| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 準確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.5 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.9 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.6 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.3 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 總分 | 33.0 | 27.6 |
●噪音測試
如果給你一天使用權，你上車第一時間是不是打開運動排氣？反正我是。在接觸的幾天中，我很少感受過柏林之聲帶來震撼的音質(zhì)，更多的是享受V8發(fā)出的低沉“煮水”聲。
節(jié)選自《速戰(zhàn)速決 測試梅賽德斯-AMG C 63 S》
AMG C 43的噪音在60km/h往上的噪音表現(xiàn)都會比推薦值高一點點，主要來源于排氣與發(fā)動機的聲音，不過我想著并不會對車主產(chǎn)生什么影響。
節(jié)選自《青春版C 63 梅賽德斯-AMG C 43性能測試》
我們也測量了關閉排氣閥門時C 63 S Coupe的行駛噪音，實測結(jié)果比推薦值高是肯定的，它就是你每天上路的催情劑而已。
節(jié)選自《優(yōu)雅的“混蛋” 測試AMG C 63 S Coupe》
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