● 途觀  上市時(shí)間：10年3月

　　官方指導(dǎo)價(jià)：19.98—30.98萬元 

　　市場(chǎng)行情：現(xiàn)車加價(jià)1～3萬元　　訂車等待時(shí)間不確定

　　途觀是上海大眾在國內(nèi)的首款SUV車型，廠商自然十分重視，從實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，“一車難求、加價(jià)排隊(duì)”伴隨著它的出生到現(xiàn)在。它的推出，掩蓋了一部分CR-V的光芒，同時(shí)接過了它的大旗，繼續(xù)延續(xù)著中國車市“加價(jià)”的傳奇。 

 『前排側(cè)氣囊』　　　　　　　　　　『ESP按鈕』 

　　途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一貫的“大眾”風(fēng)格，無論是用料還是做工都保持了大眾的水準(zhǔn)，在安全配置上，如前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，全面的安全保護(hù)也是購買這個(gè)級(jí)別車的消費(fèi)者所看重的。

　　國產(chǎn)途觀比進(jìn)口車型在軸距上增加了80mm，增加的車內(nèi)空間幾乎全部貢獻(xiàn)給了后排乘客。同時(shí)后排座椅的靠背擁有5段式調(diào)節(jié)，而且座椅可以前后移動(dòng)，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性。后排座椅放倒后完全可以作為一張大床，這樣的設(shè)計(jì)在外出郊游時(shí)能夠提供一個(gè)臨時(shí)休息的場(chǎng)所。

　　途觀有1.8TSI和2.0TSI兩種動(dòng)力系統(tǒng)，搭配6速手自一體變速箱。或許由于車重的原因，該套動(dòng)力系統(tǒng)的油耗并不低，相比日韓系車也沒有什么優(yōu)勢(shì)，而且只喝97號(hào)汽油也限制了它的遠(yuǎn)足能力。途觀采用了中央多片離合器形式的四驅(qū)系統(tǒng)，由于前后橋?yàn)殚_放式差速器，而且4個(gè)車輪的電子限滑功能有限，所以途觀的越野能力一般，它只是一款適合城市使用的SUV車型。

總結(jié)：

　　國產(chǎn)途觀保持了與進(jìn)口車型相同的品質(zhì)，同時(shí)憑借著更大的內(nèi)部空間、良好的性能表現(xiàn)以及較為全面的安全配置，受到了大家的追捧�？梢哉f途觀是同級(jí)別SUV車型中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品，而它的加價(jià)似乎也在考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)它的忠誠度。

● 國產(chǎn)普拉多  上市時(shí)間：2003年

　　官方指導(dǎo)價(jià)：53.80—69.80萬元 

　　市場(chǎng)行情：現(xiàn)車無優(yōu)惠　　訂車需等1～3個(gè)月

　　普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款車型，國產(chǎn)普拉多由豐田位于四川的工廠生產(chǎn)，搭配4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該車主打越野和豪華兩個(gè)方面，特別是在廣袤的西部地區(qū)，普拉多憑借出色的品質(zhì)和越野能力贏得了不少用戶的信賴，這種長(zhǎng)期積累的口碑也是普拉多相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)。

　　國產(chǎn)普拉多的內(nèi)飾與進(jìn)口車型幾乎一樣，坐在車內(nèi)你能感受到這款車的舒適與氣派。在安全配置上，國產(chǎn)普拉多全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾和膝部氣囊，可以說為車內(nèi)乘員提供了全方位的安全保護(hù)。同時(shí)ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助和陡坡緩降這些電子系統(tǒng)也使車輛在崎嶇山路或濕滑泥濘的路況下提供更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　國產(chǎn)普拉多搭載一臺(tái)4.0L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手自一體變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)勁的低速扭矩輸出，特別適合爬坡和越野路段行駛，同時(shí)百公里加速不到10秒的時(shí)間，對(duì)于這個(gè)自重超過2噸的大家伙來說確實(shí)夠快。當(dāng)然對(duì)于這樣一款車，你不能太在乎油耗，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)初衷更多的是越野能力和動(dòng)力性。

　　普拉多采用了更適合越野的非承載式車身，這種結(jié)構(gòu)擁有更好的車身剛性，為其翻山越嶺提供了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。該車采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)箱為托森差速器形式，同時(shí)配有中央差速鎖。日常駕駛時(shí)，扭矩以前40后60的比例分配，當(dāng)鎖止后，動(dòng)力可以按50：50的比例分配給前后橋。

　　國產(chǎn)普拉多在四個(gè)車輪上有電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)中央差速鎖鎖止后，配合車輪上的電子制動(dòng)系統(tǒng)，使得普拉多有著較強(qiáng)的脫困能力，同時(shí)高配版車型還擁有后橋差速鎖，這樣一套四驅(qū)系統(tǒng)幾乎可以勝任各種復(fù)雜路況。

總結(jié)：

　　普拉多是一款具有出色越野能力的SUV車型，同時(shí)較為穩(wěn)定的質(zhì)量和出色品質(zhì)也使它成為同級(jí)車型中的佼佼者，中國消費(fèi)者對(duì)于中高端SUV車型的需求逐年上升，這些消費(fèi)人群希望無論在城市路況還是在荒郊野外都能享受到狂野與舒適。普拉多的市場(chǎng)定位正是如此，而且同價(jià)位中少有競(jìng)爭(zhēng)者，所以它的熱銷也就不足為奇了。