試制車試駕體驗(yàn)：

　　 此前，我的同事趙琮迪試駕了愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))試制造車，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章：《即將登場(chǎng)的“內(nèi)秀”新人 試駕愛馳U5》

　　愛馳U5在駕駛方面提供了多種選擇，駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來(lái)自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出力度；此外動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇。

新車背景：

『U5 ion』

　　愛馳汽車于2017年創(chuàng)立，是一個(gè)專注于新能源汽車的品牌。2018年愛馳發(fā)布了U5 ion概念車，今天我們看到的U5就是這款車的量產(chǎn)版車型。愛馳U5量產(chǎn)版車型在2018年11月29日正式發(fā)布，基于MAS平臺(tái)打造，與概念車差別不大。隨后的2019年成都車展上，該車正式開啟預(yù)售。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『威馬EX6/廣汽新能源Aion LX/唐新能源』

　　作為一款純電動(dòng)中型SUV，愛馳U5面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)不是很多。中國(guó)品牌中，純電動(dòng)車型大部分為轎車或緊湊型SUV等，中型SUV無(wú)非就是威馬EX6、廣汽新能源Aion LX、唐新能源，這三款車型可以說(shuō)是愛馳U5最為核心的對(duì)手。相比之下，愛馳U5在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)，這或?qū)⒊蔀樾萝嚥饺胧袌?chǎng)的敲門磚。

編輯總結(jié)：

　　愛馳U5作為品牌的第一款車，今天已經(jīng)站在大家的面前。這似乎為愛馳這個(gè)造車新勢(shì)力，增加了更靠譜的基因。其實(shí)在純電動(dòng)市場(chǎng)中，大車并不占優(yōu)勢(shì)，愛馳也是勇氣可嘉。從產(chǎn)品本身來(lái)看，愛馳U5還是一定程度上解決了用戶的里程焦慮，NEDC續(xù)航達(dá)到503km，同時(shí)還可通過(guò)增程包增加120km的續(xù)航，這也算是為用戶在用車過(guò)程中提供了保障�？偟膩�(lái)說(shuō)，愛馳U5作為新勢(shì)力，還是拿出了一款真正的產(chǎn)品，未來(lái)是否能夠站住腳，還是要交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。（文/汽車之家 張雪蓮）

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