■ 后“尾鰭”時代

　　在經歷半個世紀的發(fā)展后，凱迪拉克的高級車形象已經深入人心。渾身上下都體現(xiàn)了濃郁的美式的風格，寬大的車身超出了現(xiàn)代轎車的比例，雖然尾鰭縮小但更緊致，同時更多先進配置的加入，讓凱迪拉克品牌更受歡迎。

　　在20世紀50年代末初，凱迪拉克走向轉型的時期，設計研發(fā)的地位被人性化配置所取代。以典型的凱迪拉克Series 62車型為例，這款車型的生命周期從1941年一直延續(xù)到1964年，雖然造型每一代都變的不一樣，但技術上有著不小的進步，最具代表性的就是助力轉向和空調系統(tǒng)是第一次出現(xiàn)在凱迪拉克車型上。

　　1957年版Series 62堪稱是整個車系里造型最優(yōu)美的車型，造型風格已經完全演變成船型車身的特征，拱形的輪眉漸漸平緩和車身融為一體，發(fā)動機罩的寬度增加，車頂曲線和車身有了明顯的分界線，車身比例也更加協(xié)調。最令人稱奇的是，左側圓形的尾燈下面隱藏著油箱蓋。

　　從此開始，凱迪拉克與好萊塢明星結緣，“貓王”、夢露都是�？汀＿�有一位需要提及的明星是珍·曼斯菲爾德（Jayne Mansfield），這位胸圍大于臀圍的影星因為性感的身材而名聲大振。然而，不幸的是，紅顏薄命的她在1967年死于一次慘烈的車禍。她的座駕凱迪拉克Series 62被黑鷹集團收購，如果與性感明星存在距離，那么在上海汽車博物館中你可以找到這臺美人最愛的凱迪拉克，一嗅芬芳。（點擊進入珍·曼斯菲爾德圖集）

　　有趣的是，1959款凱迪拉克的車型有著“歷史最高尾鰭”的稱號，它的尾鰭高度達到了96.5厘米（38英寸），比1958款的凱迪拉克還增加了9.5厘米。

　　60年代初期，時任通用設計副總裁比爾·米切爾開始逐步減少凱迪拉克大量的鍍鉻裝飾，并且減小車后的尾翼的尺寸。他認為這個時代的汽車線條將更加純粹和流暢，從此，凱迪拉克進入簡約時代。

『1967年款Eldorado』

　　凱迪拉克在1964年出產了第300萬輛汽車，這一年，凱迪拉克告別了夸張的尾鰭時代。這期間主攻是汽車技術上的發(fā)展，比如，冷暖空調、電加熱座椅、立體聲收音機都是它首先配備的。由于歐、日品牌逐漸開始進駐美國，而國內另一對手林肯在這一時間崛起壯大，凱迪拉克在60年代的設計只能算是輕描淡寫。