● 新世紀(jì)重整旗鼓，開拓創(chuàng)新

　　進(jìn)入21世紀(jì)，美國經(jīng)濟(jì)增長放緩，“911事件”后更是讓美國經(jīng)濟(jì)雪上加霜。通用汽車需要像以前那樣拋下了背在肩上的沉重包袱，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，以更加積極高效的狀態(tài)再次投入到下一個(gè)百年的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。與此同時(shí)，通用汽車前董事長鮑勃·盧茲(Bob Lutz)也為雪佛蘭制定了下一步的發(fā)展計(jì)劃。

　　在《變形金剛》中，大黃蜂從1969年款科邁羅一晃就成為了現(xiàn)款，仿佛在告訴大家：激情無限的科邁羅又回來了。隨著電影的熱播，科邁羅再度獲得了車迷和變形金剛迷的一致追捧，大黃蜂的形象深入人心。2010年，科邁羅的銷量達(dá)到81299輛，終結(jié)了野馬在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)20多年連續(xù)稱霸的銷量記錄。

● 全球化平臺(tái)戰(zhàn)略打贏翻身仗

　　雖然說早在上個(gè)世紀(jì)，雪佛蘭就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球化平臺(tái)戰(zhàn)略，并且將汽車銷往世界各地�？烧嬲龑�(shí)現(xiàn)全球覆蓋，還是得歸功于鮑勃·盧茲。這位被稱為“最懂得汽車設(shè)計(jì)”的高管將通用汽車全球劃分為北美、南美、歐洲和國際（包括中國市場(chǎng)）四個(gè)區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過140個(gè)國家。

　　相比上世紀(jì)，通用最新的全球化平臺(tái)戰(zhàn)略有了更為先進(jìn)和具體的理念：造型設(shè)計(jì)上，不同地區(qū)的車型由所在區(qū)域的設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)，確保新產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的審美；技術(shù)方面，通用汽車旗下的不同品牌進(jìn)行打通，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化開發(fā)和生產(chǎn)，成本得到了有效控制。而2010年上市的科魯茲就是雪佛蘭全球化戰(zhàn)略的第一款車型。

　　然而在雪佛蘭即將迎來百年華誕的前夕，通用汽車在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中進(jìn)行了重組。美國政府在審視通用汽車的重組計(jì)劃時(shí)，新能源車沃藍(lán)達(dá)是打動(dòng)美國政府的重要一環(huán)。2011年，雪佛蘭舉行百年慶典，人們很清楚科魯茲、Sonic（愛唯歐）和沃藍(lán)達(dá)將會(huì)影響雪佛蘭未來幾十年的發(fā)展軌跡。

　　通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在評(píng)價(jià)沃藍(lán)達(dá)的意義時(shí)表示，“我們僅僅依靠石油來滿足全球范圍內(nèi)快速增長的汽車能源消耗需求幾乎是不可能的。通用汽車始終認(rèn)為，未來的汽車產(chǎn)品必須適應(yīng)能源多元化和改善人類環(huán)境質(zhì)量的要求，而電動(dòng)汽車的發(fā)展方向?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)就是這一趨勢(shì)的先行者�！�

　　作為國內(nèi)最早的增程式電動(dòng)車，沃藍(lán)達(dá)雖然有可觀的國家補(bǔ)貼，但最終交車價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者而言還是比較高，這也使它的受眾人群逐漸縮小。此外，國內(nèi)還未完善的充電設(shè)施，也影響了它在中國市場(chǎng)的發(fā)展。

　　對(duì)市場(chǎng)洞察方面，相比之前著重把精力放在加拿大、墨西哥和巴西市場(chǎng)。雪佛蘭在更多新興市場(chǎng)中也有出色的表現(xiàn)，中國、俄羅斯、印度、烏茲別克斯坦這些新興汽車市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭的總銷售額的貢獻(xiàn)是相當(dāng)巨大。其中，中國市場(chǎng)對(duì)雪佛蘭尤為重要，接下來我們就來回顧雪佛蘭在中國的發(fā)展之路。