[汽車(chē)之家 資訊]  今天是2020年12月31日，今天過(guò)后，我們將迎來(lái)嶄新的一年�；仡櫰�車(chē)人的2020年，有“V”型勝利的走向，“I”系列的智能化，“C”位上的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，還有不可“T”代的人與事，“O”字形的顛覆革新，“R”引起的變革，以及最后“Y”型岔路上的遺憾與希望。每一個(gè)字母下都有著讓人無(wú)限回憶的關(guān)鍵詞，這些關(guān)鍵詞和事件最終在今年組成了“VICTORY”——在最慘開(kāi)局的2020年，汽車(chē)人用自己的努力書(shū)寫(xiě)了一個(gè)V字形曲線，贏得了來(lái)之不易的勝利。

　　此次大事紀(jì)選題從12月14日起，歷時(shí)半個(gè)月，我們共產(chǎn)出了7篇內(nèi)容，總結(jié)了有關(guān)于2020年全球汽車(chē)圈的29個(gè)關(guān)鍵詞，均是在2020年讓人記憶猶新的事件。相信很多網(wǎng)友在2020年也有著自己對(duì)于汽車(chē)圈的關(guān)鍵詞信息，那么你的關(guān)鍵詞又是什么呢？

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情爆發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開(kāi)啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車(chē)企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車(chē)企開(kāi)始了觸底反彈，推新品、促營(yíng)銷(xiāo)、跑渠道、談合作，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)再次迎來(lái)熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。此次系列選題共分為七期，均已全部上線，本期為總結(jié)與回顧。

點(diǎn)擊看原文：『2020汽車(chē)大事紀(jì)丨V型勝利背后的冰與火』

　　首期文章，我們?yōu)槟鷰��?lái)了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤(pán)點(diǎn)了2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。

　　那么“V”字母中最受網(wǎng)友們廣泛討論的是“Victor”勝利者。在這個(gè)關(guān)鍵詞中，我們簡(jiǎn)述了蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想這三家造車(chē)新勢(shì)力的光芒，若論2020年的勝利者，這三家企業(yè)絕對(duì)榜上有名。

『網(wǎng)友們的討論截圖』

　　 從網(wǎng)友的評(píng)論來(lái)看，網(wǎng)友們對(duì)于這三家新勢(shì)力充滿了好奇，這其中有支持也有質(zhì)疑，同時(shí)也憧憬著它們以及更多新勢(shì)力的未來(lái)。這三家“成功者”今年到底經(jīng)歷了什么，我們一起回顧一下“Victor”關(guān)鍵詞吧。

● Victor（勝利者）

　　哲學(xué)相對(duì)主義論認(rèn)為，萬(wàn)事萬(wàn)物都是相對(duì)的，有上就會(huì)有下，有大就會(huì)有小。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，有企業(yè)黯然消亡，也就會(huì)有企業(yè)逆勢(shì)而上。

　　從疫情暴發(fā)之初到現(xiàn)在，銷(xiāo)量逆勢(shì)而上的車(chē)企有很多，如南北豐田、長(zhǎng)安福特、BBA們等等，但他們的光芒，似乎都被蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想這三家造車(chē)新勢(shì)力所掩蓋住了。若論2020年的勝利者，這三家企業(yè)算得上有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　“李斌是誰(shuí)？”這個(gè)問(wèn)題若放到10個(gè)月前問(wèn)，你會(huì)得到以下答案：“他是2019年最慘的人，他所創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車(chē)瀕臨退市，就連曾經(jīng)的第三大股東高瓴資本都不看好蔚來(lái)，在股價(jià)低點(diǎn)時(shí)果斷拋售清倉(cāng)……”

　　但現(xiàn)在你再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，會(huì)得到截然相反的答案：“李斌是2020年最幸運(yùn)的人，在危難之際得到了合肥市政府仗義援手，獲得了百億融資救命錢(qián)。蔚來(lái)的股價(jià)從2019年最低點(diǎn)的1.32美元暴漲至54美元，已超越比亞迪，成為中國(guó)市值最高的車(chē)企；蔚來(lái)的車(chē)電分離模式獲得國(guó)家認(rèn)可，連補(bǔ)貼新政都給它豁免權(quán)；蔚來(lái)是網(wǎng)友粘性最強(qiáng)的車(chē)企，網(wǎng)友申辦NIO Day的熱情堪比奧運(yùn)會(huì)……”

　　與此同時(shí)，這家企業(yè)也的確爭(zhēng)氣，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，蔚來(lái)累計(jì)售出新車(chē)36721輛，同比暴增111.1%。至此，蔚來(lái)這家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的先行者終于站穩(wěn)了腳跟，距離自己所規(guī)劃的未來(lái)又近了一步。

