AMG GT R Roadster

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，AMG GT(參數(shù)|詢價) R Roadster正式發(fā)布。新車基于新款AMG GT敞篷版車型打造，并擁有與硬頂版AMG GT R相近的性能，新車0-100km/h加速時間為3.5秒，極速317km/h。據(jù)悉，新車將在2019年3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)，并限量推出750臺。

　　外觀方面，AMG GT R Roadster基于中期改款后的AMG GT敞篷版車型打造，新車的頭燈內(nèi)部采用了新的布局，頭燈中央的C形日間行車燈帶十分顯眼，而LED光源的近/遠光燈則置于燈帶中央，其整體具有不錯的視覺效果。同時，新車前臉其他部分均與硬頂版AMG GT R采用了相同的設計，其保險杠下方碩大的進氣口行車“咧嘴”的造型，增添了新車的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，與硬頂版車型相比，AMG GT R Roadster最大的特點便是采用了軟頂敞篷的車身結(jié)構(gòu)，其余部分均與硬頂版車型相同。而在車尾部分，作為AMG GT車系中的高性能車型，新車配備了大尺寸的底部擴散器，具有夸張的視覺效果。同時出于性能考慮，AMG GT R Roadster也配備了大尺寸的后擾流板，但在失去了硬頂版車型的溜背造型后，AMG GT R Roadster上這塊擾流板多少顯得有些突兀。

　　內(nèi)飾方面，AMG GT R Roadster的內(nèi)飾與硬頂版車型相同，其內(nèi)飾采用了更多碳纖維材質(zhì)的飾板，以此突出其性能版車型的身份。與中期改款后的AMG GT相同，新車還配備了全液晶式的儀表和最新樣式的AMG方向盤。

　　動力方面，AMG GT R Roadster配備了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率585馬力，峰值扭矩700牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。AMG GT R Roadster的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速317km/h，同時新車也配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奧迪插電混動車型

　　2019日內(nèi)瓦車展期間，奧迪展臺上一口氣出現(xiàn)了四款我們既熟悉又陌生的車型。說熟悉是因為這些車型的汽油版本在國內(nèi)都有售，而說陌生是因為它們都是在國內(nèi)非常少見，或者之前未曾發(fā)售的PHEV插電式混動車型。這些車型的名稱均以“TFSIe”為結(jié)尾，這是奧迪的新命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上。其中首發(fā)的奧迪A6L 55 TFSIe為一汽-大眾奧迪國產(chǎn)版本。

『一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe』

　　其中一汽-大眾奧迪A6L TFSIe和汽油版車型的區(qū)別不大，并沒有因為這是強調(diào)環(huán)保的混動車型，而在外形設計上丟失原有的運動感。新車給消費者提供兩套外觀設計選擇。而從外觀上區(qū)分是否為插電式混動車型的方法，除了仔細盯著尾標看之外，插電式混動車型在車身左側(cè)都留有充電口，而右邊是加油口。

『奧迪Q5 55 TFSIe』

　　內(nèi)飾部分四款車型都和各自的汽油版本保持基本一致。在儀表盤等細節(jié)方面才能看出這是一輛插電式混動車型。

『奧迪A7 55 TFSIe』

　　奧迪Q5 55 TFSIe、奧迪A6L 55 TFSIe和奧迪A7 55 TFSIe均搭載 2.0 TFSI發(fā)動機和永磁同步電動機。鋰離子電池由104個電池單元組成，共分為8個模組塊，總?cè)萘亢屠峡預6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。與動力系統(tǒng)搭配的是7速S tronic 變速箱和quattro ultra全時四驅(qū)系統(tǒng)，其中變速箱跟老款車型不同，四驅(qū)系統(tǒng)也是新增的亮點。

『奧迪A8L 60 TFSIe』

　　而此次發(fā)布的奧迪A8L 60 TFSIe則搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機和永磁同步電動機組成的PHEV混動系統(tǒng)，其綜合最大功率443馬力，峰值扭矩699牛·米。傳動方面官方暫未公布，我們預計新車將繼續(xù)搭載8速自動變速箱，并匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

Puritalia Automobili Berlinetta

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，來自意大利的汽車制造商Puritalia Automobili發(fā)布了旗下全新超跑Berlinetta，新車將采用手工定制的方式限量生產(chǎn)150臺。車輛采用V8汽油發(fā)動機和一臺電動機共同驅(qū)動。

　　Berlinetta采用全碳纖維車身，車身前后重量分配達到50:50。動力方面，新車由位于后橋的V8汽油發(fā)動機和一臺電動機共同驅(qū)動，綜合輸出功率可達965馬力（710kW），峰值扭矩為1248牛·米。

　　車內(nèi)的絕大部分功能用戶能夠通過智能手機控制，非常便捷。此外，該車還具有基于云端的人工智能學習系統(tǒng)，可通過學習按照車主的駕駛風格管理電能。

　　Puritalia官方表示，將完全根據(jù)客戶的意愿和需求采用純手工定制的方式打造Berlinetta。其CEO兼創(chuàng)始人Paolo Parente表示：“客戶無法去‘購買’一臺Berlinetta，這臺車的意義在于完全按照客戶的個人要求定制�！