2020新能源汽車消費(fèi)滿意度：PHEV車型篇

張雪蓮

2020年07月30日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 插電式混合動(dòng)力車型與純電動(dòng)車型，同樣是新能源汽車時(shí)代的產(chǎn)物。與后者不同的是，它們同時(shí)具備燃油車和純電動(dòng)車的雙重使用屬性，也因此擁有著一部分擁躉。今天，我們就帶您一起走進(jìn)本期《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：插電式混合動(dòng)力車型篇》，看看哪些插電式混合動(dòng)力車型登上消費(fèi)滿意度榜單，它們的具體表現(xiàn)如何。

各級(jí)別榜首速覽：
1：插電式混合動(dòng)力轎車榜首——帕薩特PHEV，舒適性、安全性以及駕駛操控性獲高分；
2：插電式混合動(dòng)力SUV榜首——途觀L PHEV，舒適性、配置與品質(zhì)獲高分；
3：插電式混合動(dòng)力MPV榜首——嘉際PHEV，外觀內(nèi)飾與動(dòng)力性獲高分。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市，合理覆蓋了一二三線城市、限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市）、消費(fèi)者對(duì)話與大數(shù)據(jù)分析等，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度、13個(gè)二級(jí)性能指標(biāo)對(duì)熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評(píng)比。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——插電式混合動(dòng)力轎車排行榜

　　從榜單來(lái)看，帕薩特PHEV、榮威ei6(參數(shù)|詢價(jià))以及名爵6 PHEV奪得插電式混合動(dòng)力轎車滿意度排行榜的前三名。排在后面的依次是博瑞GE、比亞迪秦PHEV、起亞K5 PHEV、蒙迪歐Energi、索納塔九插電混動(dòng)、雷凌雙擎E+以及卡羅拉雙擎E+（榮威ei6獲得78.62分，名爵6 PHEV獲得78.55分，由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因，導(dǎo)致外顯分?jǐn)?shù)相同）。

　　就像我們開(kāi)頭提到的，插電混動(dòng)車能夠兼顧燃油車和純電動(dòng)雙重屬性的車型，既能夠滿足你對(duì)燃油車的駕駛，又能在大部分地區(qū)享受到新能源政策帶來(lái)的便利，同時(shí)還可以免去純電動(dòng)車時(shí)常充電的困擾。從價(jià)位來(lái)看，榜單中的10款車介于14-32萬(wàn)元之間，在級(jí)別上以緊湊型車和中型車為主，涵蓋了一般消費(fèi)群體主要購(gòu)買(mǎi)或關(guān)注的級(jí)別市場(chǎng)。

插電混合動(dòng)力轎車排行榜第一名——帕薩特PHEV

　　帕薩特PHEV在本次插電混動(dòng)轎車滿意度榜單中排名第一位，它的產(chǎn)品得分79.25分，服務(wù)得分77.50分，綜合滿意度得分78.73分，在眾多車型中脫穎而出，處于較為靠前的水平。具體項(xiàng)目上，帕薩特PHEV在舒適性、安全性以及駕駛操控性上表現(xiàn)較為突出，分別獲得84.48分、80.97分以及80.37分。不過(guò)，該車在配置與品質(zhì)上的得分處于各細(xì)分項(xiàng)目最低的水平，為75.68分。

　　2018年10月31日，帕薩特PHEV隨全新一代帕薩特一同上市。該車是一款基于燃油版帕薩特打造而來(lái)的車型，整體的設(shè)計(jì)上與帕薩特燃油版基本一致，但還是在細(xì)節(jié)上凸顯出PHEV的標(biāo)志。作為一款插電混動(dòng)車型，帕薩特PHEV搭載由寧德時(shí)代提供的12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63km，符合同級(jí)別車型的續(xù)航水平。

　　我們通過(guò)試駕來(lái)看一下帕薩特PHEV的具體表現(xiàn)，此前編輯提到：“雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的，得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓你感到有什么不適，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車型差不多，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒(méi)感到明顯衰減�！痹诨靹�(dòng)模式下，“輕踩加速踏板，電力驅(qū)動(dòng)，深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入過(guò)程挺平和，不會(huì)有明顯的介入感�！�

　　結(jié)合汽車之家口碑來(lái)看，網(wǎng)友agf33zghjrd說(shuō)：“沒(méi)試駕之前我一直擔(dān)心1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)不夠給力，但當(dāng)我真的開(kāi)上它的時(shí)候，車子的動(dòng)力非常平順有力，畢竟還有一套電動(dòng)系統(tǒng)在那里，完全打消了之前的疑慮”。

