【汽車行業(yè)周報】小米智駕更名“輔助駕駛” 蔚小理跟進(jìn) 華為保留
二、奇瑞連續(xù)22年出口第一，在歐洲燃油車賣的比電車好
5月1日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布2025年4月以及1-4月銷量快報。2025年4月奇瑞集團(tuán)銷量為200,760輛，同比增長10.3%。其中，奇瑞汽車銷量為184,850輛，同比增長5.2%；新能源汽車為61223輛，同比增長85.5%。
作為參考，4月比亞迪乘用車銷量為372,615輛；吉利汽車銷量為234,112輛，同比增長53%；長城汽車為100,061輛，同比增長5.55%。
奇瑞專為全球市場設(shè)計的兩大品牌JAECOO和OMODA
在2025年第一季度，奇瑞專為全球市場設(shè)計的兩大品牌JAECOO和OMODA 的銷量分別為13829輛和7947輛�？瓷先ゲ⒉欢啵仨毧紤]到的背景是，奇瑞2024年2月才正式進(jìn)入西班牙開始了其入歐征程，目前進(jìn)入的市場和推出的車型均相當(dāng)有限，而且還是切入燃油車。
奇瑞連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一
2024年奇瑞銷售汽車260.39萬輛，其中出口超過114.45萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。
短評：
現(xiàn)在宣布奇瑞在歐洲的成功還為時過早，德國市場才是對于中國車企而言最殘酷的戰(zhàn)場。今年進(jìn)入德國市場的JAECOO和OMODA將面臨比歐洲其他市場更大的挑戰(zhàn)。說不定，好不容易證實(shí)的方法論又不適用了。但至少，在諸多車企出海哲學(xué)和方法論中，快和慢、多和少、短板和長板，以及集中力量和雙管齊下之間的關(guān)系值得玩味。
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