剛剛聊了許多合資品牌的新能源汽車發(fā)展和規(guī)劃，大家會不會以為未來新能源市場便是合資品牌的天下呢，其實(shí)也不然，中國品牌的新能源發(fā)展也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢。

■ 猜測一：從用戶基數(shù)看中國品牌有著優(yōu)勢

　　搶占先機(jī)這個詞，相信大家不會陌生，而在新能源市場領(lǐng)域，將搶占先機(jī)放在中國品牌身上再合適不過。根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)可以了解到，2018年新能源乘用車銷量達(dá)到101萬臺，同比增長了83%，中國自主新能源車占比95%，德系和美系進(jìn)口車占比4%，在銷量基數(shù)上來看，中國品牌的用戶基數(shù)有著很明顯的優(yōu)勢，也讓這些車型經(jīng)歷了市場的驗(yàn)證。

　　其中北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車等品牌的車型銷量均表現(xiàn)不錯，相信大家應(yīng)該能夠理解。如果該車型有著出色的產(chǎn)品力，并搶先擁有一定的用戶基礎(chǔ)，那它將會有一個不錯的用戶口碑，而好的用戶口碑，可以為該品牌車型售賣提供一個很好的幫助。

■ 猜測二：技術(shù)革新，純電架構(gòu)平臺

　　在之前，說到電動車就會想起“油改電”的情況，也就是一些電動車型是在燃油車基礎(chǔ)上改變而來的。但現(xiàn)在的中國品牌車企已經(jīng)認(rèn)識到了這個問題，不僅車型向中高端車型進(jìn)軍，并且也推出了完全針對電氣化產(chǎn)品而研發(fā)的“整車平臺架構(gòu)”讓許多車型丟掉油改電的“帽子”滿足電動車特殊的技術(shù)需求，同時可靠性、集成化也會更加完善。

　　不僅許多車企為了丟掉“油改電”的帽子為新能源產(chǎn)品打造專屬平臺，更有車企將電動平臺多樣化，通過電動車平臺打造燃油車，譬如傳祺GS3就是一款這樣的產(chǎn)品。

■ 猜測三：新勢力品牌逐步完成交付

　　雖然中國的傳統(tǒng)造車企業(yè)起步較晚，但論新勢力造車品牌，中國品牌在數(shù)量上絕對是有優(yōu)勢的，雖然這些車企的發(fā)展之路都很艱辛，但在2018年許多車型也紛紛上市。

　　蔚來、威馬、小鵬、新特等品牌不僅將首款車型上市，并且開始交付了自己的首款車型，同時這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實(shí)與傳統(tǒng)車企車型存在著一些不同，這讓那些追求新鮮事物和新潮流的消費(fèi)者在2019年有了新的選擇。

■ 猜測四：老牌車企持續(xù)努力推新品

　　上面說到了新勢力造車企業(yè)，而那些最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，也并沒有松懈，持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，并在2019年制定了詳細(xì)的計劃，進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品，提高自己在細(xì)分市場中的競爭力。

　　比亞迪這個一直在新能源領(lǐng)域深根的品牌，在2019年還將會推出4款新能源車型，分別是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600、e1（F0 EV）。這些車型的出現(xiàn)進(jìn)一步完善了新能源車型的SUV、MPV和微型車市場。

　　北汽新能源在2019年將會推出5款新能源車型，這其中不僅有目前市場銷量比較不錯的SUV車型，EX3和EX5還有一直走可愛風(fēng)的新款LITE以及電動超跑ARCFOX-7，此外，最讓人意外的是伴隨許多人童年記憶的情懷座駕BJ 212車型還將推出增程電動四驅(qū)版本。

　　在2019年，吉利將拿出包括領(lǐng)克品牌在內(nèi)的7款新能源車型，分別為純電轎車GE11、轎跑SUV FY11 PHEV、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV繽越PHEV以及緊湊型SUV新款帝豪GSe，此外領(lǐng)克品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV。

■ 猜測五：提前做好措施，補(bǔ)貼退坡不愁

　　補(bǔ)貼退坡是一個逃不過的問題，一但補(bǔ)貼大調(diào)整，對于車企和消費(fèi)者而言也將直接形成不良影響，造車成本變高，買車價格肯定會更貴，這樣一來，中國品牌車型的價格優(yōu)勢便會不那么明顯。中國品牌在2018年便推出了一系列的“價格保護(hù)”措施，可在2019年初與競爭對手打好價格戰(zhàn)，保證自己有一個較為不錯的價格優(yōu)勢。

『吉利新能源推出的年終保價承諾』

全文總結(jié)：

　　可以看出，無論是中國品牌還是合資品牌，為了在新能源市場奪得一份羹，紛紛使出了自己的渾身解數(shù)，同時它們均有著各自獨(dú)有的長處。對于2019年的新能源市場，中國品牌和合資品牌應(yīng)該是一個互助互利的關(guān)系，雙方的競爭正是給對手前進(jìn)的動力。

　　2019年合資品牌會推出自己的新能源車型，出色的品牌口碑是它們的一大優(yōu)勢，不過在車型種類上講還是偏少，沒有中國品牌豐富。補(bǔ)貼的退坡是每個中國品牌躲不過的話題，雖然在2019年采取了一定的價格保護(hù)措施，但這并不是長久之計，只有通過提高自己的產(chǎn)品力，獲得更好的口碑才是正確發(fā)展之道。或許2019年雙方的差距并不會太過于明顯，到底誰能笑到最后，還需要更長時間來驗(yàn)證。（文/汽車之家 劉立偉）

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