　　在配置和品質(zhì)上，帕薩特PHEV的得分相對(duì)其他打分項(xiàng)分?jǐn)?shù)較低，網(wǎng)友ruan12345吐槽說(shuō)：“空調(diào)觸控按鈕使用起來(lái)沒(méi)有手動(dòng)按鈕方便，方向盤(pán)內(nèi)側(cè)縫線處粗糙、扎手”。網(wǎng)友李三夜?fàn)?016同樣反饋：“內(nèi)飾塑料感十足，中級(jí)車做這個(gè)內(nèi)飾也是無(wú)語(yǔ)了，座椅偏硬”。

　　如此看來(lái)，帕薩特PHEV主要在動(dòng)力、操控上有著一定的優(yōu)勢(shì)，但在配置和品質(zhì)這些細(xì)節(jié)處還有些不足。這其實(shí)與車主們反饋的口碑大體一致，大部分車主都對(duì)帕薩特PHEV的空間、動(dòng)力、加速、外觀、油耗等表示滿意，胎噪聲大、中控臺(tái)異響是車主吐槽較多的問(wèn)題。

插電混合動(dòng)力轎車排行榜第二名——榮威ei6

　　榮威ei6在產(chǎn)品、服務(wù)以及綜合滿意度得分上較為均衡，分別為79.36分、76.83分以及78.62分，其中產(chǎn)品得分處于比較高的水平。同時(shí)，榮威ei6的綜合滿意度與排在第一名的帕薩特PHEV僅相差0.11分，繼續(xù)努力的話，帕薩特PHEV可能會(huì)“地位不保”。榮威ei6在產(chǎn)品方面的各項(xiàng)得分“不偏科”，表現(xiàn)最好的是外觀內(nèi)飾，得到了81.99分，得分較低的是舒適性，為78.02分。

　　榮威ei6是上汽榮威在2017年上海車展中推出的新產(chǎn)品，該車與大部分插混車型相同，都是基于燃油版打造，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與后者差別較小。動(dòng)力上，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km，電池從零容量到充滿僅需3小時(shí)。

　　我們還可以通過(guò)試駕，來(lái)看榮威ei6的表現(xiàn)。編輯祁子鑫提到：“混合動(dòng)力車型在這方面就具備一些優(yōu)勢(shì)，在怠速或低速行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很少介入，大部分時(shí)間是靠著電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，從而避免了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題。而當(dāng)汽油機(jī)介入之后也沒(méi)有明顯的振動(dòng)，只有當(dāng)你深踩油門(mén)急加速時(shí)，才會(huì)通過(guò)方向盤(pán)感知到輕微的振動(dòng)。這套動(dòng)力總成的平順性從整體來(lái)看值得肯定，大部分工作區(qū)域內(nèi)都會(huì)表現(xiàn)頗為平順。需要指出的是在高速行駛時(shí)，車輪輪拱內(nèi)側(cè)會(huì)有一定的噪音傳來(lái)�！�

　　同時(shí)，為了豐富選擇，榮威ei6在2019年增加了1.5T四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，編輯王曉辰提到：“換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對(duì)于動(dòng)力上的需求。”

　　結(jié)合汽車之家口碑來(lái)看，網(wǎng)友a(bǔ)b5ewd23dpt說(shuō)：“車子的操控感不錯(cuò)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度高，沒(méi)有過(guò)多的虛位，轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)性很好，過(guò)彎基本上不會(huì)給人太嚴(yán)重的側(cè)傾感，這輛車在操控的調(diào)校上是相當(dāng)?shù)轿唬_(kāi)起來(lái)順暢十足”。

　　而在得分較低的舒適性方面，也看到了車主們的吐槽。網(wǎng)友陽(yáng)光健康是我的笑臉提到：“這款車的懸架減振確實(shí)不是特別舒適，整個(gè)底盤(pán)懸架的處理太硬了，所以車身的顛簸感比較明顯，感覺(jué)好像沒(méi)有什么緩沖系統(tǒng)，尤其是后排感覺(jué)更加明顯，前排的話還是要比后排好那么一點(diǎn)點(diǎn)”。

　　從網(wǎng)友們的反饋來(lái)看，榮威ei6的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的，操控表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)，但舒適性有些打折扣。不過(guò)考慮到這款車是以i6為基礎(chǔ)打造而來(lái)，考慮到售價(jià)和整體成本等因素的話，這些不足之處也在可以接受的范圍內(nèi)。