工作/回放方式

　　神眼的工作方式很簡單，無論是出現(xiàn)哪種非正常狀態(tài)，它都會通過ADAS單元的圖標顯示+聲音預警的方式進行提醒，而且根據(jù)程度不同，提醒的節(jié)奏和聲音都會不同。走著！上路。

ADSA功能體驗：疲勞監(jiān)測

ADSA功能體驗：壓線行駛

　　在壓線提醒這個環(huán)節(jié)，我認為原廠所設定的10秒提醒還是有些長了，后來咨詢廠家得到的回復是：主要考慮到車主正常的并線動作，擔心會誤判而進行警告，而且并線的快慢這件事兒本來也因人而異，所以才會設定在10秒，但后期也會根據(jù)用戶的實際反饋來決定是否要進行改進。

ADSA功能體驗：碰撞預警

ADSA功能體驗：行車記錄

談談不足：

惡劣天氣會受影響

　　前面我們有提，既然這套系統(tǒng)是以攝像頭為核心進行工作的，那么就會面臨一個很現(xiàn)實的問題：雨雪霧天時，它的識別探測能力會受到影響，雖然我沒能實際體驗到惡劣天氣下的表現(xiàn)，但據(jù)工作人員表現(xiàn)，這套系統(tǒng)在面臨惡劣天氣時，肯定會受到影響，但具體會有多大影響還不好說。

　　這也讓我想起了剛剛在海外上市的寶馬全新X1車型，它所具備的那套ACC主動巡航系統(tǒng)要比這個高級的多，但因為同樣是以攝像頭為核心探測部件，所以也面臨著和神眼一樣的境遇，看來這也是這類以攝像頭為主的輔助系統(tǒng)的通病。

提醒方式有待改進

　　作為一款當前眾籌價在799元的行車安全產(chǎn)品，其實神眼的表現(xiàn)已算是不錯了，起碼讓我等屌絲用戶也能用很便宜的價格就享受到安全輔助的魅力，這一點毋庸置疑，而且它在行車記錄儀方面的表現(xiàn)也值得肯定。

　　要說最值得改進的地方，可能就是這套ADAS的“提醒方式”了，在行駛過程中我多次注意到，該系統(tǒng)的提醒聲音在實際行駛中容易被路噪、胎噪或者風噪掩蓋掉，這樣就會導致ADAS的提示效果被打折扣，還好它具備兩種提示方式，除此之外還有ADAS單元的圖標提醒，一旦出現(xiàn)非正常狀態(tài)，相應的圖標就會馬上亮起。關(guān)于這點，開發(fā)人員表示，會在后續(xù)的固件更新中對提醒聲音的頻率和聲調(diào)進行優(yōu)化，以達到它該有的效果，防止被噪音干擾。

擴展計劃：隔夜安防、遠程監(jiān)控

　　在體驗結(jié)束后，我和騰訊的技術(shù)人員攀談了起來，就這款產(chǎn)品自帶的1200毫安鋰電池進行了研討，上面也提到了，它在全功能情況下可以實現(xiàn)50分鐘的續(xù)航（全部輔助安全功能全開，而隔夜安防是不需要全開的），而我最關(guān)心的就是它能否成為真正具備實用價值的隔夜安防功能。技術(shù)人員表現(xiàn)，這項功能目前他們已經(jīng)在研發(fā)中了，系統(tǒng)將會在斷電后根據(jù)傳感器來感知車身是否被觸動，從而觸發(fā)短時攝錄功能啟動。而它自身所具備的1200毫安的鋰電池將有可能讓它在不插電、不外接的情況下值守通宵（假定8-10小時），大大提高了安防功能的實用價值。

“BAT”車聯(lián)網(wǎng)格局初具雛形

　　記得第一次體驗“BAT”三家的互聯(lián)產(chǎn)品時，還是很早之前的事兒了，那會百度的Carlife平臺剛剛發(fā)布，其整合百度地圖+開放App平臺的打法確實讓大家眼前一亮，之后我又體驗到了阿里巴巴旗下高德地圖的互聯(lián)產(chǎn)品：高德地圖車機版，它的理念更直白：就是要將用戶使用頻率最高的地圖做到極致，將手機地圖的使用環(huán)境、習慣和駕駛時的導航環(huán)境、習慣進行融合及優(yōu)化，最終達到兩者的無縫切換，高德的產(chǎn)品再一次得到了無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注和支持。

　　再來看騰訊，它可算是后發(fā)制人了，相比百度推出Carlife的時間，它要晚了不少，只不過我們都沒想到，它會從輔助安全方面下手，點子不錯，而且產(chǎn)品的實際體驗也不賴，雖然依然是基于行車記錄儀演變而成，但總算不是個“雞肋”產(chǎn)品。

　　不管三者的產(chǎn)品好與壞，作為三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，雖都不直接造車，但誰也不會輕易放棄車載互聯(lián)這塊大蛋糕，要不然你都不好意思說自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，表面看起來是三家企業(yè)三個打法，其實本質(zhì)都是一樣：拿下地圖/導航/車載互聯(lián)。至此，三家企業(yè)也都完成了自家的“占坑”作品，好不好的，我先占上位子，慢慢摸索，至于以后怎么玩，大家慢慢期待吧。

編輯小結(jié)：

　　我在寫這篇體驗的時候隨手在網(wǎng)上搜了一下這款產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)在不少汽車論壇里都可以看到網(wǎng)友們在討論它，似乎還挺受關(guān)注的，在如今車聯(lián)網(wǎng)大潮下，BAT三家均已經(jīng)完成了自身的布局之作，不管怎么樣，這總是個開頭，而今后這三家的產(chǎn)品又會出現(xiàn)怎樣的遞進和蛻變，讓我們拭目以待吧，不管怎么變，得到實惠的終是廣大的消費者們。（文/圖 汽車之家 任博）

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