[汽車之家 行業(yè)]  兩年前，卡洛斯·戈恩突然被捕，隨后展開了一系列保釋再被捕最終逃離日本的劇情。戈恩逃離日本后，不僅丟掉了雷諾董事長兼CEO、日產(chǎn)汽車會長等職，還名聲大損。那么到底是誰推翻了戈恩的江湖地位？據(jù)外媒報道，日產(chǎn)前高管哈里·納達(dá)勾結(jié)日本政府扳倒了戈恩，成為戈恩事件幕后的始作俑者。

『扳倒戈恩的關(guān)鍵人物--日產(chǎn)前高級副總裁哈里·納達(dá)』

　　哈里·納達(dá)于1990年加入日產(chǎn)汽車，后來因自信的管理風(fēng)格引起戈恩的得力助手--格雷格·凱利的注意，并于2014年1月進(jìn)入日產(chǎn)首席執(zhí)行官的辦公室。凱利當(dāng)時負(fù)責(zé)人力資源、法務(wù)和其他公司部門，納達(dá)隨后接手了凱利手頭部分工作，負(fù)責(zé)法務(wù)、合規(guī)、安全等公司事務(wù)，間接成為了當(dāng)時的日產(chǎn)負(fù)責(zé)人戈恩的秘書和助手。在西川廣人接任戈恩成為首席執(zhí)行官后，納達(dá)又成為前者的助手。

　　介紹完基本的人物關(guān)系后，我們來看看納達(dá)是如何一步步扳倒戈恩的。首先，作為戈恩的助手，納達(dá)知道戈恩自2018年初開始滋生進(jìn)一步整合雷諾和日產(chǎn)的想法，同時想要將雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）進(jìn)行合并，以超越大眾和豐田成為全球第一汽車巨頭。同時，戈恩對西川廣人的表現(xiàn)不夠滿意，于是和助手凱利討論用內(nèi)部影響力僅次于戈恩和西川廣人的三號人物穆諾茲替換西川廣人。

『西川廣人是日產(chǎn)汽車史上任期最短CEO』

　　這里面有兩個矛盾點被納達(dá)利用，首先是雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間的RAMA協(xié)議，據(jù)悉，雷諾集團(tuán)擁有日產(chǎn)汽車43%的股權(quán)，有投票權(quán)，而日產(chǎn)汽車只持有雷諾集團(tuán)15%的股份，沒有投票權(quán)。隨著日產(chǎn)的強勢崛起，其汽車產(chǎn)銷量超過雷諾集團(tuán)，雙方之間的摩擦不斷，日產(chǎn)內(nèi)部不少人對雷諾有怨恨情緒。其次，西川廣人是對雷諾有抱怨情緒的人物之一，且和穆諾茲經(jīng)常意見分歧導(dǎo)致不和。

　　納達(dá)傾向于支持西川廣人，于是在2018年初，納達(dá)雇傭法國網(wǎng)絡(luò)安全公司W(wǎng)avestone，借著測試和評估日產(chǎn)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性的名義，以獲得戈恩郵箱的訪問權(quán)。然而，這一打著測試名義入侵戈恩郵箱的行動，在完成前不僅沒有通知日產(chǎn)主要股東，連西川廣人和其他管理人員也未通知，直到日產(chǎn)技術(shù)方面的負(fù)責(zé)人偶然檢測發(fā)現(xiàn)了這次入侵。

『戈恩2018年11月因薪酬問題被捕最終逃離日本』

　　此次入侵行動自2018年3月一直持續(xù)至8月，未豁免追責(zé)，納達(dá)開始與日本檢方合作及共享信息，日產(chǎn)律師和東京地方監(jiān)察廳均通過納達(dá)獲取了戈恩的薪酬方案。這也正是戈恩2018年11月被捕時的罪名--“涉嫌過少申報自身報酬”的源頭。除薪酬外，納達(dá)還在同時收集其他對戈恩和凱利不利的證據(jù)。

