在安排參觀完總裝車(chē)間后,廠家的工程師還為我們提供了兩臺(tái)試駕車(chē),但由于廠區(qū)面積比較小,車(chē)多人多無(wú)法進(jìn)行大范圍的試駕,只是簡(jiǎn)單的開(kāi)上三五百,體驗(yàn)一下NV200的動(dòng)力以及駕駛感受。而且現(xiàn)在NV200的產(chǎn)能保證不了需求量,試駕車(chē)也是商品車(chē),所以不能太多激烈駕駛。
本次呢試駕的是尊貴版車(chē)型,但在工廠的角落里我看到了這輛選裝套件后的NV200,覺(jué)得這個(gè)車(chē)如果在日本街頭也就太普通了,但是在中國(guó)的大街上,這款車(chē)絕對(duì)會(huì)是亮點(diǎn)。因?yàn)槿?chē)的包圍讓車(chē)身看起來(lái)更低,有別于普通版車(chē)型。
加裝套件后的NV200從視覺(jué)上有了不小的改善,第一就是比普通版車(chē)型顯得飽滿(mǎn)了很多,第二就是感覺(jué)上高檔了一些,而從實(shí)際的使用方面來(lái)說(shuō),理論上加裝原廠空氣套件后,在風(fēng)阻方面也有一定的改善,不知道NV200這套選裝件是否能夠起到這些作用呢??
進(jìn)入到NV200的車(chē)內(nèi),感覺(jué)和載物的貨車(chē)相比要細(xì)膩很多,雖然塑料件依舊很濃重,但是做工保持了日系車(chē)的特性。NV200車(chē)內(nèi)有許多儲(chǔ)物空間,光杯架就有12個(gè)(最多),大大體現(xiàn)了CDV車(chē)型在空間方面的優(yōu)勢(shì)所在。
現(xiàn)在CDV這種級(jí)別的車(chē)型在中國(guó)還不被人們認(rèn)知,可能大家會(huì)問(wèn)這個(gè)級(jí)別還有其他車(chē)型嗎?其實(shí)在很多年以前,就有一些車(chē)型可以劃歸到CDV級(jí)別,大眾的開(kāi)迪,上海汽車(chē)的賽寶,奇瑞的開(kāi)瑞等等,而他們?cè)谥袊?guó)的壽命都非常短,主要是買(mǎi)的要和轎車(chē)一樣的價(jià)格甚至更高,卻不舒服、不實(shí)在。
而對(duì)于這樣一款載物又載人的CDV車(chē)型來(lái)說(shuō),剎車(chē)系統(tǒng)就顯得尤為的關(guān)鍵,NV200配備了ABS+EBD+BAS的電子系統(tǒng),在實(shí)際駕駛過(guò)程中,它與轎車(chē)的剎車(chē)感覺(jué)基本一樣,主要是發(fā)動(dòng)機(jī)被安排在前部,前盤(pán)通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán),由于慣性的原因剎車(chē)時(shí)車(chē)頭會(huì)略微下沉,增大的了輪胎的附著力,有效的幫助了剎車(chē)效果。
在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)也是這樣,剎車(chē)時(shí)踩踏剎車(chē)踏板,剎車(chē)力馬上就是有所感覺(jué),而隨著踏板越踩越深,車(chē)頭的前傾也越來(lái)越明顯,但不是很夸張,只是能夠感覺(jué)到,剎車(chē)的力度也隨之加強(qiáng),坐滿(mǎn)7個(gè)人剎車(chē)時(shí)慣性會(huì)更大一些,駕駛員需要提前做出一些判斷。
可以看出NV200在行駛過(guò)程中有優(yōu)勢(shì)也有不足,但是它的不足不是產(chǎn)品本身的原因,而是使用厚鋼板簧的車(chē)型都具有的缺陷,就是在空駛或者車(chē)身重量不足的情況下,車(chē)后部的彈跳會(huì)比較明顯,過(guò)一些顛簸路面的情況下最為明顯,但是如果坐滿(mǎn)了乘客或者搭載一定的貨物,那么這鐘現(xiàn)象就有所好轉(zhuǎn)很多。
編輯點(diǎn)評(píng):
經(jīng)過(guò)這段小范圍的試駕和參觀過(guò)NV200的總裝車(chē)間后,就明白了為什么鄭州日產(chǎn)的工程師們對(duì)這款車(chē)報(bào)以了很大的期望,首先它從新開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)中國(guó)CDV級(jí)別的理念,其次這款在歐洲、日本都獲得了很大的成功,鄭州日產(chǎn)希望它在中國(guó)也能取得一定的成功,而這樣的成功其實(shí)是給以后更多的CDV車(chē)型走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)在做前期的鋪墊。不得不說(shuō),NV200確實(shí)是款好車(chē),好開(kāi)、好用有了這兩點(diǎn)其實(shí)對(duì)于一款8萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō),綜合實(shí)力非常出色。(圖、文/汽車(chē)之家 李洋)
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