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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

即將登場(chǎng)的“內(nèi)秀”新人 試駕愛(ài)馳U5

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  [汽車之家 新能源]  今年9月,在法蘭克福,很巧合的與一臺(tái)剛完成“亞歐穿越挑戰(zhàn)”愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))偶遇于街頭;3個(gè)月后,在有幸受邀試駕體驗(yàn)了這臺(tái)“接近最終交付狀態(tài)”的中型純電動(dòng)SUV后,我選擇用“內(nèi)秀”來(lái)形容它。它距最終量產(chǎn)狀態(tài)還差在哪?“內(nèi)秀”又體現(xiàn)在何處?看過(guò)你就知道了。

汽車之家

●設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/“純電動(dòng)”特征鮮明

  愛(ài)馳U5基本延續(xù)了概念車U5 ION概念車的造型,主打簡(jiǎn)潔+科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格,封閉式中網(wǎng)讓人一看即知這是一款純電動(dòng)車型。

愛(ài)馳汽車 愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO

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  愛(ài)馳U5車身尺寸與同級(jí)別車型相比并不占優(yōu),相比緊湊型SUV也只是略大,在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

愛(ài)馳汽車 愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO

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  小結(jié):盡管造型足夠科幻也足夠“純電動(dòng)”,但愛(ài)馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新,主要是近兩年推出的不少純電動(dòng)車型都采用了類似的的設(shè)計(jì)風(fēng)格,難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”。不過(guò)據(jù)愛(ài)馳官方人士透露,由日本設(shè)計(jì)大師奧山清行參與設(shè)計(jì)、采用轎跑SUV風(fēng)格的愛(ài)馳U6在造型上還是很值得期待一下的。

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  • 愛(ài)馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測(cè)試文章:駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款愛(ài)馳U5
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    愛(ài)馳U5不太像是一個(gè)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,駕控感受做得不錯(cuò),但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    愛(ài)馳U5的車內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì),但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì),如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會(huì)更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題,三天充一次電完全可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過(guò)猛了,外觀不夠好看,內(nèi)飾不夠?qū)嵱,全車最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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愛(ài)馳U5

指導(dǎo)價(jià):16.69-29.21萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢底價(jià)