于是，我有了現(xiàn)在的模樣，我依舊還是那副面龐，但是內(nèi)心卻已不再是那個(gè)，哪里都軟綿綿的家伙，還差一點(diǎn)兒，我就完成了我的蛻變。于是在后來(lái)的日子里，他們又給我安上了這些：

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣

　　這是一個(gè)小玩意，小到一般的車(chē)友都不會(huì)注意到它，但是每一輛賽車(chē)都會(huì)配備，它就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖。

　　有人會(huì)不理解它的重要性，但是在賽車(chē)上它就尤為重要。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋經(jīng)過(guò)了偷輕處理，在高速行車(chē)時(shí)對(duì)頭縫隙極易產(chǎn)生向上的升力，原車(chē)單一鎖扣不足以保證其強(qiáng)度，可能在高速行駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋突然打開(kāi)或飛出的危險(xiǎn)情況發(fā)生。

后備廂鎖扣

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一樣，后尾箱蓋也被我切得只剩下了一個(gè)蒙皮，甚至原車(chē)的打開(kāi)機(jī)構(gòu)都被我一刀斬下，所以后尾箱的處理就不像發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋那么簡(jiǎn)單了。我們?cè)诤笪蚕渖w上打了四個(gè)孔，由于原車(chē)的合頁(yè)機(jī)構(gòu)也被去掉，所以它的固定全部交給了鎖扣。

賽車(chē)方向盤(pán)套裝

　　一提到賽車(chē)方向盤(pán)，許多人會(huì)覺(jué)得那東西的用處不大，無(wú)非就是好看一點(diǎn)。的確，對(duì)于街用改裝來(lái)說(shuō)，所有賽車(chē)方向盤(pán)都不支持原車(chē)氣囊，影響駕駛安全，其次如果單論握感，賽車(chē)方向盤(pán)幾乎永遠(yuǎn)達(dá)不到原車(chē)那種舒適。當(dāng)然，我們也不建議一般街道車(chē)改裝賽車(chē)方向盤(pán)。

　　但是，到了賽道上，賽車(chē)方向盤(pán)的作用就完全不同了。首先，沒(méi)有了皮質(zhì)包裹，沒(méi)有了安全氣囊，金屬框架也小很多，就讓賽車(chē)方向盤(pán)輕了不少；其次，賽車(chē)方向盤(pán)的直徑相比起原車(chē)方向盤(pán)更小，這更有利于改變車(chē)手對(duì)賽車(chē)的駕馭感，可更方便掌握方向盤(pán)使其更好控制車(chē)輛；然后，賽車(chē)方向盤(pán)的外端都采用了翻毛材質(zhì)包裹，配合賽車(chē)手套可更好讓車(chē)手在激烈的駕駛中牢牢握住方向盤(pán)，杜絕打滑的可能。

高“B格”的踏板

　　作為賽車(chē)的一個(gè)不可缺少的部分，剎車(chē)踏板負(fù)責(zé)了離合、剎車(chē)、油門(mén)來(lái)幫助我們控制車(chē)輛的加速、制動(dòng)、換擋。同時(shí)高級(jí)的賽車(chē)踏板具有調(diào)節(jié)前后制動(dòng)力分配功能，讓車(chē)手在制動(dòng)時(shí)，能夠讓車(chē)身呈現(xiàn)自己理想的狀態(tài)。

　　踏板后擁有兩個(gè)分泵，分別可以控制前后剎車(chē)，讓制動(dòng)力更加精準(zhǔn)。要知道普通車(chē)輛是一個(gè)串聯(lián)的雙腔制動(dòng)總泵，對(duì)前后輪輸送制動(dòng)液起到制動(dòng)效果，可想變成前后單獨(dú)控制會(huì)是什么效果。

關(guān)于跟趾：

　　在很長(zhǎng)時(shí)間里，我一直認(rèn)為跟趾是一個(gè)超級(jí)帥的動(dòng)作，而且也是賽車(chē)的必備技能，但是現(xiàn)在的車(chē)輛都搭載了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，且變速箱里有同步器，它會(huì)幫助你完成轉(zhuǎn)速匹配的工作，所以，現(xiàn)在制動(dòng)時(shí)只需要逐一減擋就可以，電腦也會(huì)自動(dòng)的追加燃油保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速�，F(xiàn)在除了日本之外，其余國(guó)家的車(chē)手在駕駛技術(shù)上都不做跟趾動(dòng)作了。

　　其次現(xiàn)在原廠車(chē)的踏板根本不可能完成跟趾動(dòng)作，剎車(chē)有真空助力，剎車(chē)和油門(mén)踏板的距離很大，那樣操作只會(huì)傷害車(chē)輛的離合器及傳動(dòng)半軸，過(guò)大的負(fù)載很容易損失車(chē)輛。

安全帶

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代賽車(chē)還是一項(xiàng)較為安全的運(yùn)動(dòng)，別看賽車(chē)場(chǎng)上動(dòng)不動(dòng)就激情碰撞、火花四濺，但是因?yàn)橛?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">防滾架的安裝，所以無(wú)論賽車(chē)如何翻滾，但是車(chē)廂很少會(huì)發(fā)生變形。除了，翻滾架外，安全帶則是車(chē)手最重要的安全保障，由于賽車(chē)沒(méi)有沒(méi)安全氣囊，所有車(chē)手必須被牢牢固定在座椅上，避免車(chē)手在內(nèi)部被“搖煤球”。

　　多點(diǎn)式安全帶除了在車(chē)輛碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員，它還能在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)固定好駕駛員在座位上，避免滑動(dòng)。五點(diǎn)式安全帶通過(guò)肩部左右兩點(diǎn)、腰部左右兩點(diǎn)和胯下一點(diǎn)固定駕駛員，除了防止駕駛員在急剎車(chē)時(shí)在慣性之下往前沖，還能防止左右和下半身滑動(dòng)。

　　碰撞過(guò)后第一時(shí)間就是要馬上離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，避免后面來(lái)車(chē)反應(yīng)不及發(fā)生二次碰撞，要迅速解開(kāi)安全帶，此時(shí)只需要旋動(dòng)安全帶的連接鎖頭，馬上就能斷開(kāi)所有安全帶條的連接，方便迅速離開(kāi)車(chē)輛。