[汽車之家 技術(shù)]　　在近日的廣州車展上，比亞迪展出了一套未來將應(yīng)用在自家高端SUV——S7上的動力總成，其包括了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺6速濕式雙離合變速器。

　　這套動力總成與現(xiàn)有的已經(jīng)應(yīng)用在速銳、思銳等車型上的1.5T+6速干式雙離合技術(shù)同歸屬于比亞迪的TID（渦輪增壓+雙離合）動力總成的范疇內(nèi)，不同的則是二者的定位。這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)勁，未來將應(yīng)用在一些SUV、中型車以及一些對動力需求較高的車型上，為了適應(yīng)這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出，所以比亞迪研發(fā)了這臺可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速器。

● 2.0T發(fā)動機(jī)

　　這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為205Ps（151kW）/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。在技術(shù)裝備上，它與現(xiàn)有的1.5T發(fā)動機(jī)相近。這臺2.0T發(fā)動機(jī)同樣采用鋁合金缸體，搭載了現(xiàn)今主流的進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　此外，該發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了中空充鈉氣門（通過熱傳導(dǎo)，可以有效降低進(jìn)氣溫度），為了減小發(fā)動機(jī)與變速器在動力傳遞過程中的振動，其還應(yīng)用了雙質(zhì)量飛輪，同時發(fā)動機(jī)自身還通過雙平衡軸技術(shù)來確保自身運(yùn)轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)。

● 6速濕式雙離合

　　在現(xiàn)場，比亞迪并沒有對這臺6速濕式雙離合變速器進(jìn)行太多技術(shù)參數(shù)方面的展示，在已經(jīng)量產(chǎn)的6速干式雙離合的基礎(chǔ)上，依然選擇6速就意味著齒輪結(jié)構(gòu)和布局無需進(jìn)行大的變動。而從干式變到濕式則可以增加該變速器所能承受的最大扭矩，而這樣的變化也使得變速器的體積并沒有相應(yīng)地增加，從而也給未來適配更多車型提供可能。

總結(jié)：

　　在TID動力總成系統(tǒng)中，通過加入2.0T+6速濕式雙離合器技術(shù)，也讓該類動力系統(tǒng)更為完善，未來可以滿足比亞迪從緊湊型到中型車以及SUV等不同車型對傳統(tǒng)動力的需求。目前，這套系統(tǒng)仍在進(jìn)行最后的完善和匹配調(diào)校工作，預(yù)計(jì)明年將正式量產(chǎn)并首先搭載在S7車型上。（文/汽車之家 馮景毅）

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