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決戰(zhàn)濠江 汽車之家出征TCR China澳門站

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  來到周日的12圈正賽,由于首名沖線的荷夫(Rob Huff)于賽后被判罰,使張志強成為史上第一位勝出澳門東望洋大賽的中國車手。

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  周六選拔賽冠軍得主荷夫(駕駛MG 6 X POWER TCR)跟殼牌捷凱領(lǐng)克車隊車手馬青驊展開頭位爭奪戰(zhàn)時與其賽車碰撞,導致后者退出比賽,并于被裁定引致一場可避免的碰撞事故發(fā)生。

  馬青驊連續(xù)第二日在起步之初超越從桿位起步的荷夫,但之后在第二圈受到荷夫的猛烈進攻。正當他開始靠近內(nèi)線駛出文華東方彎之際,身在外線的侯夫觸碰到其領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車的左后方。馬青驊因而失控撞墻,沖擊力令賽車反彈并在至跑道上回旋多圈。

  事故首先引發(fā)安全車出動,大會之后更出示紅旗以清除馬青驊的賽車及修復TECPRO護欄。

  比賽恢復后,荷夫一直領(lǐng)先群雄,直至到第7圈時,由于在文華東方彎的另一件意外觸發(fā)了第二次紅旗,大會亦隨即宣布比賽將不會重新展開。

  原本被宣布為比賽冠軍的荷夫,卻由于殼牌捷凱領(lǐng)克車隊在賽后就他與馬青驊在第2圈的事故提出上訴,而最終失去了其冠軍席位。

  荷夫被判定導致碰撞事故發(fā)生,需接受駛車通過維修區(qū)的處罰,由于發(fā)出判決時賽事已結(jié)束,根據(jù)規(guī)定處罰改為加時30秒,令其最終排名降至第23位,與個人第10次澳門冠軍失之交臂。

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  憑借不俗表現(xiàn)以第二名完賽的張志強順勢升上頭位,取得比賽冠軍。而原本第三名沖線的另一位MG XPOWER 車手甄卓偉因在黃旗出示的情況下超車而被罰時30秒,最終第二位由殼牌捷凱領(lǐng)克車隊的王日升補上。

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  由于兩次接連的事故,汽車之家車手林琦與所有車手一樣,是在安全車的帶領(lǐng)下完成比賽,最終收獲第全場19名,獲得了TCR China AM組別季軍獎杯,至此,汽車之家AHRT車隊在TCR China的全部征程圓滿結(jié)束。

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  在全年的比賽中,汽車之家三位車手王濤、林琦和張子儀,分別代表汽車之家車隊出戰(zhàn)了不同的分站賽。三位車手在全年比拼中展現(xiàn)出了不輸場上諸多職業(yè)車手的強勁競爭力,其中王濤以組別全勝戰(zhàn)績四奪大師杯冠軍,并在大師杯年度之爭中奪得季軍;張子儀和林琦兩位車手也多次登臺奪獎,最終聯(lián)手為汽車之家AHRT車隊帶回了2020年度最佳俱樂部獎項,王濤獲得了大師杯年度季軍獎杯。

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  第67屆澳門格蘭披治大賽車東望洋大賽圓滿收官,這也標志著2020賽季TCR China的征程已經(jīng)全部結(jié)束。殼牌捷凱領(lǐng)克車隊馬青驊斬獲:車手杯年度冠軍(Winning Driver of Season),MG XPOWER車隊獲得車隊杯年度冠軍。

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  在碰撞事故中受傷的車手吳怡帆,目前情況良好,受到了賽會的專業(yè)救援與醫(yī)生的精心治療,預計兩三周后即可出院。(編輯/汽車之家 郭楓 特別感謝:專業(yè)車志

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  冼拿(Aryton Senna:塞納) 、希爾(Damon Hill達蒙·希爾)、米高·舒密加(Michael Schumacher:邁克爾·舒馬赫)、夏健倫(Mika Häkkinen:米卡·哈基寧)、韋侖諾夫(Jacques Villeneuve:維倫紐夫)、畢頓(Jenson Button:杰森·巴頓)、咸美頓(Lewis Hamilton:漢密爾頓)、維迪爾(Sebastian Vettel:維特爾)和羅斯保(Nico Rosberg:羅斯伯格)。

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    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘嚕宫F(xiàn)了很高的誠意。它擁有非?季康挠昧、豐富的配置,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實給人很多驚喜。首先性能氛圍的營造很到位,多處用料也堪稱用心,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,整體來說符合其價值。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車。不過從另外一個維度說的話,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑,同價位又有幾款車能做到呢?

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    評測編輯-:

    時尚個性是它的標簽,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,不過沒關(guān)系,時間會證明一切。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),你把它當做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象。

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    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計感依舊不錯。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,整體值得推薦。

    評測編輯-羅奧雨:

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    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,較為個性的造型也挺符合目標消費群體的審美。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實際加速成績稍遜于思域等車型,有些可惜。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,值得考慮。

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領(lǐng)克03 2021款 2.0TD 自動勁Pro

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