● 勞斯萊斯 Sliver Ghost(銀魅）
　　生產年份：1907年

『1907年勞斯萊斯 Sliver Ghost(銀魅）』

　　勞斯萊斯銀魅于1907年首次亮相于巴黎車展，這款車最初被命名為“40/50hp”，隨著1908年勞斯萊斯生產地搬至英國德比郡，這款編號為AX201的勞斯萊斯最終被命名為“銀魅”。

　　“銀魅”這個名字則與1907年一本名叫《AutoCar》的雜志有著千絲萬縷的聯(lián)系，當時文章中將這款車身四周均安裝了相當數(shù)量的鋼板，看上去銀光閃閃的勞斯萊斯稱作“世界上最漂亮的車”。而勞斯萊斯也想通過“魅”這個詞來表達這款車安靜、低調卻又魅力十足，所以“銀魅”二字自此浮出水面。

　　勞斯萊斯銀魅由它的品牌創(chuàng)始人，也是那個時代的天才設計師亨利·萊斯設計而成，前臉金色的鐘鼎形散熱器引人注目，更為考究的是，為了能讓乘坐這輛車的“貴賓們”優(yōu)雅的上下車，這款車采用的是走入式車門設計，也就是向后開門，這樣的細節(jié)設計，彰顯勞斯萊斯汽車的尊貴與典雅。

　　勞斯萊斯銀魅一經(jīng)推出便受到了世界各地名門貴族的垂青，但是由于第一次世界大戰(zhàn)的影響，勞斯萊斯不得不中止了銀魅的生產，一戰(zhàn)期間其底盤還被用于各種裝甲車身上。一戰(zhàn)結束后，銀魅也恢復了生產，在1923年的版本中還配備了四輪剎車系統(tǒng)。

　　動力方面，銀魅搭載了一臺排量為7.0L的6缸發(fā)動機，最大輸出功率36kW，最高時速110km/h，可連續(xù)行駛22500多公里，更為具有實際意義的是，這款車不但又長又寬，還徹底解決了之前V6發(fā)動機振動經(jīng)常導致曲軸斷裂的問題。

　　雖然銀魅在不停的升級配置以期提升銷量，但事實總是殘酷的，自上世紀20年代初，勞斯萊斯銀魅的競爭對手紛紛改進自身產品或者更新?lián)Q代，這使得銀魅無論從配置上還是價格上均不再有優(yōu)勢，它的銷量也從1913年的742臺下降為1922年的430臺，此后勞斯萊斯決定在1925年引入“幻影”車型，銀魅時代也就自此結束了。 

● 勞斯萊斯Phantom Ⅰ（第一代幻影）
  生產年份：1930年

『1930年第一代勞斯萊斯幻影』

　　勞斯萊斯的幻影系列最早于1925推出，是勞斯萊斯公司用來替換當時旗下的Sliver Ghost（銀魅）的全新車型。而這次出現(xiàn)在展場上就是1930年生產的第一代幻影。這款幻影之所以會如此引人注目的原因不僅僅是因為它是輛勞斯萊斯，而且它更是第一款被選為英國皇室用車的勞斯萊斯，勞斯萊斯與英國皇室的不解之緣也從此結下。

　　1925年，Sliver Ghost（銀魅）已經(jīng)無法滿足人們的審美觀點，因為它總是讓人感覺回到了20年前。于是，勞斯萊斯在40/50（銀魅定名前的代號）的底盤上安裝了新的發(fā)動機，這款車被命名為Phantom（幻影），多年后汽車收藏家們稱其為PhantomⅠ，雖然在底盤方面，PhantomⅠ并沒有開天辟地的獨創(chuàng)，但新的設計依然讓人耳目一新。

　　第一代的幻影雖然是銀魅車款的接班人，但是在車身尺寸上卻沒有什么大的變動，就連軸距都非常接近，而最大的區(qū)別當屬發(fā)動機了。勞斯萊斯推出第一代幻影的時候就為其準備了一臺排量高達7.7升的直列六缸發(fā)動機，而為了防止生銹，發(fā)動機缸蓋也由銀魅的鑄鐵換成了鋁合金。

　　底盤系統(tǒng)上，第一代幻影與此前的銀魅保持一致，采用了鋼板彈簧避震，后螺旋彈簧避震結構，此外，還有帶剎車輔助功能的四輪剎車系統(tǒng)配備，然而，當時有少輛美版的勞斯萊斯第一代幻影沒有配備前輪剎車。

　　其實當時生產的第一代幻影還分為美版和英版兩個版本，兩者在車身尺寸及配置上都有一定的差異，其中美版只生產標準軸距為3645mm的幻影，而英版還有軸距為3823mm的加長第一代幻影。同時，英版的第一代幻影采用的是4速手動變速箱，而美版的為3速手動變速箱。

　　勞斯萊斯之所以要在幻影上改用比之前銀魅（排量為7.0L）排量更大的發(fā)動機，主要還是想要加強現(xiàn)在勞斯萊斯經(jīng)常提到的“漂浮行駛”的概念。而所謂的“漂浮行駛”概念，指的就是用一具動力儲備非常豐富的大馬力發(fā)動機來推動一輛大型豪華汽車毫不費力的加速行駛，營造出一種在街頭“漂浮而過”的輕松感覺。雖然當年的發(fā)動機技術沒法跟現(xiàn)今技術相比，“漂浮”程度肯定也遠不及現(xiàn)在的新款幻影，但是這個概念早在1906年就被勞斯萊斯的工程師提出，之后在每一款后繼車型都刻意的去提升這種效果，可以看出勞斯萊斯在對旗下車輛的行駛品質有多么苛求。