從無到有再到新能源 中國品牌動力變遷
- 更多的中國品牌出現(xiàn)，通過采購解決發(fā)動機的困擾
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼來到了20世紀(jì)末，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，百姓的生活水平越來越好，擁有一輛私人汽車早已不再是大家觸不可及、想都不敢想的事情了，不過老三樣中桑塔納、捷達(dá)的價格高高在上，富康的兩廂車造型又不太能讓那個時候的中國人所接受，因此越來越多的商人看到了造車之中的商機，價格更低的轎車市場需求也促使著民營中國品牌如雨后春筍般出現(xiàn)。
早期天津生產(chǎn)的8A發(fā)動機由于豐田在國內(nèi)整車布局還未完善，因此并未禁止向其他品牌出售8A發(fā)動機。所以以吉利為代表的那些剛成立不久的中國品牌通過采購8A發(fā)動機實現(xiàn)了首批車型的動力匹配，成功的殺入了轎車市場，這也開啟了中國品牌外購發(fā)動機的熱潮。
引入國內(nèi)生產(chǎn)的是相對簡化的版本，將機械式化油器改為電噴系統(tǒng)，采用自然吸氣的方式，單頂置凸輪軸設(shè)計，由于其結(jié)構(gòu)較為簡單，沒有什么復(fù)雜的技術(shù)，因此也決定了其皮實耐用的特性。在早起中國品牌尺寸較大的車型中，大部分都采購了三菱4G63發(fā)動機，可以說在21世紀(jì)初期，初成立的中國品牌們靠三菱4G63走過了最艱難的歲月。
2003年，奇瑞又通過在巴西的工廠購買到了克萊斯勒與羅孚（當(dāng)時為寶馬所擁有的品牌）共同研發(fā)的Tritec發(fā)動機，這臺最大功率116馬力的發(fā)動機當(dāng)時還使用在寶馬旗下的MINI車型上，可謂是貨真價實的BMW發(fā)動機�！把bBMW原裝進(jìn)口發(fā)動機的中國品牌車”成為了當(dāng)時旗云的宣傳語，而相比其他競爭對手高出一截的動力水平，也令旗云在同排量車型中獨樹一幟。
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