● 捷尼賽思GV60

　　捷尼賽思首款純電動SUV——捷尼賽思GV60將亮相2021洛杉磯車展。新車是基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的E-GMP架構(gòu)打造，新車外觀采用了捷尼賽思家族標(biāo)志性的分體式大燈組設(shè)計(jì)，而具有辨識度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風(fēng)開口，同時前唇也采用了較為粗壯的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的獠牙式造型讓新車更顯運(yùn)動感。

　　車身側(cè)面，新車整體采用了溜背式的車身造型，該車被官方定義為純電動跨界SUV，所以在造型上多了一絲動感氣息。此外，新車采用了隱藏式的A/B柱設(shè)計(jì)，C柱的連接處采用了鍍鉻裝飾條鏈接，整體設(shè)計(jì)營造出了懸浮式車頂?shù)母杏X。另外，作為“跨界”車型，新車還擁有寬厚的前后輪眉以及側(cè)裙，搭配五輻式大尺寸輪圈，讓新車的氣場得到一定提升。

　　車尾部分，新車配備了一個“鴨舌”擾流板，并內(nèi)嵌了貫穿式的LED尾燈，而尾部兩側(cè)的主尾燈也采用了分體式結(jié)構(gòu)，非常具有辨識度。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設(shè)計(jì)，布局提升了尾部的厚重感，也讓新車的整體感得到提升。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調(diào)控制區(qū)域，同時與中控過道區(qū)域進(jìn)行了斷隔，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。有意思的是，新車在兩側(cè)的車門上也配備了全液晶顯示屏，但預(yù)計(jì)最后的量產(chǎn)車型依舊是配備常規(guī)的外后視鏡。

　　配置方面，新車會配備座椅通風(fēng)加熱、ADAS系統(tǒng)、e-LSD限滑差速器、主動式電磁懸架等等實(shí)用配置。動力方面，從韓國市場的動力配備來看，該車有四種動力輸出，分別是性能版（運(yùn)動模式-320kW/605�！っ�；Boost模式--360kW/700�！っ祝┮约皹�(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)（168kW/350�！っ祝┖蜆�(biāo)準(zhǔn)版四驅(qū)（234kW/605�！っ祝�。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒。新車還搭載77.4kWh的電池組，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)到451公里。

編輯點(diǎn)評：

　　目前來看，GV60作為捷尼賽思旗下首款純電動車型，它承載著捷尼賽思對電動化未來發(fā)展的一些愿景，新車也將在2021年洛杉磯車展上與海外消費(fèi)者見面。目前來看，海外消費(fèi)者對新車有著非常高的期待，并且從相關(guān)渠道獲悉，GV60也或?qū)�會引入國�?nèi)，隨著捷尼賽思再一次在國內(nèi)市場復(fù)活，產(chǎn)品力也進(jìn)一步提升，相信未來在國內(nèi)會有不錯的表現(xiàn)。

● 凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版

　　凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版定位為一款中型純電動SUV，基于通用BEV3平臺打造，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，整體造型非常科幻。外觀上，新車基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計(jì)，整體采用凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，超大尺寸的前格柵內(nèi)部配有線條復(fù)雜的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的LED日間行車燈縱向排列，氣勢十足。

　　新車車身側(cè)面線體流暢且修長，溜背式的側(cè)面造型讓其看上去運(yùn)動感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm。新車車尾的造型比較復(fù)雜，層次感非常不錯，借由溜背式的整體設(shè)計(jì)，配合貫穿式且延伸至D柱的尾燈組，看起來非常前衛(wèi)。

　　內(nèi)飾方面，新車將會采用貫穿式的全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏，搭配同樣帶有觸摸式按鍵的三輻式多功能方向盤，帶來更好的科技感。此外，雙聯(lián)屏內(nèi)集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。

　　動力方面，凱迪拉克LYRIQ將搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驅(qū)動電機(jī)。在續(xù)航方面，新車在CLTC工況下續(xù)航可超過650km，并支持整車全生命周期的直流快充，還配備無線連接電池管理系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　凱迪拉克LYRIQ作為品牌旗下的首款純電動車，對于凱迪拉克品牌甚至通用集團(tuán)都有著極為重要的意義，也預(yù)示著凱迪拉克品牌也正式開啟了純電動化之路。該車大小與寶馬iX相當(dāng)，該產(chǎn)品在凱迪拉克品牌內(nèi)部有著舉足輕重的位置，凱迪拉克也希望借此產(chǎn)品在電動化時代打出新一輪的豪華品牌效應(yīng)，并同時帶來更多銷量。

● 全新路虎攬勝

　　全新路虎攬勝是基于該品牌最新的MLA-FLEX架構(gòu)打造，新車提供標(biāo)準(zhǔn)軸距/長軸距版，提供7座可選。此外，新車的頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內(nèi)飾用料，比如陶瓷旋鈕。動力上將提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)版本。而PHEV版將提供兩種選擇，最大純電動續(xù)航100km。

　　外觀上，新車前進(jìn)氣格柵看上去更加大氣，內(nèi)部的條幅式中網(wǎng)更具氣勢，車頭兩側(cè)的大燈組與前格柵相融合形成一體式設(shè)計(jì)。配合前包圍貫穿式的散熱開口增加了新車車頭的視覺寬度。

　　車身側(cè)面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，整個側(cè)面非常平整，配合微寬出車體的前后翼子板以及密條輻大尺寸輪圈，讓新車的氣勢得到進(jìn)一步提升。尺寸方面，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252/2047/1870mm，軸距3197mm。相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分，新車的設(shè)計(jì)營造出了一種非常強(qiáng)烈的整體效果，異常簡約的尾門設(shè)計(jì)，搭配縱向布局的簡約尾燈造型，中間配備了貫穿式的黑色裝飾條，裝飾條內(nèi)還整合了流水轉(zhuǎn)向燈，讓其擁有非常濃郁的科幻色彩。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤，并搭配雙輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用了懸掛式設(shè)計(jì)，下方還配備了部分觸摸式空調(diào)控制按鍵，以及電子換擋機(jī)構(gòu)，整體搭配擁有非常不錯的豪華感和科技感。

　　動力上，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選。汽油機(jī)方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)和48V電機(jī)匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�！っ祝﹥煽钴囆�，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750�！っ�。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　除了傳統(tǒng)汽油機(jī)之外，新車在海外還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插電式混動版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

編輯點(diǎn)評：

　　隨著越來越多的豪華品牌和頂級豪華品牌開始推出SUV產(chǎn)品，攬勝所處的位置受到了更多自上而下的壓力，作為曾經(jīng)頂級SUV的它，如今也不得不面對更強(qiáng)大的賓利和勞斯萊斯分走用戶群體，與此同時，梅賽德斯-邁巴赫GLS的推出和剛剛發(fā)布的新一代雷克薩斯LX，更是直接挑戰(zhàn)了攬勝的存在。未來新車引入國內(nèi)之后，相信在國內(nèi)市場將會有更多人追捧。