[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。小米造車又一次成為了大家討論的焦點，但這次的主角并不是親自下場操盤的雷軍，而是比亞迪董事長王傳福，他承認比亞迪正在與小米溝通汽車項目，他們會聯(lián)合造車嗎？上汽大眾的新車ID.6 X在本周上市，23.9888萬元的起售價的確夠便宜，對于這款新車大家都有什么看法呢？本期超級播報就來為您解讀事件背后的故事。

　　前些日子，在某論壇上談到新能源車的戰(zhàn)略方向和產(chǎn)品路線時，王傳福提到了雷軍，“比如說像雷總準(zhǔn)備投1000個億。關(guān)鍵是浪費你三年的時間，這三年時間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要�！钡�這樣的喊話被一些人過度解讀成了勸雷軍放棄造車。

　　而隨著這些言論的傳播，一時間引得公眾紛紛展開討論�？蛇�沒等來雷軍的反饋，王傳福就親自站出來辟謠，表示勸小米不要造車是一些媒體的誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至雙方正在洽談一些汽車項目。

　　回過頭來再來看一下小米宣布造車以后的動向。自今年3月底小米官宣造車后，100億元人民幣啟動資金、10年投資100億美元、雷軍親自掛帥、開發(fā)周期3年左右、主打10-30萬元價格區(qū)間等重磅信息，幾乎都是官宣后一周內(nèi)傳出的。但在此后的兩個月里，小米造車似乎并沒有太多實質(zhì)性的進展。

　　而對于普通消費者來說，小米高性價比、米家生態(tài)這兩大標(biāo)簽，還是讓我們對小米造車這件事很有期待。但假設(shè)這款車在3年后如期上市，在眾多競爭對手的夾擊下，小米在汽車上的銷量恐怕不是米粉們一句“只要你敢造，我就敢買”能解決的，終究還是技術(shù)與產(chǎn)品力的問題。王傳福也表示有更多的企業(yè)進入新能源車市場是好事，可以利用流量、粉絲、平臺的優(yōu)勢，說服大家都來買電動車，做大這塊蛋糕。蛋糕做大了以后，能切多少就看誰的技術(shù)更好了。

超級播報點評： 

　　從現(xiàn)階段披露的信息來看，雷軍拿什么來完成“三年之約”還不得而知。但趨近飽和的3C市場無疑在逼迫小米找到新的增長點，造車可以說是不得不造也不造不行的選擇。而眼下汽車這個行業(yè)，也是高手云集，傳統(tǒng)車企、造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)巨頭勢必要會有一場廝殺，對小米來說也許算得上是剛離狼窩又進虎穴，留給雷總決斷的時間或許真的不多了。

　　6月17日，上汽大眾旗下第二款MEB平臺的純電動車ID.6 X正式上市，引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。這款2965mm軸距，有6/7座可選的中大型SUV，起售價僅為23.9888萬元。那么，大家對于這款新車大家都有什么觀點呢？它能拯救上汽大眾的電動車銷量嗎？

　　另一個網(wǎng)友們很滿意的點，就是ID.6 X的空間表現(xiàn)了。2965mm的軸距對于車內(nèi)乘坐空間的貢獻頗大，不論是6座版本還是7座版本前兩排都有很不錯的表現(xiàn)。而且目前市面上6座和7座的純電動車比較少，ID.6 X還是很適合全家人一起出行使用。

　　上汽大眾的ID.4 X是其第一款基于MEB平臺的純電動車，上市于今年1月。在不到半年后的時間，第二款車ID.6 X也已經(jīng)上市。根據(jù)最近的報道，ID.3也在路上了，有望年底上市。那個先開發(fā)一代平臺，然后迅速鋪開多款車型、多生孩子好打仗的大眾，又把這一套戰(zhàn)術(shù)用到了電動車上。

　　這也造成了，ID.家族產(chǎn)品在電動化的關(guān)鍵指標(biāo)上成績不錯，比如三電系統(tǒng)的性能、整車的續(xù)航表現(xiàn)都算得上讓人滿意，但在駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)這些汽車智能化技術(shù)上，相比特斯拉、蔚來、小鵬等企業(yè)顯得就有些捉襟見肘，對于現(xiàn)在購買電動車的主要群體，那些互聯(lián)網(wǎng)原住民們，有些吸引力不足。

超級播報點評： 

　　從奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些合資品牌傳統(tǒng)車企在電動車上的銷量看，你不得不承認電動車的確是一個全新的賽道，此前積累的品牌優(yōu)勢顯得并不是那么有影響力，此前的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法也不見得依舊有效。而在電動化之外，當(dāng)下又新刮起了智能化的風(fēng)潮，用戶對于汽車產(chǎn)品的需求也不再僅限于動力、空間這些基礎(chǔ)性能，車輛夠不夠智慧、能不能更好的解放駕駛者很可能是未來每一款產(chǎn)品都需要考慮的問題。（文/圖 汽車之家 孫一超）