◆ 動(dòng)力總成

　　之后我們?cè)賮?lái)聊聊這6臺(tái)的動(dòng)力總成。在這一環(huán)節(jié)，別看它們排量都差不多，但在發(fā)動(dòng)機(jī)供油形式與變速箱方面可謂“應(yīng)有盡有”。

　　6款車(chē)的動(dòng)力總成可以說(shuō)是各有亮點(diǎn)，每個(gè)車(chē)型技術(shù)路線的選擇還各不相同，至于說(shuō)它們各自實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何，“光說(shuō)不練假把式”，下面我們開(kāi)起來(lái)看看它們各自都有什么特點(diǎn)。

◆ 動(dòng)態(tài)感受

　　本次受測(cè)的六輛車(chē)各有各的特色，其中星途LX的發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，功率和扭矩都是最大的，新寶駿RS-5搭載了六車(chē)中唯一的CVT變速箱，不知道平順性能不能超越那些使用雙離合器變速箱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們？而RX5 MAX則是搭載6AT變速箱，也是這此橫評(píng)中較為特殊的一款車(chē)。而那些搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的車(chē)款們，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也不盡相同，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度，可是考驗(yàn)著廠家的功力。

● 比亞迪宋Pro(參數(shù)|詢(xún)價(jià))-最大的特點(diǎn)就是找不出什么特點(diǎn)

　　關(guān)于動(dòng)力表現(xiàn)，我覺(jué)得用“沒(méi)有特點(diǎn)”來(lái)形容宋Pro是最適合的。注意這并不是貶義詞，沒(méi)有特點(diǎn)代表它沒(méi)什么嚴(yán)重缺點(diǎn)！它給人的第一感覺(jué)以舒適為主，不管是在普通和經(jīng)濟(jì)模式下，它的油門(mén)響應(yīng)很平緩，維持這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的舒適和經(jīng)濟(jì)性。

　　在這兩種模式下，雖然在一般道路上是足夠了，但是在超車(chē)的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得車(chē)輛需要一些時(shí)間反應(yīng)，在這次橫評(píng)中很多車(chē)型都有這個(gè)問(wèn)題。幸好本車(chē)提供了運(yùn)動(dòng)模式，如果你很需要及時(shí)的動(dòng)力，只管切換到運(yùn)動(dòng)模式就好了。這時(shí)候的動(dòng)力反應(yīng)會(huì)變得比較直接，變速箱換擋邏輯也變得比較積極。雙離合器變速箱調(diào)校的不錯(cuò)，沒(méi)有不必要的闖動(dòng)或是怪異的換擋邏輯。

　　至于懸架部分，整體的給人的感覺(jué)是非常舒適的取向，走在爛路上，你不會(huì)感受到什么不舒適的晃動(dòng)，經(jīng)過(guò)較大的起伏路面，也不會(huì)出現(xiàn)減振阻尼不夠造成的二次彈跳，只是車(chē)輛少了一些中國(guó)品牌高端車(chē)型的“厚實(shí)感”。軟而不晃則是它的優(yōu)點(diǎn)，這樣的調(diào)校能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的需求。至于支撐性、操控那些就不必考慮了，它主要的任務(wù)就是讓車(chē)上的乘員能夠舒舒服服地從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)。

　　宋Pro的駕駛輔助系統(tǒng)配置非常豐富，并線輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航都出現(xiàn)在這輛車(chē)上，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)則是列為選配。實(shí)際使用，這套系統(tǒng)表現(xiàn)得不錯(cuò)，具備實(shí)用價(jià)值。

　　總的來(lái)說(shuō)，作為一輛都市用車(chē)，宋Pro的表現(xiàn)十分稱(chēng)職，你不會(huì)在它的身上留下什么深刻的印象，它也不會(huì)招來(lái)車(chē)上人員的抱怨，就像一杯水一樣，沒(méi)有強(qiáng)烈的氣味，但是卻能解渴。

● 捷途X70-駕駛感受比較“緩和”

　　在動(dòng)力方面，X70給人的感覺(jué)屬于比較和緩的類(lèi)型，踩下油門(mén)的瞬間，它少了些中國(guó)品牌慣有的“竄”，油門(mén)響應(yīng)比較柔順，開(kāi)起來(lái)不會(huì)累，也不會(huì)讓乘客覺(jué)得搖搖晃晃。在時(shí)速100km/h之內(nèi)，它的加速表現(xiàn)還可以，尤其是脫離起步狀態(tài)一直到70km/h這個(gè)區(qū)間，是它表現(xiàn)最好的區(qū)域。

　　雖然這臺(tái)雙離合器變速箱的平順度還不錯(cuò)，但是是用換擋響應(yīng)時(shí)間來(lái)?yè)Q取的，在行駛中給腳地板油，它的反應(yīng)時(shí)間有些長(zhǎng)，對(duì)于超車(chē)不是很有利。切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，還是會(huì)覺(jué)得它比較“柔順”，縱使變速箱已經(jīng)將轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，加速表現(xiàn)還是不算快，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式給人的性能感。

　　底盤(pán)的反饋給人的感覺(jué)就是非常的舒適，和大多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)型一樣，懸架的調(diào)校非常柔軟，你不會(huì)感到什么來(lái)自路面的干擾，對(duì)于大型的顛簸能處理的不錯(cuò)，但是，如果遇到連續(xù)且細(xì)碎的坑洞時(shí)，就顯得它的懸架反應(yīng)有些跟不上地面的起伏，你會(huì)覺(jué)得車(chē)輛總是會(huì)出現(xiàn)一些多余的晃動(dòng)。另外，轉(zhuǎn)向手感非常的輕，輕到你會(huì)覺(jué)得有些過(guò)于輕了，對(duì)于女性駕駛非常友善。但是和其他車(chē)型相比，總感覺(jué)轉(zhuǎn)向有些虛位，開(kāi)起來(lái)并不是那么緊致。

　　X70雖然沒(méi)有自適應(yīng)巡航，但是擁有并線輔助系統(tǒng)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，只不過(guò)它的系統(tǒng)有些過(guò)敏，有時(shí)候會(huì)無(wú)故報(bào)警，讓人覺(jué)得很吵。

　　X70的變速箱反應(yīng)和轉(zhuǎn)向手感，讓我感覺(jué)它像是幾年前的中國(guó)品牌產(chǎn)品，雖然開(kāi)起來(lái)也算順手，舒適性沒(méi)有問(wèn)題，但是在細(xì)節(jié)處沒(méi)有那么講究，總是讓人覺(jué)得“還差一點(diǎn)”。