2. 前4個(gè)月中國品牌乘用車市占率近7成創(chuàng)新高，N7不賺錢要地位

5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)：2025年前四個(gè)月，中國品牌乘用車銷量同比增長27.4%，達(dá)到594萬輛，在乘用車總銷量中占比68.7%，占有率創(chuàng)歷史新高。

合資品牌在新能源汽車銷量占比只剩下7%

據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，2025年4月，中國品牌批發(fā)銷量中，新能源車型占比達(dá)到66%，同期主流合資品牌新能源車型的滲透率僅有7%。

東風(fēng)日產(chǎn)推出的純電N7就是合資“2.0"新時(shí)代的例子

4月末，東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場推出純電動轎車N7。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛稱，N7是一款全球車型，也是公司歷史上首款由中國團(tuán)隊(duì)自主構(gòu)思開發(fā)的車型。

N7定價(jià)不到15萬，不賺錢，要拿回地位

N7定價(jià)策略較此前外界預(yù)期更為激進(jìn)，售價(jià)設(shè)在11.99萬元到14.99萬元之間。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部中方總部長尚順事稱，上述價(jià)格意味著公司難以在這款新車上賺到錢，但公司要將“失去的幾年”找回來。

東風(fēng)日產(chǎn)效仿新勢力，N7采取統(tǒng)一定價(jià)，不還價(jià)

現(xiàn)在的購車者，尤其是新能源客戶，往往在進(jìn)店之前已經(jīng)非常了解產(chǎn)品。比起過多的講解，他們更注重體驗(yàn)和服務(wù)。新一代客戶不愿意在“討價(jià)還價(jià)”方面浪費(fèi)精力，東風(fēng)日產(chǎn)效仿新勢力車企，為N7采取統(tǒng)一定價(jià)。

短評：

合資品牌在中國仍然面臨市場機(jī)會。近日，中國主管部門對汽車輔助駕駛、動力電池、汽車門把手等提出新要求，希望企業(yè)通過技術(shù)進(jìn)步、自我規(guī)范提升安全性。安全性是跨國車企長處所在。有的外資車企高管指出，中國汽車市場存在“卷參數(shù)”現(xiàn)象，新技術(shù)必須是可靠的，用戶用起來沒有風(fēng)險(xiǎn)才算是好的創(chuàng)新。