準(zhǔn)，如果出租車(chē)開(kāi)車(chē)速度快于標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)費(fèi)表就會(huì)以每小時(shí)24.3歐元來(lái)計(jì)算。

　　在巴黎，電話叫車(chē)很方便，乘客只需支付1到2歐元的叫車(chē)費(fèi)，而出租司機(jī)則要每月向調(diào)度中心繳納250歐元的服務(wù)費(fèi)。雖然法國(guó)出租車(chē)資費(fèi)昂貴且分類(lèi)復(fù)雜，但對(duì)于人均月收入2000至3000歐元左右的法國(guó)人來(lái)說(shuō)還是比較合理的，所以搭乘出租車(chē)在法國(guó)是比較受歡迎的出行方式之一。

　　法國(guó)出租車(chē)收費(fèi)與車(chē)型無(wú)關(guān)，法國(guó)出租車(chē)一般都以中高檔車(chē)型為主，三廂轎車(chē)在法國(guó)并非是主流出租車(chē)車(chē)型，MPV和旅行版車(chē)型則最為常見(jiàn)。雖然法國(guó)巴黎擁有15000多輛出租車(chē)，但每到周末或上下班高峰時(shí)段，出租車(chē)站等待候車(chē)的乘客總能排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，等將近半個(gè)小時(shí)才能上車(chē)是常有的事。到了夜間，想打車(chē)就更為困難了，大多數(shù)法國(guó)“的哥”都早早收工回家，這一點(diǎn)對(duì)于巴黎這座國(guó)際化大都市來(lái)說(shuō)極為不便。

　　巴黎人愛(ài)狗聞名遐邇，這里也被稱(chēng)作“狗的天堂”，寵物狗在這里處處受到關(guān)愛(ài)。市民外出購(gòu)物、走親訪友懷里往往抱著名犬。為此，巴黎不少出租車(chē)前座設(shè)有寵物專(zhuān)席。司機(jī)認(rèn)為，身邊有只名犬是吉祥光榮的象征，乘客在巴黎搭乘出租車(chē)時(shí)需多加留神，切勿坐在“狗席”上，以免鬧笑話。

小結(jié)：

　　講求浪漫的法國(guó)人對(duì)于出租車(chē)如此細(xì)化的收費(fèi)項(xiàng)目看似有些“較真兒”，但對(duì)于收入較高的歐洲民眾來(lái)說(shuō)這點(diǎn)費(fèi)用也許算不上什么。法國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)在維護(hù)出租車(chē)司機(jī)利益的同時(shí)也起到了穩(wěn)定出租車(chē)行業(yè)的作用，看來(lái)想治理并非難事，就看想不想治理和如何治理而已。

泰國(guó)（日系車(chē)的天下，打車(chē)要“砍價(jià)”）
代表車(chē)型：豐田花冠系列

　　泰國(guó)作為東南亞一帶的旅游勝地，近年來(lái)受到不少?lài)?guó)內(nèi)游客的青睞。同北京一樣，泰國(guó)首都曼谷也是一座名符其實(shí)的“堵城”，曼谷市民通常選擇軌道交通等方式出行，出租車(chē)則成為不少游客首選的出行方式。

　　泰國(guó)出租車(chē)為清一色的日系品牌，其中95%以上為豐田品牌，豐田花冠系列則成為泰國(guó)出租車(chē)主流車(chē)型。泰國(guó)出租車(chē)涂裝采用綠色、紅色、藍(lán)色等極為鮮明的配色，滿街花花綠綠的出租車(chē)辨識(shí)度極高。

　　曼谷的出租車(chē)分為兩種，一種是出租車(chē)頂燈有“TAXI Meter”標(biāo)識(shí)的，這種出租車(chē)是按計(jì)價(jià)器收費(fèi)的。曼谷出租車(chē)起步價(jià)是35泰銖（約合7元人民幣），行駛2公里后每公里加收5泰銖（約合1元人民幣），在曼谷市區(qū)打車(chē)價(jià)格通常在60-150泰銖之間，機(jī)場(chǎng)到市中心最高不超過(guò)500泰銖。支付車(chē)費(fèi)時(shí)，如果有5到10泰銖的找零時(shí)可以當(dāng)小費(fèi)支付給出租車(chē)司機(jī)，通常情況下出租車(chē)司機(jī)也不會(huì)特意給你找錢(qián)了。另外一種出租車(chē)則需要交涉車(chē)費(fèi)，上車(chē)前可打開(kāi)前門(mén)、指著計(jì)價(jià)器問(wèn)司機(jī)“By Meter？(打表嗎？）”，如果司機(jī)說(shuō)“Yes”就上，如果要談價(jià)的話可先計(jì)算下路程距離，自己盤(pán)算出合理的價(jià)格再跟司機(jī)砍價(jià)，但去泰國(guó)旅游的游客在這種情況下通常都會(huì)挨宰。