　　至于小鵬汽車(chē)和理想，則是最容易遭到傳統(tǒng)車(chē)企嫉妒的企業(yè)。與蔚來(lái)不同，李斌的造車(chē)夢(mèng)想也是經(jīng)歷了“九死一生”，若沒(méi)有合肥市政府關(guān)鍵時(shí)刻施以援手，恐怕蔚來(lái)早已不復(fù)存在。這無(wú)形間給模仿者們樹(shù)立了一個(gè)巨大的門(mén)檻，很少有人敢輕易嘗試。

　　但小鵬汽車(chē)和理想不同，在自己的微博中，理想創(chuàng)始人李想曾多次發(fā)表類似觀點(diǎn)“造車(chē)根本不用200億，給我10億美元我就能做到盈利�！彼�是這么說(shuō)的，也在朝著這個(gè)方向而努力。

　　美國(guó)東部時(shí)間7月30日，理想汽車(chē)成功登陸納斯達(dá)克，上市首日的股價(jià)便大漲43.13%，市值達(dá)到139億美元。如今，在一路飆升之下，理想汽車(chē)市值已經(jīng)達(dá)到291.63億美元。而小鵬汽車(chē)目前的市值更是高達(dá)329.15億美元。

　　329.15億美元，約合人民幣2154.06億元；291.63億美元，約合人民幣1908.28億元。這是什么概念？2020年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)116.6萬(wàn)輛（中國(guó)品牌銷(xiāo)量）的吉利汽車(chē)美股市值為270.15億美元；累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)75.8萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)各股的總市值為2287.57億元人民幣。

　　面對(duì)這種級(jí)別的市值，無(wú)數(shù)車(chē)企都感到“酸”。在某次溝通會(huì)中，某車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)就曾不停地感嘆“一個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量這么少的車(chē)企，市值怎么就這么夸張呢？”先別管市值夸不夸張，單看這個(gè)成績(jī)，足以被稱作是2020年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勝利者了吧？

點(diǎn)擊看原文：『2020汽車(chē)大事紀(jì)丨“I”背后的挑戰(zhàn)/變革』

　　無(wú)論是電影《I, Robot》給我們的潛印象，還是Intelligence本身智能的意思，I這個(gè)字母留給很多人的印象就是智能和科技。在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧了2020年都發(fā)生了怎樣的大事。

　　在評(píng)論區(qū)中，網(wǎng)友們討論最多的還是“Intelligence”智能化，而智能化則代表著汽車(chē)行業(yè)百年之變革，伴隨而來(lái)的還有電動(dòng)化和信息化等。面對(duì)時(shí)代的變革，百年車(chē)企們?cè)诩铀俑倪M(jìn)的步伐，而諸如特斯拉、蔚來(lái)等創(chuàng)新性的汽車(chē)企業(yè)，也在不斷創(chuàng)造著新的奇跡。今天，我們就來(lái)回顧一下“Intelligence”關(guān)鍵詞。

● Intelligence：“未來(lái)的車(chē)可能不是電動(dòng)，但必須是智能的�！�

　　縱觀2020年的新車(chē)，個(gè)個(gè)都在吵吵嚷嚷的宣稱自己是“智能汽車(chē)”，中控上要是屏幕尺寸沒(méi)能大于10英寸似乎都不好意思賣(mài)給消費(fèi)者。但在智能化的大旗下，為汽車(chē)塞個(gè)大屏不過(guò)是最初級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠真正落地實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滿足用車(chē)者多樣需求，基于V2X實(shí)現(xiàn)高級(jí)別無(wú)人駕駛才是最終的目標(biāo)。

　　從目前來(lái)看，智能汽車(chē)衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)、新型汽車(chē)電子、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

　　早期車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案中，一個(gè)重要思路是把把手機(jī)映射到車(chē)機(jī)上。但隨著技術(shù)發(fā)展，車(chē)企和車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都意識(shí)到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)想好用、好玩，一定要把車(chē)聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)電子架構(gòu)深度融合。特別是在電動(dòng)車(chē)上，車(chē)機(jī)能夠介入整車(chē)幾乎所有電子控制單元，這也是諸如特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力能夠領(lǐng)先老牌主機(jī)廠在智能化領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)的重要原因。

『廣汽集團(tuán)與科大訊飛簽署合資合作協(xié)議』

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將成為決定產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)，我們可以看到百度、華為等科技企業(yè)已經(jīng)在智能化方面快速布局，諸如中興、小米等公司先后公布了自己的解決方案，科大訊飛也發(fā)布了三大核心車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它們將成為傳統(tǒng)車(chē)企新四化轉(zhuǎn)型中的重要伙伴�？吹交ヂ�(lián)網(wǎng)公司在智能化方面的種種優(yōu)勢(shì)，眾多主機(jī)廠也紛紛選擇聯(lián)手，例如廣汽與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、阿里也與奧迪展開(kāi)了車(chē)載系統(tǒng)合作。預(yù)計(jì)到2025年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將接近7400萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。

