[汽車之家 新聞]  2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了28年來(lái)的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車卻呈現(xiàn)為大幅增長(zhǎng)的情況。就2018年來(lái)看，中國(guó)品牌車型仍然是新能源市場(chǎng)的主力軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年純電動(dòng)車型銷量中國(guó)品牌占比98.34%，插電混動(dòng)車型銷量中國(guó)品牌占比87.24%。不過(guò)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“從現(xiàn)在開(kāi)始到2020年是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，中國(guó)品牌汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一個(gè)是補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)，合資品牌車企也開(kāi)始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍�！�

　　2019年已經(jīng)來(lái)到，那在新的一年中，中國(guó)品牌和合資品牌的發(fā)展之路會(huì)是怎樣呢？它們?yōu)榱四茉?019年新能源市場(chǎng)中有一個(gè)好的表現(xiàn)，規(guī)劃了怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)革新？它們?cè)?019年的表現(xiàn)你更看好誰(shuí)呢？下面讓我們一起聊一聊。

● 合資車企或許迎來(lái)自己的新能源春天

■ 猜測(cè)一：產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)

　　說(shuō)到新能源市場(chǎng)，大家可能會(huì)覺(jué)得這是中國(guó)品牌的天地，但未必是一個(gè)非常正確的回答。雖然目前中國(guó)品牌的車型無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是配置上都已經(jīng)有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不能否認(rèn)，在品牌影響力上還與合資品牌有著一定差距。

　　從公安部的數(shù)據(jù)中可以看出，目前新能源汽車一線城市占了非常大的比例，一線城市居民開(kāi)始慢慢適應(yīng)政策對(duì)新能源汽車牌照和通行權(quán)帶來(lái)的傾斜，同時(shí)汽車消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)象也更為普遍，消費(fèi)者更傾向于選購(gòu)高端車型，對(duì)豪華、舒適、空間以及品牌影響力等更為重視這對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的消息。

■ 猜測(cè)二：合資加入新能源市場(chǎng)

　　對(duì)于合資車企來(lái)說(shuō)，2018年同樣是它們新能源汽車發(fā)展不同尋常的一年，捷豹I-PACE的上市，也意味了一家傳統(tǒng)意義上的豪華品牌正式進(jìn)入高端電動(dòng)車市場(chǎng)。此外，汽車界三大集團(tuán)戴姆勒、寶馬、大眾也明確發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，同時(shí)在2018年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施自己的計(jì)劃。

　　大眾集團(tuán)曾表示，到2025年前要推出80款新能源車型，其中50款為純電動(dòng)車，新能源汽車的銷量要占到總銷量的三分之一。此外，為了讓該目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，奧迪還與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)了全新的電動(dòng)車平臺(tái)PPE（Premium Platform Electric）該平臺(tái)將為多個(gè)車型配備純電動(dòng)力總成，可覆蓋中型車到大型車細(xì)分市場(chǎng)。

　　目前大眾已有插電混動(dòng)車型為帕薩特PHEV、途觀L PHEV、蔚攬GTE、e-Golf等車型，奧迪已有A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron。根據(jù)此前規(guī)劃大眾將會(huì)于2019年帶來(lái)朗逸純電版、e-Bora，同時(shí)一汽-大眾國(guó)產(chǎn)e-Golf也將會(huì)投放市場(chǎng)。而奧迪將推出一汽-大眾奧迪Q2L 純電車型，并且?jiàn)W迪e-tron也將于2019年開(kāi)始交付，到2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　戴姆勒集團(tuán)目前在新能源領(lǐng)域有兩款插電混動(dòng)車型在售，但后期它們會(huì)更為重視在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，從2020年起，Smart品牌在歐洲將只推出“用電驅(qū)動(dòng)的車型“，同時(shí)2019年Smart新能源車型將會(huì)推出。而且奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC也會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　寶馬集團(tuán)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的新能源車型以插電混動(dòng)車型居多，而寶馬計(jì)劃到2025年共推出25款新能源車型，其中12款純電動(dòng)車，寶馬MINI新能源車型將于2019年上市，寶馬iX3也會(huì)于2021年正式量產(chǎn)。

　　除此之外，還有許多在中國(guó)市場(chǎng)用戶口碑很好的品牌也將全力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，給消費(fèi)者帶來(lái)多樣化的選擇。沃爾沃XC40 EV、卡羅拉/雷凌雙擎E+等多款老牌車企的新能源車型都將于2019年正式上市。

　　 相信大家對(duì)廣汽本田很熟悉不過(guò)了，在1998年7月由廣州汽車集團(tuán)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的合資公司，而在2008你那4月，廣汽本田于發(fā)布了一合資自主品牌—理念。

■ 猜測(cè)三：補(bǔ)貼退坡，減少與中國(guó)品牌的售價(jià)劣勢(shì)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許還東透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。

　　目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，只是具體的發(fā)布時(shí)間還不確定�？梢钥闯�，2019年新能源補(bǔ)貼退坡馬上就要來(lái)到。

　　采用新的戰(zhàn)略、打造新平臺(tái)，推出新的產(chǎn)品，鉆研新的技術(shù)，從前面的介紹中不難看出，合資品牌在新能源市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)有了自己的計(jì)劃和打算，并將這些想法逐步變成了現(xiàn)實(shí)。未來(lái)會(huì)給中國(guó)品牌的新能源市場(chǎng)帶來(lái)很大的壓力，面對(duì)這樣的情況，中國(guó)車企又做出了怎樣的改變呢？下面讓我們接著聊。