● 勞斯萊斯Phantom Ⅱ（第二代幻影）
  生產(chǎn)年份：1933年

　　在幻影Ⅰ問世兩年后勞斯去世了，不過萊斯仍然健在，勞斯萊斯在萊斯的親自指導下完成了幻影Ⅱ的設計工作，1929年，勞斯萊斯推出幻影Ⅱ。第二代幻影依然是基于勞斯萊斯40/50（銀魅定名前的代號）的底盤上打造，不過第二代幻影是第三個也是最后一個基于該底盤打造的勞斯萊斯車型。

『1933年第二代勞斯萊斯幻影』

　　在車身設計上，由于早期的勞斯萊斯并沒有考慮在雨中行駛，所以它沒有為駕駛者設計避雨裝置。鑒于此，PhantomⅡ的頂篷就同時遮蓋了乘坐者和駕駛者。同時PhantomⅡ的車身尺寸及結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，軸距比PhantomⅠ要短9英寸（228mm），PhantomⅠ的后排座椅位置恰好在后軸上面，而PhantomⅡ?qū)⒑笈抛�椅位置移到兩軸之間，這會讓乘坐者更舒適一些。

　　雖然第二代幻影是基于上一代勞斯萊斯的底盤上打造，不過發(fā)動機結(jié)構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)都進行了全新的升級，其中發(fā)動機結(jié)構(gòu)上，第二代幻影采用了底置凸輪軸（OHV）的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、發(fā)動機重心底、成本低、輸出扭矩大等，而發(fā)動機排量依然為直列6缸7.7L排量。

　　在底盤結(jié)構(gòu)上，第二代幻影有一些比較現(xiàn)代的設計，前后軸都變成了鋼板彈簧，同時車身高度也顯著降低。發(fā)動機、離合器和變速箱被設計成一個整體，并與底盤脫離，不再像從前一樣固定在上面。

　　在其他設計方面，PhantomⅡ還包含了很多改進，比如：為了能讓噴漆顯出珍珠色的光芒，勞斯萊斯將研磨成粉末的青魚鱗添加到了油漆中。內(nèi)飾材料使用了法國上等皮革以及與車身藍色相配的小無花果木，這種木頭可以顯出天藍色。

● 勞斯萊斯Phantom Ⅲ（第三代幻影）
  生產(chǎn)年份：1937年

　　1931年，萊斯收購了保存完整但是已經(jīng)破產(chǎn)的賓利汽車公司。萊斯希望能夠?qū)⑼瑯泳哂杏凭脷v史的賓利復興，并使它成為勞斯萊斯的第二品牌，萊斯為賓利品牌定位為跑車。這時候，Phantom Ⅲ的開發(fā)也在進行當中。應該說萊斯為Phantom Ⅲ貢獻了很大精力，但是他在1933年就去世了，最終沒有看到新車誕生。

『1937年第三代勞斯萊斯幻影』

　　1935年10月，Phantom Ⅲ開始生產(chǎn)，這是勞斯萊斯第一次配置12缸7.3L的發(fā)動機，最大功率為165馬力，與其匹配的是4速手動變速箱。同時，該車還采用了獨立前懸掛，曲軸和氣缸蓋都采用鋁合金材料。當時的美國雜志對這款車型進行是實測數(shù)據(jù)為最高時速140公里/時，0-60英里/時的加速時間為16.8秒。

　　盡管Phantom Ⅲ擁有很多優(yōu)點，但是最終還是失敗了。這主要是因為它沒有解決好發(fā)動機降溫的問題。在高速公路上，Phantom Ⅲ達到最高車速后，維持不了多久，發(fā)動機就會“開鍋”。同時當時，第二次世界大戰(zhàn)也一觸即發(fā)，就在那時Phantom Ⅲ很快就失去了市場。相比PhantomⅡ那1767輛的銷售成績，Phantom Ⅲ僅生產(chǎn)了727輛就停產(chǎn)了。