　　在無(wú)人駕駛方面，V2X自然是不可少的一環(huán)，其英文全稱Vihicle to everything，即車(chē)與任何事物的聯(lián)系，普及V2X技術(shù)也正是量產(chǎn)高級(jí)別無(wú)人駕駛車(chē)的必要條件。日前美國(guó)正式宣布放棄DSRC車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)而轉(zhuǎn)向C-V2X。美國(guó)轉(zhuǎn)向之后，意味著由我國(guó)主推的C-V2X將成為全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可的行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)30個(gè)C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試示范區(qū)，其中包含有16個(gè)國(guó)家級(jí)示范區(qū)。無(wú)論是在技術(shù)還是政策方面，中國(guó)都走在世界的前列。此次美國(guó)轉(zhuǎn)向C-V2X標(biāo)準(zhǔn)之后，該標(biāo)準(zhǔn)獲得更多認(rèn)可，可以讓中國(guó)企業(yè)在C-V2X技術(shù)上繼續(xù)投入更多精力，進(jìn)一步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。同時(shí)，這對(duì)于中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也獲得了更多的自信。

　　要知道，雖然廣大車(chē)企都宣稱自己家的新車(chē)擁有無(wú)人駕駛技術(shù)，但眼下的現(xiàn)實(shí)是L2級(jí)別的輔助駕駛占據(jù)了其中的絕大部分，而高級(jí)別的無(wú)人駕駛車(chē)目前無(wú)法完成量產(chǎn)交付。

　　每個(gè)人對(duì)自動(dòng)駕駛都有不同的見(jiàn)解和認(rèn)知，我們也曾經(jīng)對(duì)面向公眾開(kāi)放的百度無(wú)人駕駛車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，在褒貶不一的評(píng)價(jià)中，總體來(lái)看百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車(chē)并沒(méi)有想象中讓大家一下驚艷到，例如，早起體驗(yàn)熱潮期的叫車(chē)難、乘坐舒適性低、自動(dòng)駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車(chē)地點(diǎn)，讓這款車(chē)被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽。

　　在種種限制之下，高級(jí)別無(wú)人駕駛的現(xiàn)狀似乎處于前途光明道路曲折的階段，沒(méi)有人知道新技術(shù)的落地到底需要多久，“智能化”的腳步道阻且長(zhǎng)，但從目前看，至少在部分方面我們已經(jīng)走在了世界的前列。

點(diǎn)擊看原文：『2020汽車(chē)大事紀(jì)|“C位”上的利益與沖突』

　　C位，是一個(gè)描述重點(diǎn)事件、人物等的形容詞，而我們的“C”系列文章便從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車(chē)企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一系列2020重大事件回顧了汽車(chē)圈發(fā)生的事情。

　　那么關(guān)注度最高，也最被許多人津津樂(lè)道的事情便是日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩的勝利大逃亡。這是一個(gè)連電影也不敢這么編的現(xiàn)實(shí)魔幻事件。就讓我們?cè)俅位仡櫼幌�，這位曾經(jīng)拯救過(guò)日產(chǎn)的“大佬”，是如何從神壇走下，變成一名贏得勝利的“逃犯”。

● Carlos Ghosn：勝利大逃亡的戈恩

　　如果問(wèn)誰(shuí)在2020年最早被悶棍敲暈，無(wú)疑是日本檢方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越獄”的新聞?wù)紦?jù)日本各大媒體的頭版頭條，日本檢方由此獲知戈恩在2019年最后一天奔赴黎巴嫩，在他們眼皮底下上演了一出“金蟬脫殼”，惱羞成怒的日本政府對(duì)戈恩發(fā)出全球通緝令。

　　而另一邊，跨越三個(gè)國(guó)境、兩天內(nèi)跋涉9000公里、震驚全世界的潛逃案主角--卡洛斯·戈恩已經(jīng)在黎巴嫩慶祝重獲自由。隨后，在北京時(shí)間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩召開(kāi)全球新聞發(fā)布會(huì)，向日本檢方、日本相關(guān)政府人員以及日產(chǎn)發(fā)起“復(fù)仇”。這一系列故事是怎么開(kāi)始的？讓我們回到起點(diǎn)……

