[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。小米造車又一次成為了大家討論的焦點，但這次的主角并不是親自下場操盤的雷軍，而是比亞迪董事長王傳福，他承認比亞迪正在與小米溝通汽車項目，他們會聯(lián)合造車嗎？上汽大眾的新車ID.6 X(參數(shù)|詢價)在本周上市，23.9888萬元的起售價的確夠便宜，對于這款新車大家都有什么看法呢？本期超級播報就來為您解讀事件背后的故事。

　　前些日子，在某論壇上談到新能源車的戰(zhàn)略方向和產(chǎn)品路線時，王傳福提到了雷軍，“比如說像雷總準備投1000個億。關鍵是浪費你三年的時間，這三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要�！钡�這樣的喊話被一些人過度解讀成了勸雷軍放棄造車。

　　而隨著這些言論的傳播，一時間引得公眾紛紛展開討論�？蛇�沒等來雷軍的反饋，王傳福就親自站出來辟謠，表示勸小米不要造車是一些媒體的誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至雙方正在洽談一些汽車項目。

　　回過頭來再來看一下小米宣布造車以后的動向。自今年3月底小米官宣造車后，100億元人民幣啟動資金、10年投資100億美元、雷軍親自掛帥、開發(fā)周期3年左右、主打10-30萬元價格區(qū)間等重磅信息，幾乎都是官宣后一周內(nèi)傳出的。但在此后的兩個月里，小米造車似乎并沒有太多實質性的進展。

　　而對于普通消費者來說，小米高性價比、米家生態(tài)這兩大標簽，還是讓我們對小米造車這件事很有期待。但假設這款車在3年后如期上市，在眾多競爭對手的夾擊下，小米在汽車上的銷量恐怕不是米粉們一句“只要你敢造，我就敢買”能解決的，終究還是技術與產(chǎn)品力的問題。王傳福也表示有更多的企業(yè)進入新能源車市場是好事，可以利用流量、粉絲、平臺的優(yōu)勢，說服大家都來買電動車，做大這塊蛋糕。蛋糕做大了以后，能切多少就看誰的技術更好了。

超級播報點評： 

　　從現(xiàn)階段披露的信息來看，雷軍拿什么來完成“三年之約”還不得而知。但趨近飽和的3C市場無疑在逼迫小米找到新的增長點，造車可以說是不得不造也不造不行的選擇。而眼下汽車這個行業(yè)，也是高手云集，傳統(tǒng)車企、造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)巨頭勢必要會有一場廝殺，對小米來說也許算得上是剛離狼窩又進虎穴，留給雷總決斷的時間或許真的不多了。