● No.5：蔚來(lái)EC6

★ 快速了解

　　蔚來(lái)最近過(guò)的好嗎？實(shí)話(huà)講，真的越來(lái)越好了。據(jù)了解，作為造車(chē)新勢(shì)力代表的蔚來(lái)，隨著股價(jià)不斷的攀升，此前其市值已經(jīng)超越比亞迪成為了中國(guó)市值最高的車(chē)企。出生于2014年11月的蔚來(lái)汽車(chē)至今只有6歲，這也表明了造車(chē)新勢(shì)力是具有優(yōu)勢(shì)和潛力的，那對(duì)于該品牌旗下的產(chǎn)品，其續(xù)航里程 615km的蔚來(lái)EC6表現(xiàn)如何呢？讓我們一起看一下吧。

★ 新車(chē)背景

　　蔚來(lái)EC6是蔚來(lái)繼ES8和ES6車(chē)型之后的第三款量產(chǎn)車(chē)型，該車(chē)定位中型純電動(dòng)轎跑SUV。據(jù)悉，蔚來(lái)2020年11月的車(chē)型交付量為5291臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)月度新高，其中蔚來(lái)EC6的交付量達(dá)到1518輛，環(huán)比增長(zhǎng)71.9%。對(duì)于蔚來(lái)EC6而言，蔚來(lái)想用它吸引年輕消費(fèi)用戶(hù)，并且也在為蔚來(lái)ES6的意向消費(fèi)用戶(hù)提供更多的選擇。

★ 競(jìng)品車(chē)型

『Model Y』

　　對(duì)于二者而言，首先在價(jià)格方面重合空間較大，其次，蔚來(lái)EC6相比Model Y在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更豪華，科技與舒適性選裝配置也更高。不過(guò)從加速、續(xù)航以及充電三方面來(lái)看，Model Y在加速性能以及充電速度上更有優(yōu)勢(shì)，而蔚來(lái)EC6依托于更大的100kWh容量電池包，或在續(xù)航里程上能夠小勝M(fèi)odel Y，但在輔助駕駛技術(shù)的完成度上，蔚來(lái)EC6距離Model Y還有一定差距，所以用戶(hù)還需根據(jù)自己的需求進(jìn)行選購(gòu)。

★ 新車(chē)回顧

　　該車(chē)分體式前燈組極具辨識(shí)度，上部為日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)/近光燈和霧燈集成在下方，光源均為L(zhǎng)ED。實(shí)拍車(chē)配備了20英寸多條輻啞光輪圈，蔚來(lái)還支持選裝21英寸碳纖維合金輪圈，其樣式更運(yùn)動(dòng)，對(duì)降低整車(chē)風(fēng)阻也有一定幫助。

　　中控臺(tái)上方采用纖云材質(zhì)，啞光表面不會(huì)造成光反射，下方棕色部分選用Haptex合成皮，觸感細(xì)膩。同時(shí)，全系車(chē)型標(biāo)配超纖絨頂棚，但Napp真皮內(nèi)飾都需選裝，價(jià)格為2.1萬(wàn)元。此外，該車(chē)全系標(biāo)配9.8英寸液晶儀表，信息顯示較為全面，但界面可調(diào)節(jié)余地不多。

★ 總結(jié)

　　蔚來(lái)推出EC6的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很好，一來(lái)豐富了自家的產(chǎn)品線(xiàn)，畢竟轎跑SUV如今也慢慢成為一股“熱潮”，二來(lái)趕在了核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y之前亮相，能夠搶占一部分市場(chǎng)，但并不代表該車(chē)此后沒(méi)有危機(jī)，如今中國(guó)和海外品牌的車(chē)企們都在為大舉進(jìn)攻新能源市場(chǎng)做準(zhǔn)備，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)：“永遠(yuǎn)都不能說(shuō)最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了�！毖哉Z(yǔ)中充滿(mǎn)著對(duì)未來(lái)的憂(yōu)患意識(shí)，事實(shí)上，造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑賽，越到后半程，每一公里的跨越都會(huì)越艱難。

★全文 總結(jié)

　　以上就是我們總結(jié)的全部?jī)?nèi)容，相信大家看完后，對(duì)目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航情況有了一個(gè)基本了解。在續(xù)航的問(wèn)題上，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到，“未來(lái)續(xù)航還有提升的空間嗎？”，其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者日常出行場(chǎng)景而言，續(xù)航超過(guò)600km基本可以覆蓋所有中短途距離的出行，更高的續(xù)航也會(huì)使電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)難以平衡的問(wèn)題，而且當(dāng)動(dòng)力電池技術(shù)無(wú)法再次發(fā)生質(zhì)變時(shí)，或許續(xù)航里程也會(huì)出現(xiàn)上限值，所以除了提高續(xù)航外，或許在能源補(bǔ)給技術(shù)上還需進(jìn)一步優(yōu)化和提升。（圖/文 汽車(chē)之家 蔡思卓）

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