[汽車之家 品牌歷史]  20世紀60年代被認為是美國自二戰(zhàn)后各種思想浪潮碰撞最為激烈的歷史時期，人們渴望更新自己的思想。尤其年輕人更是極度渴望追尋自由，汽車對他們而言不再只是普通的交通工具，而是暴走的荷爾蒙。市場的需求讓美國車企們近乎沒節(jié)制推出大排量肌肉車，面對挑釁“不要慫，就是干”。也正是在那個激情燃燒的年代，雪佛蘭推出了熱血傳奇科邁羅。在這一期，我們還將講述石油危機下的雪佛蘭、雪佛蘭在美國本土與日本車之爭以及如何打開中國市場的大門等故事。

● 科邁羅—專吃“野馬”的兇猛動物

　　科邁羅不僅是雪佛蘭也是美國汽車史上最為重要的車型之一，它將美國人追求自由、無所畏懼的個性淋漓盡致地展現(xiàn)了出來，《變形金剛》、《速度與激情》等好萊塢影片中，它更是當(dāng)仁不讓的“主角”，足見它在美國人心中的地位。

　　之所以要推出科邁羅，是因為雪佛蘭旗下需要一款售價比科爾維特低，同時又能對標福特野馬（Mustang）的車型。作為一款性能車，科邁羅同樣需要先征服一片賽場來證明自己的賽車基因。1967年，雪佛蘭和北美賽車傳奇人物羅杰·潘斯克（Roger Penske）合作，組成Sunoco Camaro Racing隊參加了Trans-Am系列賽，拿下了其中3場冠軍。

　　伴隨著能源危機、嚴厲的法規(guī)政策，1970年投放的第二代科邁羅仍不失為經(jīng)典，車身比第一代更寬大、設(shè)計更夸張。它多次出現(xiàn)在熒幕上，最讓大家印象深刻的當(dāng)屬電影《變形金剛》系列和《速度與激情》系列�？墒羌∪廛嚨狞S金年代并沒有持續(xù)很久，因為石油危機的到來很快就澆滅了人們的激情，回歸理性消費。

● 石油危機下的雪佛蘭

　　1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，為了打擊以色列及其支持者，阿拉伯成員國宣布收回石油表價權(quán)，這讓原油價格從每桶3.011美元提高到10.651美元，從而觸發(fā)了二戰(zhàn)后最嚴重的經(jīng)濟危機。這場危機給美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家?guī)�來的沖擊最大，汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖，推出小排量車型是大趨勢。

　　在歷時近三年的研發(fā)后，1976年雪佛蘭Chevette正式下線，它是當(dāng)時雪佛蘭系列中最小的車，肩負著通用汽車打造“當(dāng)代T型車”的期望。為了成為符合各國人民需求的“世界之車”，雪佛蘭特別組合了一個跨國工程師團隊打造。

　　Chevette推出的第一年賣出了近18萬輛，隨后一直保持不錯的銷量勢頭，曾在1979年和1980年連續(xù)兩年成為美國銷量最好的小型車。最終在12年生產(chǎn)周期里，總共賣出了280萬輛，將石油危機給雪佛蘭帶來的影響降到最低。

　　需要說明的是，SFC項目并不單單推出一款車型，而是適用于通用汽車旗下品牌一整個系列，每個品牌分別承擔(dān)“X系列”平臺一部分工程任務(wù)。其中，雪佛蘭負責(zé)研發(fā)全新的V6發(fā)動機以及協(xié)助龐蒂亞克進行四缸發(fā)動機的工程改造；龐蒂亞克提供后懸架；別克提供剎車系統(tǒng)、變速箱和排氣系統(tǒng)；奧茲莫比爾則負責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)。利用平臺打造車型，將成本降到最低。