● 途觀  上市時間：10年3月

　　官方指導(dǎo)價：19.98—30.98萬元 

　　市場行情：現(xiàn)車加價1～3萬元　　訂車等待時間不確定

　　途觀是上海大眾在國內(nèi)的首款SUV車型，廠商自然十分重視，從實際的市場表現(xiàn)來看，“一車難求、加價排隊”伴隨著它的出生到現(xiàn)在。它的推出，掩蓋了一部分CR-V的光芒，同時接過了它的大旗，繼續(xù)延續(xù)著中國車市“加價”的傳奇。 

 『前排側(cè)氣囊』　　　　　　　　　　『ESP按鈕』 

　　途觀的內(nèi)飾設(shè)計也是一貫的“大眾”風(fēng)格，無論是用料還是做工都保持了大眾的水準，在安全配置上，如前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系標配，全面的安全保護也是購買這個級別車的消費者所看重的。

　　國產(chǎn)途觀比進口車型在軸距上增加了80mm，增加的車內(nèi)空間幾乎全部貢獻給了后排乘客。同時后排座椅的靠背擁有5段式調(diào)節(jié)，而且座椅可以前后移動，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性。后排座椅放倒后完全可以作為一張大床，這樣的設(shè)計在外出郊游時能夠提供一個臨時休息的場所。

　　途觀有1.8TSI和2.0TSI兩種動力系統(tǒng)，搭配6速手自一體變速箱�；蛟S由于車重的原因，該套動力系統(tǒng)的油耗并不低，相比日韓系車也沒有什么優(yōu)勢，而且只喝97號汽油也限制了它的遠足能力。途觀采用了中央多片離合器形式的四驅(qū)系統(tǒng)，由于前后橋為開放式差速器，而且4個車輪的電子限滑功能有限，所以途觀的越野能力一般，它只是一款適合城市使用的SUV車型。

總結(jié)：

　　國產(chǎn)途觀保持了與進口車型相同的品質(zhì)，同時憑借著更大的內(nèi)部空間、良好的性能表現(xiàn)以及較為全面的安全配置，受到了大家的追捧。可以說途觀是同級別SUV車型中最具競爭力的一款產(chǎn)品，而它的加價似乎也在考驗消費者對它的忠誠度。

● 國產(chǎn)普拉多  上市時間：2003年

　　官方指導(dǎo)價：53.80—69.80萬元 

　　市場行情：現(xiàn)車無優(yōu)惠　　訂車需等1～3個月

　　普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款車型，國產(chǎn)普拉多由豐田位于四川的工廠生產(chǎn)，搭配4.0L V6發(fā)動機。該車主打越野和豪華兩個方面，特別是在廣袤的西部地區(qū)，普拉多憑借出色的品質(zhì)和越野能力贏得了不少用戶的信賴，這種長期積累的口碑也是普拉多相比競爭對手的一大優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)普拉多的內(nèi)飾與進口車型幾乎一樣，坐在車內(nèi)你能感受到這款車的舒適與氣派。在安全配置上，國產(chǎn)普拉多全系標配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾和膝部氣囊，可以說為車內(nèi)乘員提供了全方位的安全保護。同時ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助和陡坡緩降這些電子系統(tǒng)也使車輛在崎嶇山路或濕滑泥濘的路況下提供更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　國產(chǎn)普拉多搭載一臺4.0L V6全鋁發(fā)動機，匹配5速手自一體變速箱。該發(fā)動機有著強勁的低速扭矩輸出，特別適合爬坡和越野路段行駛，同時百公里加速不到10秒的時間，對于這個自重超過2噸的大家伙來說確實夠快。當然對于這樣一款車，你不能太在乎油耗，因為它的設(shè)計初衷更多的是越野能力和動力性。

　　普拉多采用了更適合越野的非承載式車身，這種結(jié)構(gòu)擁有更好的車身剛性，為其翻山越嶺提供了一個良好的基礎(chǔ)。該車采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，分動箱為托森差速器形式，同時配有中央差速鎖。日常駕駛時，扭矩以前40后60的比例分配，當鎖止后，動力可以按50：50的比例分配給前后橋。

　　國產(chǎn)普拉多在四個車輪上有電子輔助制動系統(tǒng)，當中央差速鎖鎖止后，配合車輪上的電子制動系統(tǒng)，使得普拉多有著較強的脫困能力，同時高配版車型還擁有后橋差速鎖，這樣一套四驅(qū)系統(tǒng)幾乎可以勝任各種復(fù)雜路況。

總結(jié)：

　　普拉多是一款具有出色越野能力的SUV車型，同時較為穩(wěn)定的質(zhì)量和出色品質(zhì)也使它成為同級車型中的佼佼者，中國消費者對于中高端SUV車型的需求逐年上升，這些消費人群希望無論在城市路況還是在荒郊野外都能享受到狂野與舒適。普拉多的市場定位正是如此，而且同價位中少有競爭者，所以它的熱銷也就不足為奇了。