【汽車行業(yè)周報】發(fā)改委批評車市無序競爭 “0接管”營銷混淆車主
二. 國家發(fā)改委批評車市無序競爭，強調無效產能的清退
近日，國家發(fā)改委相關負責人在出席中國電動汽車百人會論壇時指出，國內汽車產業(yè)正處于快速轉型期，結構性矛盾比較突出，主要表現(xiàn)為產業(yè)結構不合理，閑置產能退出機制還有待完善，行業(yè)嚴重內卷、競爭失序、增收不增利。
當前車市無序競爭問題較為突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳、惡意抹黑等現(xiàn)象時有發(fā)生。這不僅會在短期內造成行業(yè)利潤下降，長期來看，還將影響技術創(chuàng)新、產品質量安全。
崔東樹測算，2023年，國內汽車行業(yè)銷售利潤率大幅低于歷史正常水平，僅有5%；2024年，行業(yè)銷售利潤率進一步降至4.3%，處于歷史低位。
高層首次提到整治“內卷式競爭”，監(jiān)管開始頻繁提及汽車行業(yè)
2025年的《政府工作報告》首次提出，要綜合整治“內卷式”競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會在3月18日倡議，汽車行業(yè)停止發(fā)布周榜，應規(guī)范數(shù)據發(fā)布。
工信部前部長苗圩近日指出，車企打價格戰(zhàn)是短視之舉。內卷、價格戰(zhàn)最根本的原因是產品同質化。要擺脫價格戰(zhàn)，企業(yè)一定要增加研發(fā)投入，在關鍵技術上比競爭對手強一點、快一點，形成優(yōu)勢。
短評：
汽車是價值鏈、產業(yè)鏈最長的單一品類，對各地經濟發(fā)展、城市就業(yè)至關重要。中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史也造就了國有企業(yè)和跨國集團組建合資企業(yè)的固有市場地位。誰從市場出清、以哪種方式、何種速度出清，都牽涉到多方利益。除了明確方向、規(guī)制行為、劃定邊界，主管部門為優(yōu)勝劣汰創(chuàng)造良好市場環(huán)境亦尤其重要。
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