● 瑪莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe
  生產(chǎn)年份：1954年-1956年

『1956年瑪莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe』

　　瑪莎拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創(chuàng)立，他們?cè)谝獯罄�的波洛尼亞開(kāi)辦了一家生產(chǎn)汽車(chē)配件的工廠，主要業(yè)務(wù)就是致力于將愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車(chē)改造用于道路汽車(chē)賽�，斏�拉蒂汽車(chē)公司的標(biāo)志是在樹(shù)葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無(wú)比的威力。

　　瑪莎拉蒂A6系列從1947年生產(chǎn)至1956年，早期A6搭載1.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出65馬力，由賓尼法利納設(shè)計(jì)，于1947年日內(nèi)瓦車(chē)展上向世人展示。為了獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力性，瑪莎拉蒂隨后為A6系列換上了排氣量2.0升的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出也達(dá)到了120馬力。這個(gè)時(shí)期的A6大部分是單座的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)。

　　1954年，瑪莎拉蒂A6G 2000系列在巴黎車(chē)展上亮相，而后它開(kāi)始活躍在剛起步卻魅力無(wú)窮的GT(Gran Turismo)賽場(chǎng)上。得益于強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的瑪莎拉蒂A6G 2000宣稱(chēng)擁有“噴氣機(jī)”一樣的動(dòng)力。甚至有車(chē)手把同時(shí)期軸距和車(chē)身尺寸相近的雪佛蘭克爾維特與其進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果證明瑪莎拉蒂A6G 2000系列的彎道性能在當(dāng)時(shí)是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的�，斏�拉蒂A6G 2000系列搭載2.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶同步器的4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速可達(dá)210公里。

　　由于瑪莎拉蒂公司并不想在A6系列上投入過(guò)多資金，于是，一個(gè)特別營(yíng)銷(xiāo)方案誕生了，瑪莎拉蒂只提供底盤(pán)，車(chē)身可由客戶自行定制，而設(shè)計(jì)公司包括了Zagato、賓尼法利納、Pietro Frua、Ghia、博通、Carrozzeria Allemano和Vignale。而車(chē)型則大致分為雙座跑車(chē)和敞篷車(chē)。此舉為A6 G2000提供了豐富的車(chē)身選擇，并且沒(méi)有一個(gè)是相同的。歷史證明，這一營(yíng)銷(xiāo)方案是成功的。

　　A6G 2000系列的締造者之一是扎嘉托(Zagato)，他是一位才華橫溢的技工和經(jīng)理，有收音機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，扎嘉托不斷地根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理和輕質(zhì)鋁車(chē)身改善A6G 2000的性能。在他改造下，擁有獨(dú)特“雙氣泡車(chē)頂”的A6G 2000成為賽車(chē)手和演藝圈人士所鐘愛(ài)的設(shè)計(jì)。

● 瑪莎拉蒂200Si Sports Racer
　　生產(chǎn)年份：1955-1958年

　　瑪莎拉蒂在20世紀(jì)50年代的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是賽車(chē)，在上世紀(jì)50年代中期，賽場(chǎng)上的瑪莎拉蒂已盡顯老態(tài)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)保時(shí)捷和英國(guó)蓮花卻漸入佳境，公司急需開(kāi)發(fā)出新車(chē)型來(lái)替代大獲成功的A6GC系列及其搭載的4C2F發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后瑪莎拉蒂基于250F平臺(tái)開(kāi)發(fā)了多種型號(hào)的車(chē)型。圓石灘車(chē)展上的200Si Sports Racer屬于瑪莎拉蒂200S車(chē)系，它是1953年150S車(chē)系的改進(jìn)版。

『1957年瑪莎拉蒂200Si Sports Racer』

　　200S系列的開(kāi)發(fā)代號(hào)為“蒂波52”，搭載2.0升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，有5個(gè)主軸承、雙點(diǎn)火線圈、雙韋伯50 DC03化油器，配合帶同步器的五速手動(dòng)變速器，最高時(shí)速可超過(guò)257公里/小時(shí)。懸掛上，瑪莎拉蒂200S前懸為獨(dú)立懸掛，后懸為橫向鋼板彈簧的設(shè)計(jì)。

　　不過(guò)，隨著2次在賽事上的失利，200S暴露出兩個(gè)最大的缺陷：不易操控和制動(dòng)性能較差。為解決這些問(wèn)題，瑪莎拉蒂在1956年賽事淡季期對(duì)200S進(jìn)行改進(jìn)。衍生出三款200S，底盤(pán)號(hào)為2403、2404、2405，它們最大的不同在于后車(chē)軸和差速器的設(shè)計(jì)。

　　經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展和改進(jìn)，1957年，200S更名為200Si(Sports Internazionale的縮寫(xiě))。而車(chē)型的變化包括：升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)、五速變速箱、車(chē)頭更長(zhǎng)、更大的制動(dòng)器，符合國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)規(guī)格的全風(fēng)擋玻璃和折疊車(chē)頂�，斏�拉蒂在1955年至1958年間生產(chǎn)出32個(gè)型號(hào)的200Si系列。而200Si最負(fù)盛名的勝利是在1956年的Mille Miglia一千英里耐力賽和1957年歐洲山區(qū)錦標(biāo)賽上獲得的勝利。

　　瑪莎拉蒂憑借其時(shí)尚的造型被許多著名的車(chē)手、車(chē)隊(duì)的經(jīng)理、甚至歷史學(xué)家競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)。200Si是瑪莎拉蒂最成功的小排量賽車(chē)，它為客戶帶來(lái)的是快速、堅(jiān)固、功能強(qiáng)大的使用感受，正因如此，眾多汽車(chē)收藏家甚至汽車(chē)博物館都視瑪莎拉蒂200Si為必不可少的一款收藏品。