4、薩博技術(shù)支持：北汽2.0T（BJ40/紳寶X65）

　　說到北汽的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有內(nèi)行朋友就要說到一個(gè)問題了：北汽應(yīng)該不止一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)吧？其實(shí)關(guān)于這個(gè)結(jié)論，我也咨詢了很多相關(guān)工程師和業(yè)內(nèi)人士，得到共識(shí)的一點(diǎn)就是，單從北汽品牌角度來說，只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　回歸技術(shù)本身，這臺(tái)用在諸多北汽車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)B201R）其實(shí)并非沒有藍(lán)本，如果你知道紳寶這個(gè)品牌從何而來，那么你就可以大膽的猜測(cè)一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的來源了。沒錯(cuò)，在幾年前，來自北歐的薩博申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，北汽出資收購了薩博手中的一些技術(shù)，這其中包括平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)。那么我們今天要聊的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與其說完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不如說是依托于薩博2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)做出來的優(yōu)化設(shè)計(jì)。（欲要了解北汽薩博技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猛戳老文鏈接：北汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　既然是個(gè)好底子，那么這東西究竟是不是就完美了呢？我看不然。首先一點(diǎn)就是，好東西在沒有豐富經(jīng)驗(yàn)的情況下能不能調(diào)校好就是個(gè)大問題。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在十年前絕對(duì)是首屈一指了，但現(xiàn)在，誰還沒個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啊？雖然北汽有計(jì)劃將為其增添直噴技術(shù)，但現(xiàn)在，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了雙平衡軸結(jié)構(gòu)似乎缺乏技術(shù)亮點(diǎn)，反觀通用拿著薩博技術(shù)開發(fā)了Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽還要多加努力啊。

5、擺脫三菱的身影：長(zhǎng)城2.0T（H6 Coupe/H7/H9）

　　除了稱霸秋名山的五菱宏光，還有哪個(gè)車能夠在中國稱王稱霸，吊打同級(jí)車型？也許題目暴露了我想說什么，哈弗H6的熱銷并非偶然，甚至于說，長(zhǎng)城汽車的成功，很大程度上就是因?yàn)樗麄儭澳馨衍囋斓近c(diǎn)兒上”，我把你想要的都給你，而你期待的我也給你，當(dāng)然，價(jià)格還很便宜，能不熱銷嗎？

　　早期的長(zhǎng)城汽車同很多當(dāng)時(shí)的車企一樣，依托于三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)出了許多產(chǎn)品。如今，長(zhǎng)城有了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且這臺(tái)自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為GW4C20）已經(jīng)裝配到了很多車型當(dāng)中。當(dāng)然很多人會(huì)有疑問：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和4G63是不是有著千絲萬縷的聯(lián)系呢？從我們現(xiàn)有數(shù)據(jù)得到結(jié)果上來看，它們之間并沒有共性（尤其在缸徑、行程和凸輪軸布局形式方面，兩者差異較大），甚至于從研發(fā)角度而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要比4G63先進(jìn)很多，甚至于還用到了集成化設(shè)計(jì)理念和雙渦管渦輪。（與了解長(zhǎng)城直噴發(fā)動(dòng)機(jī)？猛戳老文鏈接：長(zhǎng)城渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　那么說到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，想必就是它雖然達(dá)到了主流先進(jìn)水平，但仍有技術(shù)方面的提升空間，例如如何更好地優(yōu)化燃燒效率等，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都這么先進(jìn)了，那個(gè)不太符合時(shí)代的鑄鐵缸體什么時(shí)候才能換掉呢？要對(duì)自家制造工藝有信心哦。

6、最速國產(chǎn)車的心：比亞迪2.0T（唐/宋/S7）

　　要說比亞迪的話，這個(gè)品牌在國內(nèi)絕對(duì)算得上是比較早就要追求先進(jìn)技術(shù)的中國品牌之一了。我們姑且不說其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)如何，最起碼有這個(gè)信心要打造國產(chǎn)先進(jìn)的直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)就值得我們稱贊。

　　先從我們的主角：代號(hào)為BYD487ZQA的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)說起。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上涵蓋了很多比較主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，諸如進(jìn)排氣可變正時(shí)調(diào)節(jié)、汽油直噴技術(shù)、單平衡軸和水冷渦輪增壓方面，還是可以看出比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的水平不可小視，鋁制缸體也從某種角度肯定了自家的缸體制造工藝，并且比亞迪工程師表示，他們未來還有很多想要開發(fā)的方向，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加先進(jìn)。（欲了解該發(fā)動(dòng)機(jī)，猛戳鏈接：比亞迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱）

　　我不是數(shù)據(jù)黨，所以對(duì)于參數(shù)方面不做過多評(píng)價(jià)。那么這臺(tái)看起來很多技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有其弊端呢？首先一點(diǎn)就是，單從結(jié)構(gòu)上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎借鑒了一些大眾EA888和大眾EA211的結(jié)構(gòu)，而在整個(gè)動(dòng)力總成和變速箱匹配調(diào)校方面還有提升空間，并且從我個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)上來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵工作噪音確實(shí)有些大了，甚至于有一些柴油車的調(diào)性，影響質(zhì)感。那么這種略顯激進(jìn)的技術(shù)方案究竟是好是壞呢？如果說穩(wěn)定性上去了，那么先進(jìn)技術(shù)策略固然是好事兒。