通過哈弗H4“事故車”拆解聊車身安全

王鶴璇

2018年07月03日 22:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　有很多朋友在選車時都希望自己的車特別牢固，無論撞上什么恨不得連個坑都沒有。這么想猛的聽上去沒錯，但其實是比較片面的，車身應(yīng)該是有軟有硬，且當壞則壞的，為何這么講？

◆ 有軟有硬的車身

● 行人保護

　　車身為何要有軟有硬呢？因為發(fā)生交通事故時，并非只是車撞車、車撞護欄這一類，事故可能在行人與汽車之間發(fā)生，保護被撞人員的生命安全，同樣是交通安全需要考慮的。因此，車輛在撞擊行人的部分，應(yīng)當做到當軟則軟，這是行人保護的一部分。

　　在碰撞行人時，前防撞梁、機艙蓋、翼子板是與人接觸可能性最大的地方，車輛在這些位置對其強度進行了弱化。

　　說完了行人保護的軟的部分，我們再來看看保護駕駛艙安全的設(shè)計。它們也不是全部越硬越好，在緩沖區(qū)還要有潰縮結(jié)構(gòu)來吸收碰撞能量。

● 前后碰撞安全保護

● 側(cè)面碰撞安全保護

　　車輛對駕乘人員的保護可不僅止步于此，在聊完了車身安全結(jié)構(gòu)后，咱一起走進車內(nèi)它都有哪些安全設(shè)備。

向編輯王鶴璇提問

文章標簽：基礎(chǔ)知識碰撞測試解讀

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哈弗H4 2018款藍標 1.5GDIT DCT風(fēng)尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.47秒	41.79米	9.90升
測試文章：還有優(yōu)化空間哈弗H4 藍標1.5T性能測試
評測編輯-張郁達：	哈弗H4的乘坐舒適性和配置在同級別中都是佼佼者，我不太滿意的地方在于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩輸出不夠平順以及油門響應(yīng)慢，這點在大城市容易的堵車的路況下的確不夠舒服。
評測編輯-李佳：	哈弗H4是哈弗家族旗下最新的產(chǎn)品，同時面向的消費者也是年輕的朋友，外觀內(nèi)飾看起來也都很時尚，不過開起來我想年輕人應(yīng)該不太喜歡。
評測編輯-羅浩：	我認為H4最大的問題出在動力系統(tǒng)匹配上，硬件都還不錯，長城應(yīng)該在這方面多下下功夫了。

指導(dǎo)價：7.39-11.60萬

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