● 法拉利500系列車(chē)型：

　◆ 500 Mondial Pininfarina Spyder
　　生產(chǎn)年份：1953-1959年

　　法拉利500 Mondial最先亮相于1953年12月舉行的卡薩布蘭卡12小時(shí)錦標(biāo)賽，由于它搭載了一臺(tái)享譽(yù)世界的Lampredi 2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款法拉利500也被命名為“Mondial（全世界范圍的）”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率170馬力（127kW），由于僅有720kg的重量，它的運(yùn)動(dòng)性能也相當(dāng)出色。

『1954年法拉利500 Mondial Pininfarina Spyder』

　　第一款法拉利500 Mondial是基于Carrozzeria Scaglietti設(shè)計(jì)而來(lái)的Coupe車(chē)型，賓尼法利納則在隨后設(shè)計(jì)出了更為個(gè)性化的系列車(chē)型，這款車(chē)在推出十年之后依然對(duì)同級(jí)別車(chē)型構(gòu)成相當(dāng)大的威脅。

　◆ Ferrari 500 TRC
　　生產(chǎn)年份：1956-1957年

　　法拉利500TRC于1956年正式發(fā)布，這款車(chē)作為法拉利500TR的舒適版車(chē)型，在外觀及車(chē)身結(jié)構(gòu)上做出了較大的改動(dòng)，他們擴(kuò)大了這款車(chē)的駕駛艙，添加了門(mén)板，安裝了擋風(fēng)玻璃，甚至還添加了一個(gè)可伸縮的軟頂，軸距也改為2350mm。

『1957年Ferrari 500 TRC』

　　法拉利500 TRC采取的是后輪驅(qū)動(dòng)方式，僅有680kg的車(chē)身重量的它，卻有一臺(tái)最大輸出功率190馬力（142kW）的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就使得它在日常駕駛中顯得游刃有余，作為一款由賽車(chē)改款而來(lái)的民用車(chē)，它在賽道上的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

● 法拉利275GTB
　　生產(chǎn)年份：1964-1968年

　　 法拉利275是法拉利汽車(chē)公司在1964年至1968年生產(chǎn)的雙座GT跑車(chē)，它是法拉利250系列的替代車(chē)型,車(chē)身由賓尼法利納設(shè)計(jì)。法拉利275采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，排量達(dá)到3.3升，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)�！禡otor Trend》雜志曾將275 GTB/GTS評(píng)為“有史以來(lái)最偉大的法拉利”排名的第三名。

『1965年法拉利275GTB』

　　本次圓石灘車(chē)展上為大家?guī)��?lái)的是1965年款的法拉利275GTB，它于1964年在巴黎車(chē)展上首次亮相，并被評(píng)價(jià)為“最美的法拉利”之一。大量應(yīng)用在車(chē)身上的鋁制部件使得275GTB車(chē)身重量大幅減少。根據(jù)不同配置，1965款的法拉利275GTB裝備3個(gè)或6個(gè)雙腔化油器。