[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在拿到領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的幾天時(shí)間里，我隨時(shí)都能感受到一旁路人對(duì)它關(guān)注的目光。即使是加油時(shí)，加油站的工作人員也向我詢(xún)問(wèn)：“這個(gè)品牌出轎車(chē)?yán)玻恳郧皝?lái)加油的都是越野車(chē)（SUV）�！笨梢�(jiàn)大家對(duì)于領(lǐng)克品牌以及領(lǐng)克03的關(guān)注、好奇程度并不低。稍早前我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)了領(lǐng)克03的試駕以及實(shí)拍文章，而今天為大家?guī)��?lái)的則是許多人期盼已久的測(cè)試內(nèi)容。

● 搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　首先還是讓我們看看新車(chē)動(dòng)態(tài)、測(cè)試部分的表現(xiàn)。作為領(lǐng)克品牌的首款轎車(chē)，領(lǐng)克03全系搭載與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（低功率）/180馬力（高功率），峰值扭矩為245�！っ祝ǖ凸β剩�/265�！っ祝ǜ吖β剩�，與之匹配的是6MT/7DCT變速箱。新車(chē)整體動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于朗逸、思域等車(chē)型。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)新車(chē)動(dòng)力給人的感覺(jué)也是挺充沛的。起步很輕盈，稍微給一點(diǎn)油車(chē)輛便動(dòng)了起來(lái)，頗有點(diǎn)日系車(chē)的感覺(jué)。對(duì)于中、高速時(shí)的再加速能力大家絲毫不用擔(dān)心，幾乎能夠做到隨叫隨到，駕駛者超車(chē)時(shí)也更為從容、輕松。另外，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出并沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，較為線(xiàn)性的輸出更容易掌控。對(duì)于日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，編輯認(rèn)為領(lǐng)克03做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱整體由吉利負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，離合器來(lái)自博格華納。其與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度很高，換擋邏輯與駕駛者的意圖很契合，換擋速度沒(méi)有因?yàn)樾枰�兼顧平順性而被犧牲掉，并且整個(gè)換擋過(guò)程中也沒(méi)有影響乘坐舒適性的頓挫感出現(xiàn)，相信諸多消費(fèi)者對(duì)于這一點(diǎn)還是頗為在意的。另外，7速變速箱在巡航時(shí)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，有利于提高整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，80km/h為1500rpm、100km/h則是1900rpm。至于最終油耗成績(jī)?nèi)绾�，�?qǐng)繼續(xù)往下看。

　　既然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行抖動(dòng)情況我們自然會(huì)來(lái)聊聊。這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，絕大多數(shù)時(shí)候您都無(wú)法感受到它與常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間的差異。只有在怠速和低速運(yùn)行時(shí)，如果您刻意去感受還是能察覺(jué)出一些微弱的抖動(dòng)，但實(shí)際體驗(yàn)影響不是很大。

　　新車(chē)提供了經(jīng)濟(jì)、普通以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同模式下轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度等方面都沒(méi)有太大的區(qū)別。即使是運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克03低速時(shí)的轉(zhuǎn)向也非常輕盈，對(duì)于日常挪車(chē)、市區(qū)駕駛都挺友好的，但編輯還是認(rèn)為更沉一些的轉(zhuǎn)向與帶有一些運(yùn)動(dòng)范兒的領(lǐng)克03更搭。

　　至于懸架部分，在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間領(lǐng)克03還是更為偏向于后者。底盤(pán)給人的感覺(jué)頗為扎實(shí)，對(duì)車(chē)輛的支撐性以及傳遞給駕駛者的路感都讓駕駛時(shí)更有信心。這并不意味著新車(chē)偏硬的懸架對(duì)乘客的照顧就有欠缺，其在隔絕路面振動(dòng)方面還是達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，所提供的舒適性并不差。

　　測(cè)試車(chē)配備了諸多駕駛輔助系統(tǒng)，諸如并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能均有提供。另外，主動(dòng)剎車(chē)提供了低、正常以及高三級(jí)靈敏程度可選，編輯建議駕駛技術(shù)熟練的駕駛者都將其切換至“低”，否則日常城市擁堵?tīng)顟B(tài)下，輔助系統(tǒng)介入會(huì)過(guò)于頻繁，有些影響正常駕駛。

● 加速測(cè)試：

　　讓我們?cè)賮?lái)看看它的測(cè)試成績(jī)。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并同時(shí)踩下剎車(chē)/油門(mén)踏板，此時(shí)電腦允許我們?cè)?500rpm左右進(jìn)行彈射起步。起步時(shí)前輪有一些打滑的情況出現(xiàn)，最終錄得8.34秒的成績(jī)。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　全力剎車(chē)，剎車(chē)踏板行程稍微有些偏長(zhǎng)，初次接觸需要適應(yīng)一下，38.99米的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中可圈可點(diǎn)。

● 油耗測(cè)試：

　　在行駛了129.9公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后，試駕車(chē)平均時(shí)速為30km/h，消耗95#燃油9.19L，獲得了7.1L/100km的油耗成績(jī)，表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。