○ 阿爾法羅密歐Giulia QV又如何成為了地球最快四門(mén)車？

　　這件事就非常有意思了，一臺(tái)具備四個(gè)門(mén)的中型性能車，竟然快過(guò)了兩門(mén)超跑帕加尼Zonda F！雖然這樣的“UC風(fēng)格標(biāo)題黨”確實(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但這也是事實(shí)。排除掉車手的因素，現(xiàn)階段在紐博格林北環(huán)賽道的最快四門(mén)車圈速記錄依舊是阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio（2016年的自動(dòng)擋版本圈速記錄是7分32秒），哪怕說(shuō)是我個(gè)人最喜歡的保時(shí)捷品牌，旗下的新Panamera Turbo都要比它慢6秒，看來(lái)阿爾法羅密歐的目標(biāo)并非僅僅是寶馬M3等這些同級(jí)對(duì)手，而是想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)頂峰。

　　看一臺(tái)性能車，我們自然先要從其性能參數(shù)說(shuō)起。這臺(tái)QV性能版采用了2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510Ps/6500rpm，最大扭矩610N·m/2500-5500rpm，并匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱（ZF 8HP75），換擋速度小于100毫秒，最高車速可以破300（307km/h），0-100km/h加速3.9s。看完這些之后，你是否對(duì)這臺(tái)中型性能車有了一絲興趣？別著急，咱們下文會(huì)進(jìn)一步為你揭秘。

　　毫不夸張的說(shuō)，這臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)。這里肯定有人會(huì)說(shuō)了：你不要騙我了，現(xiàn)在的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中哪里有6缸的？確實(shí)，雖然它沒(méi)有裝配在任何一款法拉利上面，但它確實(shí)是從現(xiàn)階段的一款法拉利主力產(chǎn)品中“縮減”而來(lái)的——這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是安裝在法拉利California T上面的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸版本，也就是法拉利F154發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型號(hào)。

　　除了法拉利血統(tǒng)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有些什么特別之處呢？首先可以肯定的是，它是直接繼承了法拉利F154的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，包括氣缸夾角、缸體制造工藝和缸徑方面都與法拉利保持一致（氣缸夾角為90°，缸徑為86.5mm，缸體材質(zhì)為鑄鋁合金），并且它同樣具備鍛造曲軸、活塞和連桿。在連桿長(zhǎng)度上，它與配備在法拉利California T和GTC4Lusso T上的3.9T F154B發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致（行程為82mm），但與法拉利488上的不同。

　　當(dāng)然，除了這些看起來(lái)令你“熱血沸騰”的技術(shù)之外，它畢竟還是一臺(tái)四門(mén)中型車，日�！按螂u血”的風(fēng)格也得有著溫柔的一面。它也可以搖身一變，成為一臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車。這主要得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了主動(dòng)氣缸關(guān)閉技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)6缸與3缸之間的轉(zhuǎn)化。至于說(shuō)哪3缸，從它采用了雙節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)上來(lái)判斷，應(yīng)該是單邊的氣缸，也就是說(shuō)，在3缸情況下，理論上這臺(tái)車應(yīng)該會(huì)“又吵又抖”，至于會(huì)成為什么樣？我想買QV版本的車主應(yīng)該不會(huì)用到這一模式吧。

　　那么，關(guān)乎這類性能車最重要的操控性又是如何處理的呢？對(duì)于阿爾法羅密歐來(lái)說(shuō)，操控性同樣是其品牌靈魂之一，在懸架方面，懸架組件和副車架近乎全部采用了鋁合金材質(zhì)，在提高懸架動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面還為其添加了強(qiáng)化版的CDC主動(dòng)減振，并具備電磁可調(diào)功能，官方為其命名為AlfaLink。而這些你都可以根據(jù)擋把下方的Alfa DNA Pro旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)當(dāng)前懸架和方向盤(pán)的狀態(tài)，相比較普通版而言，要多出一個(gè)“Race”模式，非常極端。另外在剎車方面，它還可以配備碳陶剎車盤(pán)，這種剎車盤(pán)對(duì)于熱衰減的控制十分強(qiáng)大，在高強(qiáng)度駕駛情況下，它也是功不可沒(méi)。

編輯總結(jié)：

　　這是一臺(tái)感性的車，是“文藝復(fù)興之作”，它讓阿爾法羅密歐重拾自己的本愿，找回了當(dāng)初的自己。它極具意大利式的隨性色彩，它想把阿爾法羅密歐想要表達(dá)的一切發(fā)揮到淋漓盡致。雖然我還沒(méi)有開(kāi)過(guò)，但我希望，提車的那一天，我會(huì)充滿驚喜，使用的過(guò)程中，我會(huì)心滿意足。我還不想提前步入那種平淡的生活，我希望Giulia能帶給我激情，那種仿佛自己剛剛拿到駕駛證的急切的想開(kāi)一臺(tái)車周游世界的感覺(jué)。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車評(píng)估鑒定

設(shè)計(jì)師訪談

設(shè)計(jì)解碼

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！