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值得買的中型SUV 昂科威長期測試(終)

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  [汽車之家 長期測試] 大家好,我是產(chǎn)品庫編輯崔升遠(yuǎn),本期我來跟大家聊聊昂科威高速長途方面的體驗(yàn)和感受。我的家鄉(xiāng)在遼寧大連,這期由于家里的原因,請假回了趟大連,也正好體驗(yàn)一下昂科威的長途駕駛方面的表現(xiàn)。

汽車之家

出發(fā)前檢查

  北京到大連全程高速路程大概有800多公里,途經(jīng)京哈高速(G1)、丹錫高速(G16)、沈海高速(G15)。這段路程對我來說已經(jīng)很熟悉了,每年大概會往返兩次,因此出發(fā)之前不需要做任何關(guān)于路線方面的功課。三段高速公路中,路況最差的是京哈高速,由于年限最長,且常年有大量重卡車行駛,路面條件非常差,坑洼路面頻現(xiàn),長途奔襲下來,非?简(yàn)車輛的輪胎和懸架系統(tǒng)。因此出發(fā)前的常規(guī)檢查必不可少,包括燃油量、玻璃水、胎壓、胎面花紋情況等等。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

動(dòng)力表現(xiàn)

  這款車的動(dòng)力表現(xiàn)大家已熟知,裝備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260馬力,最大扭矩353!っ,中后段提速也很迅猛。京哈高速為雙向六車道,這段路程上大貨車非常多,經(jīng)常會遇到兩輛大貨車在外側(cè)兩條車道上并排行駛,甚至還會有個(gè)別違章貨車司機(jī)占用最內(nèi)側(cè)車道超車的情況。這段路程我大概要開500多公里,頻繁地并線超車簡直是家常便飯,動(dòng)力好的車必然具有優(yōu)勢,當(dāng)時(shí)速100km/小時(shí)左右的時(shí)候選擇超車,要是我自己的本田思域基本上是全油門踩到底,才能迅速完成超車動(dòng)作,而這輛昂科威的話,也就深踩半油門就能迅速提速,動(dòng)力響應(yīng)迅猛,整個(gè)超車過程干凈利落,給人充足的信心。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

舒適性

  通常來說,因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV的輪胎扁平比要比轎車大的原因,減震器調(diào)教相對較軟,坐姿高視野好等等原因都會讓長途駕駛不會感到像開轎車那么容易產(chǎn)生疲憊感。而我個(gè)人呢,應(yīng)該算是第一次開SUV跑長途,之前都是開轎車,因此體會尤為明顯。整個(gè)長途下來,感覺這款車的懸架調(diào)校的偏舒適,路面的顛簸過濾的很好,同時(shí)并線時(shí)側(cè)向支撐也比較足,并不會出現(xiàn)飄忽不定或者回彈過度的情況。不過當(dāng)我回京之后,有次跟同事閑聊,聊到我對昂科威跑長途感受還不錯(cuò)的時(shí)候,他卻反映了一個(gè)我并沒察覺到的問題,他抱怨后排乘坐顛簸感非常明顯,尤其是長途旅行時(shí)間久了會感到非常難受,不知道車主們或者家人朋友有沒有同樣的抱怨,下期我打算找機(jī)會也體驗(yàn)下后排的乘坐感受。

  說到舒適性,另一方面就是配置方面,我們測試的這款車配置較高,跟高速駕駛有關(guān)系配置當(dāng)屬車道保持、自適應(yīng)巡航還有座椅通風(fēng)。前兩項(xiàng)屬于功能性的配置,尤其現(xiàn)在高速路上經(jīng)常會有區(qū)間測速,設(shè)定好120km/h速度,開啟車道保持和自適應(yīng)巡航,相信駕駛員的一般精力會被解放出來了,當(dāng)然,注意力還是不能分散的。另外,座椅通風(fēng)是我個(gè)人非常喜歡的配置,夏天來了,無論是市區(qū)還是長途高速,它的妙處相信大家都懂的。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

  最后在舒適性方面給我比較好的感受就是這款車的隔音降噪水平,查看配置表,昂科威全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技,并且采用雙層車窗設(shè)計(jì),實(shí)際的表現(xiàn)令我非常滿意。時(shí)速120公里每小時(shí)的時(shí)候,聽音樂、接打電話感覺都很輕松,并不需要刻意提升音量,相信同價(jià)位其他車型也會有差不多的表現(xiàn)。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型


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油耗

  出發(fā)前我把里程表清零,單程共行駛782.9公里,路途中遇到京哈高速(河北段)修路,賭了一段時(shí)間,另外加上該段高速路上大貨車特別多,急加速、并線超車情況時(shí)有發(fā)生,最終全程下來,平均油耗為9.4L/100km。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

  下圖為這期長測的總平均油耗。這兩周測試平均油耗較之前幾次有所降低,主要原因是有2000多公里的高速路段,其余大部分為市區(qū)駕駛,由于上下班的時(shí)段我習(xí)慣錯(cuò)開高峰,因此擁堵路段并不是很多,總體油耗表現(xiàn)依然很理想。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

總結(jié)

  這次的長途駕駛,讓我對昂科威這款車有了更深的了解,尤其是當(dāng)你獨(dú)自一人駕車長途奔襲,一路上唯有你駕駛的這輛車與你作伴,經(jīng)歷由白天到夜晚的變化,它能否給你提供舒適的駕乘感受,動(dòng)力能否給你充足的信心,燈光是否夠亮等等一點(diǎn)一滴的反饋,都會決定你是否會依賴上這輛車?赡苡捎谑俏业谝淮务{駛SUV跑長途緣故,我認(rèn)為這款車在長途方面的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,無論是動(dòng)力、油耗還是舒適性方面都讓我很滿意,是個(gè)跑長途的好伙伴。

通用別克 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

  以上是本期的測試,接下來將由羅浩同學(xué)為大家繼續(xù)測試。(圖/文/攝 汽車之家 崔升遠(yuǎn))

文章標(biāo)簽: 長期測試
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  • 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    測試文章:檢驗(yàn)全新動(dòng)力總成 測試昂科威2.0T+9AT
    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動(dòng)力強(qiáng)、平順性好,不管開著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 四驅(qū)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    測試文章:以排量換市場 測試昂科威20T四驅(qū)豪華型
    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費(fèi)者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    測試文章:20T不是2.0T!測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威Plus 2014款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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昂科威Plus 2014款 28T 四驅(qū)豪華型

指導(dǎo)價(jià):29.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 260馬力...
變速箱:6擋自動(dòng)
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