此外在星脈的配置表上，共計18款不同的輪圈大部分規(guī)格都在20英寸以上，中高配車型基本都采用21或22英寸的款式，你既能見到過去常見的路虎設計風格，也能見到一些更加豪華的款式。大輪圈對車身比例和氣場的效果提升立竿見影，昂貴的價格自然也是躲不了。

　　電子空氣懸架的存在為星脈提供了最大250mm的離地間隙，而在熄火或解開座椅安全帶后車身會自動降低10毫米，打開車門后會再次降低40毫米，以幫助女性車主上、下車輛更加輕松和優(yōu)雅。而車輛起步之后，車身高度又會自動返回到正常的高度。

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　　隱藏式門把手也是極簡設計的一部分，為了實現(xiàn)設計師的理念，工程團隊也是卯足了勁�，F(xiàn)有的成果不僅能夠滿足設計上的需求，對空氣動力學以及安全性兩方面也有一定提升。當我們對其可靠性提出質疑的時候，Massimo告訴我們完全不必為其擔心，“我知道有一些其他的廠家也做了類似設計，但對路虎而言，經常會身處非常惡劣的環(huán)境，所以我們必須考慮的更多。”

　　因此，我們也得知星脈的門把手能夠在包括雨林、沼澤等嚴酷條件下正常工作。測試期間，工程團隊甚至帶著車輛前往俄羅斯的極寒地區(qū)做了實驗，在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態(tài)下門把手還是能夠成功破冰，而在回收進車身的時候，其回收力能夠保證即便是嬰兒的手指也不會被夾傷。此外，若是電子系統(tǒng)真的出現(xiàn)了故障，只需要輕按把手的一側，另一側就會自動翹起，再拉動門把手就可以正常解鎖了，和常規(guī)類型的車門鎖無異。

　　“和車頭相比，我相信你們對車尾會更有興趣”，Massimo邊說邊把我們往車尾引，“從車的后部來看，我個人認為太漂亮了，從后面看到這個車的時候你會覺得很氣派。”攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個年頭，當時之所以如此設計更多的還是考慮到實用性，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫。

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　　然而Massimo的設計團隊又在此基礎上做了更多改進，大號的后擾流板采用了帶有溝槽的設計，以引導尾門上方的氣流，橫跨車尾的黑色飾條與尾燈完美的結合在一起，讓車尾看起來變得更寬。“和攬勝相比，你會覺得它更時髦，和極光相比，你又能找到更多富有高級感的細節(jié)�！盡assimo很自豪的給我們介紹到。