● 奧迪Q5  上市時(shí)間：10年3月

　　官方指導(dǎo)價(jià)：37.98—56.77萬元 

　　市場(chǎng)行情：現(xiàn)車無優(yōu)惠　　訂車時(shí)間不確定

　　在奧迪Q5車型國(guó)產(chǎn)前，進(jìn)口Q5已經(jīng)火得一塌糊涂，而性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)Q5一經(jīng)推出，各種加價(jià)、提不到車的聲音始終不絕于耳。與此同時(shí)，在Q5的對(duì)手中，偏重時(shí)尚、外觀大氣的豪華品牌SUV并不多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不充分也是導(dǎo)致Q5出現(xiàn)一車難求的重要原因。

 『前排側(cè)氣囊』　　　　　　　　　　『ESP按鈕』　　

　　奧迪Q5是以奧迪A4平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV，在外型上延續(xù)了Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而內(nèi)飾與A4L有很多相似之處，而且做工和用料與進(jìn)口Q5差別不大。國(guó)產(chǎn)Q5全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，同時(shí)ESP系統(tǒng)、上坡輔助和陡坡緩降也都是Q5的標(biāo)準(zhǔn)配置，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，配置要更加豐富全面。

　　奧迪Q5有著一個(gè)深受國(guó)人喜愛的全景天窗，而且是全系標(biāo)配，這對(duì)于不到40萬的奧迪品牌的SUV來說，還是具有足夠吸引力的。全系標(biāo)配的電動(dòng)后備箱按鈕對(duì)于女性車主來說十分方便，而且很顯檔次。

　　2011款?yuàn)W迪Q5搭載了最新的8速自動(dòng)變速器，更多的檔位可以提供出色的換擋平順性，高速時(shí)也能有效降低油耗。Q5采用托森結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋?yàn)殚_放式差速器，但是四輪擁有電子輔助剎車裝置，強(qiáng)大的電子系統(tǒng)可幫助Q5順利通過交叉軸項(xiàng)目，相比老款Q5，它的越野能力有了質(zhì)的提高。

　　或許是出于操控性等因素的考慮，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5并沒有進(jìn)行加長(zhǎng)處理，所以其后排空間只能說剛剛夠用。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，車內(nèi)空間往往是消費(fèi)者所重點(diǎn)考慮的，這點(diǎn)也是Q5的一個(gè)劣勢(shì)。

總結(jié)：

　　對(duì)于奧迪Q5的熱銷，一方面是奧迪品牌的金字招牌，另一方面，時(shí)尚、大氣的外觀和均衡的性能也使它在同級(jí)車型中擁有更廣泛的接受群體。同時(shí)相比進(jìn)口車型擁有更強(qiáng)大的四驅(qū)能力，也讓它能適應(yīng)更復(fù)雜的路況。

● 三菱-帕杰羅  上市時(shí)間：2007年

　　官方指導(dǎo)價(jià)：39.80—56.10萬元 

　　市場(chǎng)行情：現(xiàn)車無現(xiàn)金優(yōu)惠 可能會(huì)送禮包 訂車需等1個(gè)月左右

　　三菱帕杰羅是一部發(fā)展了整整三十年的車，它的歷史是值得越野愛好者去品嘗與回味的。作為一款硬派SUV，它在越野性、可靠性方面不亞于豐田普拉多，而它的熱銷也有著和普拉多相同的原因。

　　 『座椅加熱』　　　　　　　　『車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

　　帕杰羅的內(nèi)飾延續(xù)了外觀硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而材質(zhì)的使用也同樣“粗獷”，基本以硬塑料為主，談不上任何手感。在配置上，帕杰羅的3.0L高配車型以及3.8L的全系車型配置有前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，同時(shí)全系車型配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。帕杰羅的舒適性配置也是比較豐富的，諸如座椅加熱、多區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防炫目后視鏡、后視鏡加熱等，在粗獷外表下體現(xiàn)了該車細(xì)致、人性化的一面。

　　帕杰羅的內(nèi)部空間非常寬敞，即使身高190公分的人坐在后排也不會(huì)覺得壓抑。帕杰羅在放倒車內(nèi)全部座椅后，可以變成一個(gè)簡(jiǎn)單的雙人床，這在野外找不到旅店的情況下，可以解決乘員臨時(shí)休息的問題。

　　帕杰羅有3.0L V6和3.8L V6兩種動(dòng)力系統(tǒng)，匹配5速手動(dòng)和5速手自一體變數(shù)箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教偏向于低速扭矩的輸出，非常適合越野路況。帕杰羅采用了三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)，它既可以實(shí)現(xiàn)2驅(qū)模式，同時(shí)在鋪裝路面上也可使用4驅(qū)模式，即融合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)于一身。帕杰羅的前后橋?yàn)殚_放式差速器，但是4個(gè)車輪上的電子輔助制動(dòng)能力非常強(qiáng)，這讓帕杰羅擁有很強(qiáng)的越野能力。

總結(jié)：

　　三菱帕杰羅是全世界最成功的越野車型之一，選購(gòu)它的消費(fèi)者無非是看重了它出色的越野能力和整車品質(zhì)，當(dāng)然還有它的血統(tǒng)。自從引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，帕杰羅深受越野一族的熱愛，或許因?yàn)檫M(jìn)口車型在數(shù)量上不會(huì)太多，所以該車型的售價(jià)一直比較穩(wěn)定。

全文總結(jié)：

　　以上6款車型的上市時(shí)間，短的已有一年，長(zhǎng)的則超過了3年，但是它們從上市以來就一直是同級(jí)別車型中的明星產(chǎn)品，始終處在熱銷的狀態(tài)下。它們當(dāng)中多數(shù)是中高端SUV，這也說明該類車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆程度。其實(shí)對(duì)于這種無優(yōu)惠或者加價(jià)的市場(chǎng)狀況，歸根結(jié)底還是說明了這些車型的綜合實(shí)力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要略勝一籌，這其中包含了車的品牌、外觀、性能、空間等等因素。不過隨著各個(gè)廠商新車型、新產(chǎn)品的不斷投入以及日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，相信這種現(xiàn)象會(huì)逐漸減少甚至消失。（文/汽車之家 馮景毅）