為什么選這款車？

　　在第一期里，先來看看我們這輛長測車的大體情況。昂科威目前全系有四款車型，指導價26.99萬至34.99萬元。廠家將其定位于中型SUV，不過車身尺寸卻比主流的中型SUV小一點，且沒有7座版本，因此總的來說這款車在市場上是介于緊湊型SUV和主流中型SUV之間的一款車。

　　我們長測的這款車是指導價29.99萬元的2014款 28T 豪華型。昂科威這款車整體的配置比較完善，最低配車型就帶無鑰匙進入和啟動、全景天窗、中控大屏、定速巡航、倒車影像和前排座椅加熱功能。因此對于大多數(shù)普通消費者來說，最低配就能滿足日常使用需求。

　　而我們這款豪華型在最低配的基礎上增加了前排座椅通風、導航、自動防炫目內(nèi)后視鏡，另外還有自動泊車、并線輔助、車保偏離預警、主動剎車安全系統(tǒng)以及自適應巡航等高科技功能，而價格只貴了3萬元，絕對物有所值。

　　此次長測的首篇文章由我——汽車之家評測頻道編輯羅浩給大家?guī)�來，今天與各位分享一下我前半個月對于這款車的一些初步印象。

初次用車感受：

　　首先，我覺得昂科威是一輛比較顯眼的車。這幾天我開著昂科威經(jīng)常被對這款車感興趣的人搭訕，詢問價格什么的，看來大家對它的關注度果然不低。它的造型很有特點，脫胎于別克2011年推出的Envision概念車，前臉巨大的鍍鉻直瀑式格柵是典型的別克家族風格，具有非常鮮明的識別特征，整體設計明顯偏向于城市，外形基本沒有任何越野的元素，很好的說明了這款車的定位。

　　內(nèi)飾也是這款車的亮點。中控臺設計很有豪華感，上層覆蓋了皮革材質(zhì)和大面積的木紋裝飾板，看上去很顯檔次。至于這種造型在日常使用中到底怎么樣呢？接下來我們會繼續(xù)留意。

　　動力方面昂科威目前只有一種動力系統(tǒng)，裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到260馬力/5500rpm，最大扭矩353�！っ�/2000-5300rpm，參數(shù)非常搶眼。我們實測的0-100km/h加速時間為7.77秒，在同級別中具有很強的優(yōu)勢。

　　日常駕駛中這款車的表現(xiàn)也很不錯，它的動力輸出平順，變速箱換擋幾乎感覺不到頓挫，比我家那輛老款英朗的變速箱強了不少，車輛加速很輕盈，開起來非常順手。底盤的調(diào)校以城市風格為主，懸架軟硬適中，對于細碎振動的過濾不錯，但也不是完全與路面隔絕，對于越野路況的那種較大幅度的顛簸過濾似乎不是很擅長，這個會在日后的越野使用中再詳細體驗。

　　當然這款車也有不那么令人滿意的地方。我覺得相對來說它的車尾造型顯得平庸了一些，但這不算什么太重要的問題，在使用中感覺到最大的不方便還是它的空調(diào)控制、座椅加熱和溫度調(diào)節(jié)采用觸摸板控制，毫無手感反饋，也不夠靈敏，經(jīng)常需要眼睛盯著操作，容易分散注意力，不安全。

◆ 兩周行駛里程總結(jié)：

　　在第一個兩周長測中，昂科威共行駛了914.4公里，其中絕大多數(shù)是上下班高峰的擁堵路段，平均車速僅為25.4公里/小時，行駛電腦顯示油耗為11.7升。根據(jù)我們之前的測試，這輛車的行車電腦顯示數(shù)字比實際油耗低一些，所以推算這款車的實際平均油耗應該不到13升/百公里。對于一輛SUV來說，在較擁堵的路況下得出這樣的成績也是合理的。

　　開篇介紹就到這里了，春節(jié)將近，在此給讀者拜個早年！在春節(jié)期間，這輛車將交給下一位編輯常鳳臣，他會駕駛這輛車帶著家人串串親戚，抽時間短途出游，到時候咱們聽聽他的使用心得，兩星期后見。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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