超級播報：小米要和比亞迪聯(lián)合造車嗎

孫一超

2021年06月19日 21:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　6月17日，上汽大眾旗下第二款MEB平臺的純電動車ID.6 X(參數(shù)|詢價)正式上市，引發(fā)了網友們的熱烈討論。這款2965mm軸距，有6/7座可選的中大型SUV，起售價僅為23.9888萬元。那么，大家對于這款新車大家都有什么觀點呢？它能拯救上汽大眾的電動車銷量嗎？

　　另一個網友們很滿意的點，就是ID.6 X的空間表現(xiàn)了。2965mm的軸距對于車內乘坐空間的貢獻頗大，不論是6座版本還是7座版本前兩排都有很不錯的表現(xiàn)。而且目前市面上6座和7座的純電動車比較少，ID.6 X還是很適合全家人一起出行使用。

　　上汽大眾的ID.4 X是其第一款基于MEB平臺的純電動車，上市于今年1月。在不到半年后的時間，第二款車ID.6 X也已經上市。根據(jù)最近的報道，ID.3也在路上了，有望年底上市。那個先開發(fā)一代平臺，然后迅速鋪開多款車型、多生孩子好打仗的大眾，又把這一套戰(zhàn)術用到了電動車上。

　　這也造成了，ID.家族產品在電動化的關鍵指標上成績不錯，比如三電系統(tǒng)的性能、整車的續(xù)航表現(xiàn)都算得上讓人滿意，但在駕駛輔助、車聯(lián)網這些汽車智能化技術上，相比特斯拉、蔚來、小鵬等企業(yè)顯得就有些捉襟見肘，對于現(xiàn)在購買電動車的主要群體，那些互聯(lián)網原住民們，有些吸引力不足。

超級播報點評：

　　從奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些合資品牌傳統(tǒng)車企在電動車上的銷量看，你不得不承認電動車的確是一個全新的賽道，此前積累的品牌優(yōu)勢顯得并不是那么有影響力，此前的戰(zhàn)術戰(zhàn)法也不見得依舊有效。而在電動化之外，當下又新刮起了智能化的風潮，用戶對于汽車產品的需求也不再僅限于動力、空間這些基礎性能，車輛夠不夠智慧、能不能更好的解放駕駛者很可能是未來每一款產品都需要考慮的問題。（文/圖汽車之家孫一超）