2. 誰能留在牌桌上？

2024年，比亞迪、吉利等2家汽車企業(yè)集團(tuán)汽車銷量進(jìn)入世界前10名。2025年，可能還會(huì)有第三家甚至第四家中國車企躋身這一行列。不只是上述四家巨頭的蛋糕變大，龍頭企業(yè)的行業(yè)地位都在提升。比如說1月小米交付量超2萬輛，2月第一周的交付量為0.44萬。也許雷軍靠SU7 一款車能完成今年30萬輛的銷售任務(wù)。

2024年全年，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車這四家車企的合計(jì)批發(fā)（包含國內(nèi)零售和出口）銷量所占市場(chǎng)份額為38%，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，正迅速成為車市的主力。另外，也表明國內(nèi)汽車市場(chǎng)集中度正在加速提升。傳統(tǒng)央企獨(dú)占頭部份額的格局打破！上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)占據(jù)頭部的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局已經(jīng)被顛覆，比亞迪、吉利汽車等成為新的頭部。

拓展閱讀：

1. 吉利汽車：逆勢(shì)增長，吉利品牌仍為公司銷量主力

a. 吉利汽車的零售銷量和批發(fā)銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。吉利汽車1月銷量環(huán)比增長29%至24萬輛，該公司奪得車企零售銷量排行冠軍；其批發(fā)銷量僅次于比亞迪位居第二，環(huán)比增長27%至26.7萬輛。

b. 吉利品牌仍為公司銷量主力，當(dāng)期銷售汽車22.4萬輛，同比增長30%；領(lǐng)克品牌銷量同比增長7%至3萬輛；純電品牌極氪銷量同比下跌5%至1.19萬輛。另外，當(dāng)期公司出口汽車2.67萬輛，同比增長2%。

2. 比亞迪依賴海外市場(chǎng)在批發(fā)量上超過吉利

a. 1月，比亞迪出口6.6萬輛，排名中國新能源汽車公司第一；特斯拉中國次之，出口2.9萬輛。

b. 比亞迪還在通過密集攻勢(shì)搶占市場(chǎng)。2023年和2024年初比亞迪連續(xù)降價(jià)出擊，2025年公司策略由降價(jià)轉(zhuǎn)向“加配不加價(jià)”。2月10日晚間，比亞迪召開發(fā)布會(huì)，以“全民智駕”為口號(hào)，將公司21款車型更新至“智駕版”，智駕門檻下探至10萬元以下價(jià)位段。

3. 奇瑞和長安穩(wěn)步增長

a. 奇瑞汽車和長安汽車的銷量均表現(xiàn)較好，1月兩家公司的批發(fā)銷量分別為22.1萬和19.6萬輛。

b. 其中長安汽車CS75(參數(shù)|詢價(jià))車型在1月批發(fā)銷售3.78萬輛。位居乘用車批發(fā)銷量第三名，僅次于比亞迪宋和比亞迪海鷗。比亞迪宋和比亞迪海鷗均是新能源車型，CS75則是銷量表現(xiàn)最好的燃油車型。