　　在戈恩被捕前，納達(dá)以參加會議為由，給戈恩的助手凱利派私人飛機(jī)接回日本，和戈恩同天進(jìn)行了誘捕。戈恩被捕前一天，藝高人膽大的納達(dá)給西川廣人發(fā)送了詳細(xì)的計劃，以讓后者應(yīng)對媒體和該事件可能帶來的其他影響。

　　雖然我們并不知道納達(dá)是如何說服西川廣人的，但知情人透露，納達(dá)充分利用了西川廣人對雷諾的立場及與戈恩之間的嫌隙，他在郵件中對西川廣人說道，“他（戈恩）隨時可以翻云覆雨，而你可能最終會成為受害者�！�

『何塞·穆諾茲去年離職日產(chǎn)后加盟了現(xiàn)代汽車』

　　不過以不當(dāng)薪酬的名義扳倒戈恩后，西川廣人也因日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查被發(fā)現(xiàn)有不當(dāng)收入，隨后西川廣人辭職，成為日產(chǎn)最短命CEO。納達(dá)在一舉扳倒戈恩和凱利后，開始繼續(xù)清洗日產(chǎn)內(nèi)部高管，因擔(dān)心自身遭到暗殺，日產(chǎn)為納達(dá)安排了保鏢和豪華公寓等安保套餐。本文中提及的日產(chǎn)第三號人物穆諾茲自去年初開始被排斥，也于去年9月離職日產(chǎn)加入了現(xiàn)代汽車，而且他自2018年11月后再未踏足日本。

　　雖然扳倒了戈恩，但納達(dá)的結(jié)局并不美好。戈恩去年7月在荷蘭對日產(chǎn)解除其職務(wù)提起訴訟，若日產(chǎn)以納達(dá)通過入侵得到的證據(jù)辯護(hù)，或難以被認(rèn)可。因為納達(dá)對日產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的入侵未受公司安全人員監(jiān)督，而入侵過程可以復(fù)制、刪除或植入信息，這使得納達(dá)獲得的任何數(shù)據(jù)和信息都可能被質(zhì)疑。同時，以不當(dāng)薪酬為由扳倒戈恩的納達(dá)，也在日產(chǎn)內(nèi)部調(diào)查中被發(fā)現(xiàn)薪酬過高，如今納達(dá)已被日產(chǎn)解除領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

編輯點評：

　　因為納達(dá)的背叛，戈恩由頭頂“神奇小子”的商業(yè)巨星落至訴訟纏身、四處潛逃；另一個受害者凱利則在日本公寓被限制自由長達(dá)一年多時間，不久前剛被釋放；而被迫與納達(dá)合伙的西川廣人則黯然卸任日產(chǎn)CEO職務(wù)，成為業(yè)內(nèi)笑談；納達(dá)因一系列不擇手段的操作，自身信用深受質(zhì)疑。同時，日產(chǎn)其他關(guān)鍵人物的命運也充滿了不確定性。

　　古語有云，水至清則無魚，任何人都禁不起用放大鏡透視。當(dāng)然，戈恩事件中結(jié)局慘淡的顯然不只有以上人物，還有日產(chǎn)汽車。如今的日產(chǎn)汽車元氣大傷，今年5月宣布了關(guān)工廠、削減產(chǎn)品陣容等一系列“瘦身”計劃，8月初公布的財報還顯示，2020財年第一財季（2020年4-6月）凈虧損2856億日元（約合人民幣188.1億元），是日產(chǎn)11年來首次在第一財季中出現(xiàn)虧損。

　　日產(chǎn)汽車和戈恩如今兩敗俱傷，而兩年前若沒有納達(dá)擅自行動的入侵舉動，結(jié)局或?qū)⑷�然不同。（�?汽車之家 宋愛菊）

查看同類文章：

行業(yè)政策

產(chǎn)業(yè)報道

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<