　　2018年11月19日，戈恩乘坐著編號(hào)與NISSAN相似的N155AN灣流G650專機(jī)抵達(dá)東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，他可能在飛機(jī)落地前復(fù)盤(pán)了下接下來(lái)的規(guī)劃：晚上與女兒共進(jìn)晚餐，明天參加日產(chǎn)例行會(huì)議……但戈恩沒(méi)想到，下飛機(jī)后他只能吃牢飯了：飛機(jī)著陸后，等候多時(shí)的東京地方檢察廳特搜部警員沖上來(lái)逮捕了他，罪名是“涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬約1億日元（約合人民幣632萬(wàn)元）”。這當(dāng)然只是一個(gè)逮捕他的小小借口，不過(guò)此時(shí)的戈恩還蒙在鼓里。

　　后續(xù)的事態(tài)發(fā)展讓戈恩意識(shí)到，這是一場(chǎng)“陰謀”與“背叛”。戈恩被捕后，日產(chǎn)、三菱先后宣布解除卡洛斯·戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)，雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的職務(wù)也被迫辭掉，而且戈恩的罪名還在不斷增加中，就連“少報(bào)收入”這一項(xiàng)后續(xù)也增加到了80億日元，日產(chǎn)汽車(chē)、東京監(jiān)察機(jī)關(guān)等排著隊(duì)起訴戈恩。

　　在與日本檢方較量幾個(gè)回合后，戈恩想要對(duì)抗和取得勝利的信心開(kāi)始瓦解，并在密不透風(fēng)的軟禁監(jiān)視中感到絕望，“我可能死在這兒”，戈恩在與黎巴嫩的朋友通話時(shí)心情沮喪。

　　在了解到戈恩的狀態(tài)后，驚天大逃亡劇情中的人物開(kāi)始依次登場(chǎng)。妻子卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）輾轉(zhuǎn)多人找到了有“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”之稱的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）幫忙。泰勒一開(kāi)始表示拒絕，卡羅爾主動(dòng)約泰勒，并動(dòng)情地說(shuō)，戈恩現(xiàn)在正遭受非人一樣的虐待，狹小的牢房里的燈一直亮著，沒(méi)有床，監(jiān)獄只提供一張草席（榻榻米）。每天只允許半個(gè)小時(shí)的放風(fēng)，而審訊的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。同時(shí)卡羅爾向泰勒保證，針對(duì)戈恩的罪名都是日本官員捏造出來(lái)的。

　　卡羅爾這番言語(yǔ)顯然是有備而來(lái)，因?yàn)樗�事先做了功課，知道泰勒也曾是刑事司法不公的受害者，只要泰勒被打動(dòng)，將戈恩帶離日本就有希望�？�羅爾“押”對(duì)了，泰勒在長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的談話后深受觸動(dòng)，決定搜羅專業(yè)人員、通過(guò)縝密的布局將戈恩救出來(lái)。

　　泰勒的特工團(tuán)隊(duì)最終幫助戈恩“金蟬脫殼”，這也被日本檢方及日本政府視為奇恥大辱，但戈恩并未停止在他們傷口上撒鹽。2020年秋季，戈恩推出新書(shū)《真相時(shí)刻》（Time for the Truth），全面披露了針對(duì)他的逮捕、審訊以及陰謀，全書(shū)共473頁(yè)。

　　戈恩在書(shū)中公布了他被逮捕的原因，以及這場(chǎng)“陰謀”的策劃人員。其中日產(chǎn)方面有董事會(huì)成員豐田正和（Masakazu Toyoda）、副總裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi）、負(fù)責(zé)審計(jì)事務(wù)的今津英敏（Hidetoshi Imazu）、日產(chǎn)前CEO西川廣人（Hiroto Saikawa），以及哈利·納達(dá)（Hari Nada）。尤其這位哈利·納達(dá)，他是將戈恩拉下馬的重要執(zhí)行者（詳見(jiàn)《男版甄嬛傳 原來(lái)扳倒戈恩的人是他……》）。

　　同時(shí)戈恩認(rèn)為日本政府才是真正的幕后操盤(pán)手，他公布的名單就包括日本現(xiàn)任首相菅義偉（戈恩被捕時(shí)任內(nèi)閣官房長(zhǎng)官）。此外，時(shí)任首相安倍晉三的前顧問(wèn)熊田昭秀（Akihide Kumada）律師也是重要參與人之一。

　　雖然戈恩重獲自由，但他仍是被日本政府緊緊盯著的國(guó)際通緝犯；另一方面，戈恩想要合并日產(chǎn)和雷諾、以及將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推上全球第一大汽車(chē)集團(tuán)等雄心壯志也隨之破滅。圍繞著戈恩的這場(chǎng)年度大戲雖已落幕，但藏在日產(chǎn)、雷諾等之間的隱患卻在漸次呈現(xiàn)……