　　曼谷以外其他城市的出租車(chē)就五花八門(mén)了，有著“男人的天堂”之稱(chēng)的芭提雅，這里的出租車(chē)俗稱(chēng)“雙條車(chē)”，全部是以各種日系皮卡車(chē)型為基礎(chǔ)改造而來(lái)，后排設(shè)有兩條跟板凳一樣的座位。想打車(chē)只要站在路邊招手即可，可先和司機(jī)說(shuō)明要去的目的地，然后商量車(chē)費(fèi)，但“雙條車(chē)”費(fèi)用通常為10泰銖（約合2元人民幣）/人，以編輯的經(jīng)驗(yàn)而言，講價(jià)很容易挨宰。芭提雅特色街道并不多，而且大多為單行線，說(shuō)明要去的目的地之后直接上車(chē)即可，打開(kāi)手機(jī)地圖查看路線，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛行駛方向與你要去的目的地并不一致時(shí)，按車(chē)頂?shù)碾娾徬萝?chē)即可（“雙條車(chē)”內(nèi)乘客眾多，隨上隨下很正常），下車(chē)后再換一輛繼續(xù)前進(jìn)。



　　曼谷街頭還有一種三輪摩托出租車(chē)，俗稱(chēng)tuk-tuk（突突車(chē)）。這種車(chē)四面透風(fēng)，而且司機(jī)駕駛極為魯莽，去泰國(guó)旅游的游客搭乘“突突車(chē)”極容易被狠宰一頓，所以不著急的情況下還是在街頭攔出租車(chē)好了。

印度（交通及治安混亂，盡量避免打車(chē)）
代表車(chē)型：Hindustan Ambassador（印度斯坦大使）

　　熱愛(ài)風(fēng)土民情的游客們來(lái)說(shuō)，印度是一個(gè)讓人向往的旅游勝地，但近年來(lái)印度的名聲并不是很好，如果可以的話，盡量避免去印度旅游（尤其是單身女性），在印度打車(chē)也是極為痛苦的一件事。

　　印度出租車(chē)多以印度本土品牌印度斯坦大使車(chē)型為主，這款車(chē)從1958年至今一直作為印度國(guó)民車(chē)被廣泛使用。1958年到1962年的大使搭載55馬力的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，到了1979年，大使開(kāi)始使用37馬力的1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年，1.8升75馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這么多年來(lái)，印度斯坦大使唯一不變的就是那古老外觀。

　　在印度，像新德里這樣的大城市里都有出租車(chē)，中小城市中最普遍的交通工具是機(jī)動(dòng)三輪車(chē)（Autorickshaw）和人力三輪車(chē)（Cyclerickshaw）。這種車(chē)可分段計(jì)價(jià)，也可以包車(chē)，上車(chē)前要談好價(jià)格。包車(chē)的費(fèi)用并不貴，但司機(jī)總有本事把你帶去逛商店，其口才之佳，無(wú)不讓人佩服，簡(jiǎn)直是防不勝防啊。

　　如果你覺(jué)得三輪車(chē)不靠譜的話，千萬(wàn)不要以為印度的出租車(chē)就能有保障。印度道路擁擠，出租車(chē)眾多，一到高峰期，出租車(chē)司機(jī)更是肆無(wú)忌憚的在本就擁擠的大街上橫沖直撞，還拼命地按響喇叭。在印度街頭幾乎看不到交通警察，追尾事故也是常有的事，司機(jī)們從不把追尾當(dāng)成什么交通事故，遇到追尾雙方司機(jī)下來(lái)看看，友好地問(wèn)候一下，再繼續(xù)各走各的路。



　　在印度打車(chē)還是相當(dāng)便宜的，以新德里為例，第一公里20盧比（約合2.3元人民幣），然后每100米1.1盧比（約合0.12元人民幣），其他各地價(jià)格也不大一樣。需要注意的是，印度出租車(chē)車(chē)內(nèi)環(huán)境臟、亂、差，盡量不要穿淺色衣服打車(chē)。另外，由于印度治安問(wèn)題及最近多發(fā)的暴力事件，女性最好不要在印度單獨(dú)搭乘出租車(chē)。

小結(jié)：

　　本篇《全球出租車(chē)文化特輯》收錄了全球最有特點(diǎn)的幾個(gè)國(guó)家的出租車(chē)文化，但具有特色出租車(chē)文化的國(guó)家絕對(duì)不止文章中提及的這些，大家在走遍全球的過(guò)程中不妨留意一下這些陌生國(guó)家有趣的出租車(chē)文化及關(guān)于出租車(chē)的奇聞異事。至于沒(méi)看過(guò)癮的朋友不妨猜猜下圖中的出租車(chē)為哪個(gè)國(guó)家的特色產(chǎn)物。

總結(jié)：

　　出租車(chē)，這個(gè)我們平時(shí)日常出行不可缺少的交通工具，在為我們提供便利的同時(shí)，也不經(jīng)意間扮演了提高城市或國(guó)家認(rèn)知度和形象的角色。了解國(guó)外這些特色出租車(chē)文化的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，這些所謂的特色出租車(chē)文化大多建立在以本土車(chē)型為主的基礎(chǔ)之上，本土車(chē)型為主卻又能包容其他國(guó)家品牌，從而醞釀出特有的文化氛圍。我們?cè)诟袊@之余卻又為國(guó)內(nèi)的出租車(chē)“文化”感到嘆息，社會(huì)飛速發(fā)展的同時(shí)，人們重視創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富卻遺忘了文化財(cái)富的積累，對(duì)于站在世界前沿的中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們?nèi)匀贿�有很大的提升空間。（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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