■ 奠定未來(lái)汽車(chē)發(fā)展形式

　　凱迪拉克第一款車(chē)型是于1902年10月17日誕生的，這款車(chē)型外觀就如同老式的馬車(chē)，隨后參加了紐約國(guó)際車(chē)展，當(dāng)場(chǎng)贏得了2000多份訂單，在物資匱乏的當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的奇跡，也算是凱迪拉克的“發(fā)家史”。

『凱迪拉克的第一款車(chē)型』

　　在很多學(xué)者的眼里，這款車(chē)型最大的成就是為凱迪拉克歷史上第一輛量產(chǎn)車(chē)Model A Runabout（簡(jiǎn)稱：Model A）打下量產(chǎn)的基礎(chǔ)。由于當(dāng)時(shí)并沒(méi)有概念車(chē)的說(shuō)法，1903年量產(chǎn)的凱迪拉克Model A正是在這款車(chē)型上進(jìn)行了改良。

　　雖然凱迪拉克Model A造型與當(dāng)時(shí)的汽車(chē)大同小異，均是由馬車(chē)的造型延伸而來(lái)。得益于凱迪拉克是創(chuàng)始人亨利·M·利蘭控制，才能在當(dāng)時(shí)紛雜的市場(chǎng)上脫穎而出。

　　為什么亨利·M·利蘭控制下凱迪拉克與其他品牌車(chē)型有顯著的不同？因?yàn)�，他還有另外一個(gè)鮮為人知的身份：生產(chǎn)汽車(chē)的精密零配件的公司雷蘭·福爾各勒股份公司的股東！他與曾在雷蘭公司工作過(guò)的亨利·福特（注：福特汽車(chē)創(chuàng)始人）不同，利蘭對(duì)“大眾型車(chē)”不感興趣，他更重視加工精度、制造質(zhì)量，而亨利·福特則更重視產(chǎn)量與規(guī)模。兩個(gè)不同理念的人代表了美國(guó)汽車(chē)發(fā)展100年的不同方向，亨利·M·利蘭就此也就奠定了凱迪拉克未來(lái)發(fā)展的形式——以品質(zhì)打造汽車(chē)。

　　Model A是凱迪拉克的基石，它是全世界第一輛采用4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。除了工藝上優(yōu)勢(shì)以外，它和當(dāng)時(shí)的汽車(chē)沒(méi)什么不同。李書(shū)福的造車(chē)?yán)砟詈芮逦�的展現(xiàn)在1903年的Model A和之后改良的Model B上，雙排沙發(fā)和四個(gè)輪子的組合，外加一個(gè)轉(zhuǎn)向油燈、一個(gè)輪胎修理包和一個(gè)尾燈，簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單了。

　　真正將凱迪拉克帶向另一個(gè)高峰的是1905年推出的凱迪拉克Osceola，它是全世界第一輛采用封閉式車(chē)身的汽車(chē)。在此之前，所有汽車(chē)都是敞開(kāi)式的，既沒(méi)有擋風(fēng)玻璃，也沒(méi)有帆布頂篷，遇到刮風(fēng)下雨，開(kāi)車(chē)就成為一件狼狽不堪的事。

　　Osceola全封閉車(chē)身在當(dāng)時(shí)是汽車(chē)工程中的偉大的進(jìn)步。在之后的不到10年時(shí)間里，幾乎所有轎車(chē)和卡車(chē)都采用了封閉式車(chē)廂設(shè)計(jì)。

　　在凱迪拉克Model 30推出之前，凱迪拉克經(jīng)歷了短暫的輝煌和衰落的變故。輝煌的是，1906年凱迪拉克使用“標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)零件批量”生產(chǎn)汽車(chē)，凱迪拉克的制造標(biāo)準(zhǔn)被譽(yù)為世界標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管在1906年，凱迪拉克創(chuàng)下了4307輛產(chǎn)量的紀(jì)錄，亨利·M·利蘭仍然拒絕提高產(chǎn)量，反而將資金和精力繼續(xù)轉(zhuǎn)向質(zhì)量與制造方面。遺憾的是，這個(gè)轉(zhuǎn)變讓它與最大汽車(chē)制造商的位置失之交臂，逐漸被通用汽車(chē)公司取代了“龍頭”的位置。