● 邁凱倫為什么不用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　提到邁凱倫這個(gè)品牌，很多人都會(huì)想到奔馳和本田，沒(méi)錯(cuò)，在F1賽場(chǎng)上邁凱倫車(chē)隊(duì)與奔馳和本田曾有著良好的合作，共創(chuàng)過(guò)輝煌。提到邁凱倫F1這款車(chē)，許多人都知道這是一臺(tái)曾經(jīng)的最快量產(chǎn)車(chē)，擁有著很高的評(píng)價(jià)。不過(guò)你知道么，邁凱倫F1的成功與寶馬有著密不可分的關(guān)系，甚至可以說(shuō)是寶馬成就了邁凱倫F1的成功。而邁凱倫F1的誕生，有一個(gè)人的名字不得不提，那就是戈登穆雷，前F1邁凱倫車(chē)隊(duì)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，正是他設(shè)計(jì)的賽車(chē)為塞納帶來(lái)了三個(gè)F1車(chē)手總冠軍頭銜。

　　時(shí)間追溯到1988年，對(duì)于邁凱倫F1車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)1988賽季具有特殊的意義，在這一年車(chē)隊(duì)迎來(lái)了具有冠軍潛質(zhì)的車(chē)手塞納，并且推出了F1史上最成功的賽車(chē)之一——邁凱倫MP4/4，它在當(dāng)年F1賽場(chǎng)的統(tǒng)治地位無(wú)人能夠撼動(dòng)，贏得了所有16站比賽中的15個(gè)冠軍，并獲得了15個(gè)桿位和10個(gè)最快圈速。

　　然而在連續(xù)贏得了11場(chǎng)比賽后，邁凱倫車(chē)隊(duì)卻在第12站意大利大獎(jiǎng)賽遭遇滑鐵盧，在法拉利的主場(chǎng)蒙扎賽道上輸給了法拉利車(chē)隊(duì)。這對(duì)于對(duì)自己的設(shè)計(jì)產(chǎn)品有著充分自信的穆雷來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的打擊。心情失落的穆雷來(lái)到機(jī)場(chǎng)打算坐飛機(jī)回家，可是不巧由于機(jī)械故障，航班晚點(diǎn)無(wú)法按時(shí)起飛。

　　心情糟糕的穆雷腦中閃現(xiàn)了很多自己設(shè)計(jì)生涯的情景，想到了年輕時(shí)剛進(jìn)入F1領(lǐng)域時(shí)的夢(mèng)想——制造一臺(tái)三座跑車(chē)，于是他拿出了紙和筆，就在機(jī)場(chǎng)畫(huà)起了草圖。由于對(duì)自己在機(jī)場(chǎng)所畫(huà)的草圖非常的滿(mǎn)意，穆雷將這張草圖保存了下來(lái)，并且提交給了羅恩丹尼斯，對(duì)，就是那位著名的羅恩丹尼斯，邁凱倫科技集團(tuán)的創(chuàng)始人。穆雷的想法是運(yùn)用邁凱倫公司在F1賽車(chē)上的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，打造一臺(tái)能在道路上合法駕駛的終極車(chē)輛。

　　穆雷的想法獲得了丹尼斯的大力支持，項(xiàng)目隨之上馬。邁凱倫具有設(shè)計(jì)車(chē)輛的能力，但無(wú)法自己開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，穆雷設(shè)想能夠找到一臺(tái)約550馬力，250kg的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在邁凱倫F1上，而為了提高它的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制，他放棄了使用渦輪增壓或機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而尋找自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于當(dāng)時(shí)邁凱倫車(chē)隊(duì)與本田在F1領(lǐng)域的良好合作，采用本田的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在邁凱倫F1上變成了一件順理成章的事情。穆雷找到本田位于日本櫪木的研究中心，希望本田能夠?yàn)檫~凱倫F1提供一臺(tái)以F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的4.5L左右的V10或V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終遭到了本田的拒絕。

　　在遭到本田拒絕的同時(shí)，日本廠商五十鈴找到了穆雷，由于計(jì)劃進(jìn)軍F1市場(chǎng)，五十鈴正在測(cè)試一臺(tái)3.5L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，他們很有興趣為邁凱倫F1提供這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但穆雷希望邁凱倫F1搭載的是一臺(tái)擁有賽車(chē)血統(tǒng)和經(jīng)過(guò)實(shí)際證明的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是一臺(tái)還處于測(cè)試階段的，所以拒絕了五十鈴。

　　隨后穆雷找到了寶馬運(yùn)動(dòng)部的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家Paul Rosche，希望得到他的幫助。Paul Rosche欣然同意了穆雷的請(qǐng)求，開(kāi)始帶領(lǐng)寶馬運(yùn)動(dòng)部的工程師開(kāi)發(fā)符合穆雷要求的發(fā)動(dòng)機(jī)。最終Paul Rosche為穆雷設(shè)計(jì)并制造了一臺(tái)排量為6.1L，內(nèi)部代號(hào)BMW S70/2的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最大627馬力，重量為266kg，比穆雷的原始技術(shù)要求多了14%的馬力，但重了16kg。

　　最終，使用了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱倫F1創(chuàng)造了386.4km/h的當(dāng)時(shí)最快量產(chǎn)車(chē)速度記錄。雖然這一紀(jì)錄被布加迪威龍于2005年打破，但它仍然是目前最快的使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)，足以在人類(lèi)汽車(chē)史上擁有舉足輕重的地位。

　　可以說(shuō)寶馬的這臺(tái)S70/2發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為邁凱倫F1而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閷汃R從未將它搭載在自己旗下的任何一款量產(chǎn)車(chē)上。雖然邁凱倫與寶馬并沒(méi)有什么很深的交情，但從這整件事情看來(lái)，這其中未嘗沒(méi)有Rosche對(duì)穆雷本人的欣賞，以及英雄之間的惺惺相惜。雖然他們?cè)贔1賽場(chǎng)上各奉其主，但為了完成另一位自己尊重的對(duì)手的夢(mèng)想，這位寶馬的功臣也決定挑戰(zhàn)一下自己的極限。所以邁凱倫使用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，這背后的故事也能看做車(chē)壇的一段佳話(huà)。